Крокодиловодство

Цитата сообщения от headcrash отправленного 15 Май, 2012 в 11:55

Респект за проделанное.
Возникло пару вопросов:
Грипсы с "пупырышками" на баране - это удобно?
Зачем там дисковый тормоз?

Грипсы с "пупырышками" стоили два года назад 1000 бел.руб. штука и честно говоря сильно смущали меня самого. Оказались вполне хорошими. Рука не скользит, не натирают, удобно и в перчатках и без. Еще купил тогда пластмассовый насос за 6000р., пользуюсь до сих пор. К сожалению больше не видел ни того ни другого.
Дисковый тормоз достался мне в виде бонуса при покупке ободов. Видимо он сильно задолбал продавца и тот избавился от него. Не пропадать же добру. Присобачил. Не хуже и не лучше ободного. Проездил два сезона, сломалась пружина раздвигающая колодки. Новой не нашел. Заменил на клещевой.

Цитата сообщения от otshelnik отправленного 15 Май, 2012 в 12:31

Не хуже и не лучше ободного.

Повезло. В большинстве случаев такого класса дисковые тормоза проигрывают любым аналогам.
Были бы там стандартные отверстия под калипер, можно было бы попробовать что-нибудь из хорошей механики (Avid BB5/7, Hayes MX). Обычно стоп-кран на заднее ставить конечно нет смысла, но тут колесо будет хорошо прижато багажником...

Цитата сообщения от headcrash отправленного 15 Май, 2012 в 12:56

Цитата сообщения от otshelnik отправленного 15 Май, 2012 в 12:31

Не хуже и не лучше ободного.

Повезло. В большинстве случаев такого класса дисковые тормоза проигрывают любым аналогам.
Были бы там стандартные отверстия под калипер, можно было бы попробовать что-нибудь из хорошей механики (Avid BB5/7, Hayes MX). Обычно стоп-кран на заднее ставить конечно нет смысла, но тут колесо будет хорошо прижато багажником...

Собственно это был первый опыт с дисками, ради интереса, повторять попытку желания нет, вообще усложнение конструкции ведет к снижению ее надежности.

вау! вот это переделка ХВЗ, автору гиганский респект , сразу видно <наш> человек

Цитата сообщения от otshelnik отправленного 15 Май, 2012 в 11:15

Примерно, раз в полгода проводилось ТО с заменой восстанавливающей смазки.

Что это за смазка, и что она восстанавливает?

Цитата сообщения от отправленного 16 Май, 2012 в 00:01

кто в курсе - современный багажник лонгус на ХВЗ возможно поставить ? (пробовал мотовело поставить - не подошёл)

Ставил на СШ алю багажник из Драгонбайка (тот который разборный 26-28) почти без колхожения.

Цитата сообщения от вв отправленного 15 Май, 2012 в 23:12

Цитата сообщения от otshelnik отправленного 15 Май, 2012 в 11:15

Примерно, раз в полгода проводилось ТО с заменой восстанавливающей смазки.

Что это за смазка, и что она восстанавливает?

Смазка называется Ходо, бывает для нескольких степеней износа узлов (в основном подшипников) и для новых деталей, продается в атомагазинах, бывает мелкая фасовка в пакетиках.

Цитата сообщения от отправленного 16 Май, 2012 в 00:01

кто в курсе - современный багажник лонгус на ХВЗ возможно поставить ? (пробовал мотовело поставить - не подошёл)

Ставил на ХВЗ несколько разных фирменных багажников, желательно переделывать узел крепления к раме на более жесткий.

Цитата сообщения от отправленного 15 Май, 2012 в 21:10

вау! вот это переделка ХВЗ, автору гиганский респект , сразу видно <наш> человек

Спасибо

Хочу на свой Аист поставить нормальную переднюю систему на одну звезду. То есть какие-то человеческие шатуны с кареткой и одной сковородой. С чего начать? Что-то я потыкался туда-сюда и никак не придумал.

Цитата сообщения от сержгт отправленного 4 Июн, 2012 в 14:06

Хочу на свой Аист поставить нормальную переднюю систему на одну звезду. То есть какие-то человеческие шатуны с кареткой и одной сковородой. С чего начать? Что-то я потыкался туда-сюда и никак не придумал.

А смысл что то менять не меняя функционал?

Цитата сообщения от сержгт отправленного 4 Июн, 2012 в 14:06

Хочу на свой Аист поставить нормальную переднюю систему на одну звезду. То есть какие-то человеческие шатуны с кареткой и одной сковородой. С чего начать? Что-то я потыкался туда-сюда и никак не придумал.

В продаже бывает кареточный узел с посадкой шатунов на квадрат (конуса и вал, не картридж). Соответственно на квадрат уже большой выбор систем, но стоящих уже приличные деньги. Если не устраивает передаточное число, можно без всяких переделок ставить системы от туриста или старта, или подбирать заднюю звезду, их несколько номиналов. Часто владельцы велосипедов с посадкой шатунов на клин, не контролируют плотность соединения, и шатуны и вал быстро выходят из строя, при езде слышен мерзкий скрип. Клинья нужно постоянно подбивать молотком, после подтягивать гайку и обязательно ставить вторую - контрящую. Разбитое соединение шатун - вал можно восстановить путем установки на вал прокладки из стальной прикаленной полосы, можно даже из консервной или пивной банки. Служит довольно долго, если следить за плотностью установки клина.

часто те, кто используют шатуны с клиньями используют сварку, помогает в 100% случаев! :)
сори за оффтоп

Цитата сообщения от otshelnik отправленного 4 Июн, 2012 в 17:21

Часто владельцы велосипедов с посадкой шатунов на клин, не контролируют плотность соединения, и шатуны и вал быстро выходят из строя, при езде слышен мерзкий скрип. Клинья нужно постоянно подбивать молотком, после подтягивать гайку и обязательно ставить вторую - контрящую. Разбитое соединение шатун - вал можно восстановить путем установки на вал прокладки из стальной прикаленной полосы, можно даже из консервной или пивной банки. Служит довольно долго, если следить за плотностью установки клина.

Если грамотно установить клин, то никакого скрипа не будет. Весь союз так раньше ездил и ничего, особо не жаловались. Важно выполнить две вещи. Первое. Разобраться с какой стороны забить клин. Есть только одно правильное положение. Найти его просто. Вставить руками клин с одной стороны, потом с другой и посмотреть с какой стороны клин сядет глубже. С другой стороны клин ставится симметрично. Второе. Правильно его забить. Для этого нужно сам вал установить на массивную опору и только потом забивать. Ни в коем случае не забивать на весу. Удар будет неминуемо передаваться на подшипники и повреждения канавки подшипника обеспечено. Выбивать клин необходимо так же, на опоре. А контрящую гаечку можно оставлять одну. И сильно не затягивать, так как резьба клина мягкая и легко ее повредить. С тех пор как стал так делать ни разу меня данное соединение не подвело. Мой турист прошел тысяч сорок километров с родным валом. Да. Еще наверно третье правило. Клин это расходный материал, повторно не использовать.