Кто что предпочитает:Двухподвесный вел или хардтейл (для комплексной езды как по асфальту,так и по бездорожью)?

ДЕШЁВЫЕ ПАНТОВЩИКИ ХАЮЩИЕ ТЕМУ - ПРОХОДИТЕ МИМО и не вставляйте свои 5 копеек.сделайте одолжение.

Цитата сообщения от lexer отправленного 5 Апр, 2009 в 13:04

Я бы ещё сказал, что подвес вам всё же нужен, если вы Black Thrush :)

успешно катаюсь на двух хардах, а подвеса у меня больше нету....

Цитата сообщения от отправленного 5 Апр, 2009 в 15:22

По поводу заднего амортизатора ещё возник вот какой вопрос.....
задние амортизаторы с вида бывают двух типов: 1)собранные с пружиной
2) и второй тип - где пружина заменена каким-то цилиндром с поршнем.

Какой из них лучше? каковы плюсы и минусы?

после этих слов прописываю вам хардтэйл еще как минимум на сезон! все, в теме больше не постю, ибо задрало все!

+1 к Снэйку.либо афтрар -овощьб, либо подставное лицо - посему НА*!

Цитата сообщения от отправленного 5 Апр, 2009 в 22:18

Цитата сообщения от отправленного 5 Апр, 2009 в 13:11

..просто с выездами в походы, тащить тяжёлый вес не представляется возможности..

просьба экпертам по подвесам раскрыть тему: двухподвес vs багажник применительно у велопоходам

в некоторых случаях можно приспособиться, на GT точно можно поставить, на ансем -вряд ли, там никаких особо креполений не замечал, на трансе вроде как сто-ито есть...

Цитата сообщения от отправленного 5 Апр, 2009 в 13:16

LeXeR
А почему ты против двухподвесов, только из-за цены или ещё что?
И по поводу дороговизны обслуживания заднего амортизатора тоже поподробней?!
Передней амортизатор вроде особых затрат на обслуживание не несёт -знай себе протирай и смазывай периодически.

Ну во-первых, такой ньюанс, как цена, я даже пока не рассматривал. Насчёт переднего амортизатора вы ошибаетесь сильно. К примеру, ТО моего переднего амортизатора, которое кстати производитель рекомендует делать каждые 50-60 часов активного катания, стоит 70$ в Москве. Если же и делать полное ТО самому, то нужны:

1. сальники, которые стоят под 25 баксов
2. специальное масло для ванн и т.д.
3. динамометрические ключи, ибо разбирать и собирать вилку "на глаз" крайне стрёмно.

В общем, масло на обслуживания на несколько раз и сальники обошлись одному человеку с доставкой вроде бы баксов под 120, а ключик под 50. Вот вам и передний амортизатор. Я естественно пока что не обслуживал свой, поскольку часто гоняю на залоченной вилке и знаю, что производитель сильно страхуется, когда говорит о рекомендуемых интервалах между ТО. Пока что единственный вариант погодить с ТО - это уход за вилкой: смазка силиконкой и протирание ног (я ещё практикую сухую езду, ну может только в небольшой дождичек, на говна ни за что не соглашаюсь).

Ну а задний мартёр в идеале вообще отправляется куда-то в сервисный центр за границу и стоит вся эта бодяга под 100 евро (или баксов). Можно, опять же, самому, но тут нужны очень ровные руки, расходники и инструмент.

Я не против подвеса, мне его использование просто нецелесообразно.

Я видел спарки, мне они ооочень нравятся, ноооо... просто пока не нужно.

Цитата сообщения от отправленного 5 Апр, 2009 в 13:11

Ну на счёт веса двухподвеса несколько успокоили, просто с выездами в походы, тащить тяжёлый вес не представляется возможности - это также была одна из пугающих причин.

Так что там про блокировку зад.амотризатора, какие могут быть сюрпризы?Кто знает?

И, кстати, почитав ваши мнения пришла к выводу, что наилучшим расположением для заднего амортизатора на велике (для удобства переключения на ходу, а также чтобы не загрязнялся особо) является примерно такой вариант , СОГЛАСНЫ?
http://www2.merida-bikes.com/ru_RU/Bikes.Detail.10

Блокировка бывает жёсткой и мягкой ... С жесткой ядумаю понятно, включив получаем хартейл(маниту радиум ), с мягкой блокировкой чуть сложней, но принцип тотже, когда поворачиваем рычажёк то увеличиваем многократно жёсткость заднего аморта, т.е. на асвальте и ровных покрытиях его продавать врятли получитсо, но вот как только попдается ямка\пень\камень за счёт того что блакировка не жёсткая аморт может сработать(серия Fox float )

Про "расположением для заднего амортизатора " Приведённая консрукция весьма не дурна , также удобнj на джайнте антеме и GT Marathon расположен аморт

Цитата сообщения от отправленного 5 Апр, 2009 в 15:22

По поводу заднего амортизатора ещё возник вот какой вопрос.....
задние амортизаторы с вида бывают двух типов: 1)собранные с пружиной
2) и второй тип - где пружина заменена каким-то цилиндром с поршнем.

Какой из них лучше? каковы плюсы и минусы?

Лутше есессно второй. Т.к. в нём есть клапан шредера с помошью которого аморт можно накачать под опредённый вес и он весит намного меньше аморта с пружиной. Пружинки обычно ставятся на фр\дж байки с ходами от 170мм

Ps сам катаюсь на подвесе, на хартейл больше не вернусь ... хотя если предложать весом так 9.5хх возможно и пересяду :)

Цитата сообщения от lexer отправленного 5 Апр, 2009 в 23:42

Ну а задний мартёр в идеале вообще отправляется куда-то в сервисный центр за границу и стоит вся эта бодяга под 100 евро (или баксов). Можно, опять же, самому, но тут нужны очень ровные руки, расходники и инструмент.

в москве с этим всё намного проще ... почти все производители представили свои сервисные мастерские

LeXeR
Спасибо за инфу!!!

Кстати, что касается блокировки моей вилочки. Насколько известно, блокировка там только на 2 стороны: либо она есть, либо её нет. Когда её лочишь, то если надавить на вилку руками, то можно заметить, что она всё же медленно, но идёт "вниз", т.е. ригида тож не получается.

Интересно, с задними амортами тоже есть такое дело?

Fox

По поводу этих двух видов задних амортизаторов как раз нашла инфу с описанием.
Вот.
1)Пружинно – масляные амортизаторы. В них роль демпфера играет поршень, погруженный в масло. Многие амортизаторы такого типа имеют регуляторы жесткости хода и демпфирования в обоих направлениях. Конструктивно демпфер может быть выполнен в виде открытой масляной ванны, или же представлять собой герметичный картридж. Пружинно – масляные амортизаторы лучше справляются с неровностями дороги, чем эластомерные, и не так сильно зависят от температуры. Многие амортизаторы такого типа допускают использование масла различной степени вязкости. На морозе вязкость масла увеличивается, поэтому перед началом зимнего сезона имеет смысл заменить масло в демпфере более жидким. (если, конечно, вы собираетесь кататься зимой) Недостатки таких амортизаторов - более высокая цена, и необходимость следить за состоянием сальников – уплотнителей в демпфере, содержать их в чистоте.

2)Воздушно-масляные амортизаторы. В них стальная пружина заменена пневматической. Перед началом работы в этот амортизатор специальным насосом закачивается воздух. Жесткость амортизатора регулируется давлением воздуха. Преимущество – большой диапазон регулировки, как жесткости, так и демпфирования. Недостаток – необходимость следить за состоянием сальников – уплотнителей в демпфере, содержать их в чистоте.

На счёт второго по поводу закачки воздуха насосом под личный вес- это вообще трудоёмкий процесс?
И первый тип амортизатора для кросс-кантри вообще не используют или используют, но просто он чаще всего для дахта и т.п.?

Цитата сообщения от отправленного 6 Апр, 2009 в 00:00

На счёт второго по поводу закачки воздуха насосом под личный вес- это вообще трудоёмкий процесс?
И первый тип амортизатора для кросс-кантри вообще не используют или используют, но просто он чаще всего для дахта и т.п.?

1 Всёравно что накачать колёса ( токо нужен спец насосек, коотрый и так придётся покупать если будет воздушная вилка, потому как вечно искать насос когда захочется сделать жёстче\мягче не оч удобно )
2 с пружинами аморты весят под пол кило... я думаю тут понятно
да, их не ипользуют, потому как очень тяжёлые

Цитата сообщения от lexer отправленного 5 Апр, 2009 в 23:42

В общем, масло на обслуживания на несколько раз и сальники обошлись одному человеку с доставкой вроде бы баксов под 120, а ключик под 50. Вот вам и передний амортизатор. Я естественно пока что не обслуживал свой, поскольку часто гоняю на залоченной вилке и знаю, что производитель сильно страхуется, когда говорит о рекомендуемых интервалах между ТО. Пока что единственный вариант погодить с ТО - это уход за вилкой: смазка силиконкой и протирание ног (я ещё практикую сухую езду, ну может только в небольшой дождичек, на говна ни за что не соглашаюсь).

уж простите меня великодушно, но чем такое счастье, лучше иметь какой стелсодвухподвес. как будто велик - это не велик, а дорогая красивая игрушка.

Цитата сообщения от nott отправленного 6 Апр, 2009 в 00:20

Цитата сообщения от lexer отправленного 5 Апр, 2009 в 23:42

В общем, масло на обслуживания на несколько раз и сальники обошлись одному человеку с доставкой вроде бы баксов под 120, а ключик под 50. Вот вам и передний амортизатор. Я естественно пока что не обслуживал свой, поскольку часто гоняю на залоченной вилке и знаю, что производитель сильно страхуется, когда говорит о рекомендуемых интервалах между ТО. Пока что единственный вариант погодить с ТО - это уход за вилкой: смазка силиконкой и протирание ног (я ещё практикую сухую езду, ну может только в небольшой дождичек, на говна ни за что не соглашаюсь).

уж простите меня великодушно, но чем такое счастье, лучше иметь какой стелсодвухподвес. как будто велик - это не велик, а дорогая красивая игрушка.

Вот загнул, в таком случае надо носить гэтыя... як жа их... а во - лидския кеды ды свитанак, ездзить на запоре и жыть у дярэуне па-калена у гауне.
вообще немного не корректно говорить, что это игрушка - в таком случае и машины и мотоциклы тоже игрушки... да и к чему не притронься все игрушка - телефон, СВЧ, комп.

Так что - если есть ДЕНЬГИ, то можно покупать что хочется, если ДЕНЕГ НЕТ - то не пи*дим и не выражаем свое недовольство по отношение к тем у кого они есть и катаемся на раскладушке.

Цитата сообщения от отправленного 4 Апр, 2009 в 20:09

Кто на карбоне или титане ездил?

Мне кажется, что для целей которые ты преследуешь вполне достаточно Scale 30. Сам его использую для поездки на работу, асфальт, бездорожье и т.д. Очень жесткий, великолепный накат, но в тоже время достаточно комфортный. По сравнению с алюминием просто супер. Честно говоря смысла в двухподвесе для себя не вижу вообще. Гонять по 50 км по полному бездорожью не собираюсь, а если хочется еще комфорта можно купить соответствующее седло и покрышки.
Еще пробовал карбон от Giant, честно говоря не впечатлил.

Цитата сообщения от отправленного 6 Апр, 2009 в 12:29

Мне кажется, что для целей которые ты преследуешь вполне достаточно Scale 30.

|-)) |-)) |-)_) я так и знал, только ждал кто же предложит для комфортных поездок и велотуризма Scale, да еще и 30-ый |-))

Цитата сообщения от отправленного 6 Апр, 2009 в 11:29

Так что - если есть ДЕНЬГИ, то можно покупать что хочется, если ДЕНЕГ НЕТ - то не пи*дим и не выражаем свое недовольство по отношение к тем у кого они есть и катаемся на раскладушке.

+100 .. весело читать посты наших "экспертов" .... которые на подвесах ниразу даже не сидели, ну или максимуи прикоснулись *опой на 5 минут .... зато как понаписывают ...... ого го.... я вот со скейла пересел на подвес ..катаю на нём уже недели 3 .. и то не возьмусь сказать точно, что там хорошо, а что плохо.... куда нам ламерам до "ИХ" ...

в таком случае надо носить гэтыя... як жа их... а во - лидския кеды ды свитанак

..вот про Лидские кеды ненадо, опытным путём проверено что бегать в них гораздо удобней чем во многих адидасах и прочих ...а для лазанья по говнам в походе вообще цены им нет...но это уже другая история ;D

Цитата сообщения от sssnake отправленного 5 Апр, 2009 в 22:01

и конечно же, первоотписавшийся джадж - главный спец по подвесам :-/

|-)_)

Цитата сообщения от as3\, 14rant отправленного 6 Апр, 2009 в 14:41

Цитата сообщения от отправленного 6 Апр, 2009 в 12:29

Мне кажется, что для целей которые ты преследуешь вполне достаточно Scale 30.

|-)_)

Цитата сообщения от nott отправленного 6 Апр, 2009 в 00:20

уж простите меня великодушно, но чем такое счастье, лучше иметь какой стелсодвухподвес. как будто велик - это не велик, а дорогая красивая игрушка.

Вот как раз таки для меня байк - это и есть дорогая красивая игрушка, поскольку его я использую для удовольствия и развлечения в 99% случаев. А просто велик, как вы говорите - это и есть стелсосис, т.е просто велик съездить в булочную или за пивом. Таким великом у меня был раскладной аист, хотя и его я умудрялся использовать для развчеления, только его совсем не жалко было.