КК сосис - реальные мнения реальных райдеров

Завязывает не по теме тут!
На всякие вонючие жестянки дрочите в другом месте.
Тут дрочат на КК подвесы!

Ivan Drop-off,

[ответил]

Ну так ногу сломать на чем угодно можно. А вот ремонт - да. Разница существенная...

Цитата сообщения от отправленного 23 Май, 2008 в 17:41

Завязывает не по теме тут!
На всякие вонючие жестянки дрочите в другом месте.
Тут дрочат на КК подвесы!

По теме

На ХТ можно смело приземлятся на задние колесо ( иногда на оба) а вот на сосисе, если ты придешь на заднее с метрового парапета... прикольно будет короче. Техника самой езды другая.

Прыжки на плоскость ещё и с метровой высоты любому байку на пользу не пойдут.

Хардтейлы и полноподвесы пришли на смену ригидам в основном для придания комфорта велосипедистам. На жестком байке основной аммортизатор - руки и ноги велосипедиста, отсюда и повышенные требования к технике катания. Подвеска же прощает многие технические ошибки. Обратил внимание, что некоторые производители (Мерида, например) возвращаются к ригидам на своих КК байках.

Вытекающим следствием появления подвесов стало удлинение подвески и расширение возможностей МТБ для хардкорной езды. Вот здесь как раз и пригодятся те самые навыки.

ЗЫ Мне подвес нужен для того о чём написано чуть ниже

Приходя с метрового парапета на плоскость на сосисе - ничего не происходит. Пробивается подвеска - раз, дополнительные нагрузки на элементы подвески - два. И что с этого? я ниразу не видел убитого подвеса из-за 1-метрового бордюра или 1, 5 метрового. Прежде всего в жтом случае коцается не аморт и не линки подвески - а подшипники, а поскольку замена подшипников вещь достаточно не дорогая - прыгаем и наслаждаемся...тем более, что производители сосисов рекомендуют обслуживать эти самые подшипники хотя бы раз в год...

Пришли они на смену не для обеспечения кофорта задницы - скорее для того, чтобы обеспечить максимально возможное время нахождения колеса непосредственно в контакте с дорогой - кто прыгал больше метра на сосисе - тот знает что о комфорте говорить не приходится - т.к. подвеска смягчает удар - а все оствльное достается рукам, ногам и позвоночнику. Да и не только в прыжках дело.

На счет техники - согласен - разная, но все ораторы говорили, что сначала нужно научиться ездить на харде, а уж потом.....а я говорю нет, нет и нет. Катась с самого начала на сосисе - на харде ездить совершенно не могу - зато поведение сосиски знаю на перед - поэтому учится нужно тоже на том, на чем у будешь кататся. На счет всепрощения подвески - повторюсь - предназаначена она для (см. выше), по сему головной боли она прибавляет больше. Ездя на подвесе ты не можешь однозначно сказать где находится твое заднее колесо в данный момент - что соответственно создает некоторые проблемы в местах с неровным грунтом и достаточной 20+ скорости.

По поводу хардкора и подвески - см. ее назначение первоочередное в моем посте выше...>

Цитата сообщения от вв отправленного 21 Июл, 2008 в 13:37

если на подвесен тупо носиться и шмякаться с прыжков как мешок с говном, то можно с 2-х метрового дропа и супер монстра сломать, зайдите на Dirt.ru и посмотрите фото поломок - 80 проценнтов из-за корявой техники, то же касается и КК подвесов.

Не надо подменять общее частным. Dirt.ru - специализированный ресурс. Там люди в основном занимаются именно шмяканьем. И вполне естественно, что ломают даже весьма серьезное железо. Лес рубят - щепки летят.

На той же Веломании тьма народу на подвесах. И как-то не жалуются, хотя большинство - среднестатические байкеры. И травматизма повышенного как-то не наблюдается.

Во-во, я тоже спрашивал про веломанию, почему у них ниче не ломается - либо не катают, либо технично катают (с трудом верится)... Либо все же не так уж легко сломать его...

Цитата сообщения от impullz отправленного 23 Май, 2008 в 18:25

Пришли они на смену не для обеспечения кофорта задницы - скорее для того, чтобы обеспечить максимально возможное время нахождения колеса непосредственно в контакте с дорогой

Комфорт в том смысле, что при долгой езде по неровностям на подвесе та же спина устает меньше. Это лично мое ощущение от подвеса.

На счет всепрощения подвески - повторюсь - предназаначена она для (см. выше), по сему головной боли она прибавляет больше. Ездя на подвесе ты не можешь однозначно сказать где находится твое заднее колесо в данный момент - что соответственно создает некоторые проблемы в местах с неровным грунтом и достаточной 20+ скорости.

Никто не говорил о всепрощении. Но, там, где с ХТ ты бы летел кувыркаясь (не говорим о том, почему ты туда заехал), на подвесе ты, обладая минимальной техникой, удержишься. И свободы больше (не на всех, конечно) - не настолько растянутая посадка.

кароч вердикт - катать на чем есть или на чем смогу, а потом (когда снимут гипсы) - решить насчет КК сосиса :)

Цитата сообщения от lpdot отправленного 23 Май, 2008 в 18:33

Цитата сообщения от impullz отправленного 23 Май, 2008 в 18:25

Пришли они на смену не для обеспечения кофорта задницы - скорее для того, чтобы обеспечить максимально возможное время нахождения колеса непосредственно в контакте с дорогой

Комфорт в том смысле, что при долгой езде по неровностям на подвесе та же спина устает меньше. Это лично мое ощущение от подвеса.

На счет всепрощения подвески - повторюсь - предназаначена она для (см. выше), по сему головной боли она прибавляет больше. Ездя на подвесе ты не можешь однозначно сказать где находится твое заднее колесо в данный момент - что соответственно создает некоторые проблемы в местах с неровным грунтом и достаточной 20+ скорости.

Никто не говорил о всепрощении. Но, там, где с ХТ ты бы летел кувыркаясь (не говорим о том, почему ты туда заехал), на подвесе ты удержишься. И свободы больше (не на всех, конечно) - не настолько растянутая посадка.

Сорри недопонял - я так сказать дальше ушел - не кк и не трейл а олл маунтин, фр и дх - я имел в виду именно жесткую езду...

На ХТ тоже можно не летать и кувыркатся - но это техника для ХТ - у подвеса-же другая техника, которая похволяет тебе сосредоточится на управлении байком, а не думать над тем как с него не слететь. Считаю, что техника езды на подвесе гораздо "интеллектуальней" что-ли (никого не обижаю), а ХТ - техника физическая т.е. техника тела.

Ага. именно. согласно Дропову - убраться на скорости в повороте потому что это не ХТ и потому что подвеска не держится за землю в повороте - это интеллектуально... Хотя нет. Чтобы пройти такой поворот, зная, что подвес не держится зубами за землю - да, надо уметь думать. Причем быстро :)

Кстати, я вот думал, что это мой чугуний так себя ведет... про песок вообще промолчу (поворот на песке) Какая полезная ветка...

Цитата сообщения от impullz отправленного 23 Май, 2008 в 18:42

Сорри недопонял - я так сказать дальше ушел - не кк и не трейл а олл маунтин, фр и дх - я имел в виду именно жесткую езду...

Я понял, что ты имел ввиду :)

Распространненая иллюзия заключается в том, что раз двухподвес, значит - для рубилова жесткого и прыжков. Но ведь есть куча двухподвесов, которые просто дают возможность получить удовольствие от езды.

На ХТ тоже можно не летать и кувыркатся - но это техника для ХТ - у подвеса-же другая техника, которая похволяет тебе сосредоточится на управлении байком, а не думать над тем как с него не слететь. Считаю, что техника езды на подвесе гораздо "интеллектуальней" что-ли (никого не обижаю), а ХТ - техника физическая т.е. техника тела.

Ну, у меня пока не слишком много "подвесного" опыта. Тем не менее, разницу с ХТ я уже ощутил. И подвес мне однозначно нравится :) А вот ХТ уже как-то неинтересны - ни карбон, ни люминь. И малый вес уже абсолютно не впечатляет...

что такое сосис?

http://dal.sci-lib.com/word038275.html
Значение слова "СОСИС" в толковом словаре Даля
СОСИС - м. франц. РУКАв, кишка, начиненная горючим веществом, для поджога брандера на море.

видио из КВН "Греча, сосиса"

как из "двухподвес" получилось "двухсосис"?

ZmiLa

гугл в помощь... а так не понятно чтоли?

то: MIKE

Ты себе не представляешь... На ХТ можно смело приземлятся на задние колесо ( иногда на оба) а вот на сосисе, если ты придешь на заднее с метрового парапета... прикольно будет короче. Техника самой езды другая.

Очень хочу посмотреть на то, очём ты говоришь, в твоём исполнении. :)

Juarez and Sawicki win Dirt Sweat & Gears
Хуарез и Савицки победили в гонке Dirt Sweat & Gears

http://www.cyclingnews.com/mtb/?id=2008/may08/dirtsweatgears08

Juarez only brought one bike and it was a hardtail. Before the race, he thought this might not be a wise choice due to the rocky and bumpy course, but it would ultimately pay off given the muddy conditions. While others were messing with there bikes in the mud during the race, Juarez was way out front and able to keep pedaling.

Хуарез взял только один вел и это был хардтейл. Перед гонкой он думал, что это было не разумно - каменистая трасса с ухабами; но в конце концов оказался в выигрыше, учитывая грязь. пока другие возились с велосипедами в грязи во время гонки, Хуарез был впереди и мог продолжать крутить.

Sawicki opted for the suspension as most did and she also got caught in the muck, with stops required to remove the mud just to keep on pedaling. After the first lap she switched onto her hard-tail and she was able to move at a steady pace again.

Савицки выбрала сосис, как большинство, и тоже застряла в грязи, пришлось останавливаться и убирать грязь, чтобы можно было крутить педали. После первого круга она пересела на хардтейл, после чего смогла двигаться в ровном темпе.

Цитата сообщения от вв отправленного 24 Май, 2008 в 03:28

...
Хуарез и Савицки победили в гонке Dirt Sweat & Gears
...

ну тут же не обсуждаются гонки... И никто не говорит, что на диване можно победить в гонках.

а прыгать... на диване можно прыгать весело и мягко, а на полу - жестко, но долго.