Кто что предпочитает:Двухподвесный вел или хардтейл (для комплексной езды как по асфальту,так и по бездорожью)?

Цитата сообщения от отправленного 4 Апр, 2009 в 19:48

А на всех ли двухподвесах есть функция полной блокировки заднего амортизатора (так чтоб на асфальте не раскачиваться)? Кто в курсе?

не у всех. Вообще они бывают с полной блокировкой, с платформой (не работают при небольших нагрузках от педалирования, препятствую раскачке) и просто.

1, 5 К -это что за сокращение, я из Москвы
1500 долларов что ли?
А некоторым почему то двухподвес для данных целей ну совсем не нравиться, именно из-за того что по асфальту всё равно придётся ездить . Предпочинают как раз Хардтейл, но хороший. Амортизация ведь не только от наличия заднего амортизатора зависит.Много чего почитала.Поняла , что там и от рамы и от седла и от шин много чего зависит.Вот про раму читала, что алюминиевая ну совсем не гасит вибрацию дороги, а наоборот усиливает.В этом плане имеет смысл поменять раму на карбон или титан.Седушку я уже поменяла на гелевую-частично уже гасит вибрацию.Но вот рамой крайне не довольна.К тому же алюминий ещё очень гнущийся-брахло одним словом. Подумываю сменить раму.

Кто на карбоне или титане ездил?

ИМХО, выбор между ХТ и подвесом сводится к выбору между комфортом и управляемостью. \m/ Все, что повышает комфорт, снижает управляемость. И наоборот... ;)

По поводу рамы думаю задумываться не стоит... более дешевый вариант, гасящий вибрацию, - железо, но железная рама тяжелая и поэтому используют алюминий, как максимально приемлимый (цена-вес) вариант. А более дорогие варианты настолько дороги, что большинство даже и не думает о них.
Но если алюминиевая рама для тебя унылое говно и ты всерьез думаешь взять что-то покруче (с условием, что карман не сдуется) то можно брать карбоновую, но и с ней тоже полно ньюансов...

Кстати еще есть балонные покрышки и подседельные штыри с амортизаторами...

P. S. 1, 5k это 1500 долларов. В Беларуси все считают в них...

P. P. S. На самом деле алюминиевые рамы называют "алюминиевыми" только потому, что в основе сплава, из которого изготавливают рамы, лежит алюминий... Так что это не тот "алюминий" о котором ты думаешь и это вовсе не означает, что они сильно гнутся... Они скорее ломаются :]

Меня смущает вес двухподвеса.Они очень тяжелые по всей видимости, или это не так. ДАйте ссылочку на двухподвес, который с функцией полной блокировкой заднего амортизатора (но только начальный уровень хорошего двухподвеса, чтобы понимать от какой цены начинать отталкиваться, а то сразу скинете по максимальной цене и я отброшу эту идею напрочь)))) ;D
И , кстати, часто замечаю , что спортсмены в гонках по бездорожью (в передачах имею ввиду - спортивные чемпионаты и всё такое) вообще почему то не любят двухподвесы, всё чаще их видешь на хардтейлах. Это почему интересно так? Двухподвесы они в соревнованиях , в основном, используют только на соревнованиях по спуску с гор. В чём секрет?

Цитата сообщения от отправленного 4 Апр, 2009 в 20:55

И , кстати, часто замечаю , что спортсмены в гонках по бездорожью (в передачах имею ввиду - спортивные чемпионаты и всё такое) вообще почему то не любят двухподвесы, всё чаще их видешь на хардтейлах. Это почему интересно так? Двухподвесы они в соревнованиях , в основном, используют только на соревнованиях по спуску с гор. В чём секрет?

Скорость ;)

самая лучшая велосипедная подвеска, которую только можно придумать - человеческие ноги (с) Дрозд
посему, боюсь, что на подвес я никогда не пересяду.
если не умеешь гасить вибрацию коленями, то и подвес тебе не поможет.

Цитата сообщения от котиг отправленного 4 Апр, 2009 в 21:08

самая лучшая велосипедная подвеска, которую только можно придумать - человеческие ноги (с) Дрозд
посему, боюсь, что на подвес я никогда не пересяду.
если не умеешь гасить вибрацию коленями, то и подвес тебе не поможет.

Полностью согласен :|)

ага, типа вместо комфортного катания отжиматься на велосипеде (безконца приподнимаясь на ногах).
))))))))))))))))

Кстати, что за сокращение "ИМХО"?

Ну коль на двухподвесе из-за большого веса скорости по асфальту и вообще не жди, то небось окромя комфорта под пятой точкой будет дискомфорт в передвижении и тяжести педалирования из-за того же веса .

Цитата сообщения от отправленного 4 Апр, 2009 в 21:32

Ну коль на двухподвесе из-за большого веса скорости по асфальту и вообще не жди, то небось окромя комфорта под пятой точкой будет дискомфорт в передвижении и тяжести педалирования из-за того же веса .

девушка, люди, покупающие подвесы, либо очень богаты, либо точно знают, чего они хотят от этого байка.

советую взять и попробовать прокатить на подвесе и на ХТ. я сегодня попробовал. на подвесе не понравилось :)

ЗЫ: АШАНЫ-подвесы не в счет.

Цитата сообщения от отправленного 4 Апр, 2009 в 21:27

ага, типа вместо комфортного катания отжиматься на велосипеде (безконца приподнимаясь на ногах).
))))))))))))))))

для комфортного катания специально существуют серии прогулочных велосипедов, может стоит обратить на них внимание?
Вы бы уже определились, как хотите ездить.
для меня с трудом представляется "комфортное" катание по бездорожью.

Цитата сообщения от отправленного 4 Апр, 2009 в 21:29

Кстати, что за сокращение "ИМХО"?

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%98%D0%9C%D0%A5%D0%9E

О двухподвесе знаю только по наслышке. Пока не каталась.А насчёт ХТ -так у меня у самой такой. Но есть минусы, о которых уже писала. Хочу понять, переделать ли мне вел или покупать этот двухподвес. А по двухподвесам -могу ведь прокатится не на том двухподвесе- не на самом хорошем, и составлю неверное мнение.Поэтому лучше для начала спросить, кто уже в курсе! И понять что к чему!