О универсальности единственно правильного типа велосипеда - ГИБРИДе.....

Цитата сообщения от virus quartirus отправленного 18 Янв, 2011 в 14:30

Цитата сообщения от margasan отправленного 18 Янв, 2011 в 14:12

Поднимите руку те, кто ездил (не прокатился, а именно ездил) на найнере. А теперь, кто ездил на 26" и на гибриде. Без практического опыта вкручивания на том или ином типе нельзя дать сравнительную характеристику. Только догадки, фантазии и т.п.

То бишь сравнение технических характеристик уже не канает и важен только чувственный опыт?

А по каким техническим характеристики найнера ты СМОЖЕШ сравнить? с гибридом или 26"
Или будеш выводить формулу движения сверического абсолютноупругого найнера в вакууме.
Проще довериться чувствам (если конечно чувства чистые, не опороченные гидрибдным наследством) - что лучше 29 или 26.

Цитата сообщения от sailor отправленного 18 Янв, 2011 в 14:02

уже придумали.
даже у нас видел. но он ашанистый уж очень.

Для усиления обода насверлить в нём дырок? Вы гениальны.
Странное дело, почему в толковых гоночных агрегатах (а там нагрузки на колёса колоссальные) даже на 32 спицы уже не всегда встретишь колёса?

Это жесть. Я и не подозревал о истинных масштабах проблемы... Нужно вводить антиэпидемиальные меры.

Ну вот, а вы тут опытом блещите, если даже не знаете, как в недалеком прошлом велотуристы колеса усиливали. Поспрашивайте у ветеранов велотуризма, они вам расскажут. Может тогда вы остыните))) Помоему я даже гдето и в инете читал про такую чудо заспицовку. Если найду выложу.

Цитата сообщения от virus quartirus отправленного 18 Янв, 2011 в 14:30

Цитата сообщения от margasan отправленного 18 Янв, 2011 в 14:12

Поднимите руку те, кто ездил (не прокатился, а именно ездил) на найнере. А теперь, кто ездил на 26" и на гибриде. Без практического опыта вкручивания на том или ином типе нельзя дать сравнительную характеристику. Только догадки, фантазии и т.п.

То бишь сравнение технических характеристик уже не канает и важен только чувственный опыт?

Сравнивать ТТХ можно отдельно взятых моделей. Тем более сейчас гибриды уже выпускают с акцентом на гоночный стиль езды. Посему тут именно важен практический опыт.

так мне годков-то 22 всего.
а ещё раньше колёса из среза дуба делали - прочно было. Может вернёмся?
Кто спорит, что в байках типа BMX спиц больше, так там и работа другая.

А в шоссерах и МТБ спиц всё меньше.

Цитата сообщения от maz105 автобус с гармошкой отправленного 18 Янв, 2011 в 14:38

Цитата сообщения от sailor отправленного 18 Янв, 2011 в 14:02

уже придумали.
даже у нас видел. но он ашанистый уж очень.

Для усиления обода насверлить в нём дырок? Вы гениальны.
Странное дело, почему в толковых гоночных агрегатах (а там нагрузки на колёса колоссальные) даже на 32 спицы уже не всегда встретишь колёса?

Это жесть. Я и не подозревал о истинных масштабах проблемы... Нужно вводить антиэпидемиальные меры.

Ну вот, а вы тут опытом блещите, если даже не знаете, как в недалеком прошлом велотуристы колеса усиливали. Поспрашивайте у ветеранов велотуризма, они вам расскажут. Может тогда вы остыните))) Помоему я даже гдето и в инете читал про такую чудо заспицовку. Если найду выложу.

сравнивать технологии и материалы разных веков по меньшей мере ТУПО

Цитата сообщения от rossa2005 отправленного 18 Янв, 2011 в 14:23

Цитата сообщения от black_thrush отправленного 18 Янв, 2011 в 13:00

ЗЛ (там где открытие 10го сезона было, по трассе КК, точка самая приближенная к Уручью. Следующая дорожка - пожалуйста. попробуй проехать)
\m/

• Ваня если ты про спуск с корешками и серию из подъёмов/спусков далее - то это фигня, я там на циклере в той гонке ехал и не парился. Покрыхи были 35 мм, и спиц было 20 в переднем и 24 в заднем колесах.

Нет, в этой парковой зоне есть много других веселых тропинок с "корешками". Приезжай, как снег растает - покатаемся.

Кстати, РОсса, ты и кикер на полигоне пулял на шоссере и не парился (ну почти), однако это ж не показатель...

зы: пока что лучшая тема-вброс-2011 :)

тема-детектор, ну вы понели

Цитата сообщения от отправленного 18 Янв, 2011 в 14:55

Цитата сообщения от maz105 автобус с гармошкой отправленного 18 Янв, 2011 в 14:38

Цитата сообщения от sailor отправленного 18 Янв, 2011 в 14:02

уже придумали.
даже у нас видел. но он ашанистый уж очень.

Для усиления обода насверлить в нём дырок? Вы гениальны.
Странное дело, почему в толковых гоночных агрегатах (а там нагрузки на колёса колоссальные) даже на 32 спицы уже не всегда встретишь колёса?

Это жесть. Я и не подозревал о истинных масштабах проблемы... Нужно вводить антиэпидемиальные меры.

Ну вот, а вы тут опытом блещите, если даже не знаете, как в недалеком прошлом велотуристы колеса усиливали. Поспрашивайте у ветеранов велотуризма, они вам расскажут. Может тогда вы остыните))) Помоему я даже гдето и в инете читал про такую чудо заспицовку. Если найду выложу.

сравнивать технологии и материалы разных веков по меньшей мере ТУПО

Но почемуто на этой тупости вся наука держится. Нет, я не противник современности, но есть такие древние технические решения, которые по практичности и надежности уступают нашим современным. Простой пример- Автомобили Мерседес в 123ем и в 126ом кузове. Покажите мне хоть один современный Мерседес, который переживет их. И таких примеров очень много, потому, что сейчас прогресс работает не на качество, а на извлечение максимальной выгоды. У меня на даче стоит дорожный Аист. Мне его купили когда мне было лет 11. Сейчас мне 33, а вел в нормальном техн.состоянии. Причем ни одна деталь на нем не менялась. С цепи только вроде пару звеньев выбили, ну и камеры с покрышками естественно поменяли. А так все родное. Вот эта тупость Вам о чем нибудь говорит?

Мне начинает казаться, что мамонт в первом сообщении не шутил и не вбрасывал...

Какой вброс, о чём ты? Осознай всю масштабность проблемы!!! Здесь уже я вижу прямую угрозу безопасности государства.

Цитата сообщения от maz105 автобус с гармошкой отправленного 18 Янв, 2011 в 14:38

Цитата сообщения от sailor отправленного 18 Янв, 2011 в 14:02

уже придумали.
даже у нас видел. но он ашанистый уж очень.

Для усиления обода насверлить в нём дырок? Вы гениальны.
Странное дело, почему в толковых гоночных агрегатах (а там нагрузки на колёса колоссальные) даже на 32 спицы уже не всегда встретишь колёса?

Это жесть. Я и не подозревал о истинных масштабах проблемы... Нужно вводить антиэпидемиальные меры.

Ну вот, а вы тут опытом блещите, если даже не знаете, как в недалеком прошлом велотуристы колеса усиливали. Поспрашивайте у ветеранов велотуризма, они вам расскажут. Может тогда вы остыните))) Помоему я даже гдето и в инете читал про такую чудо заспицовку. Если найду выложу.

Вот обещаная ссылка, правда не совсем моя версия, но подобная. Прочитайте всю статью полностью, а то еще не найдете. Наводка: колесо в 72спицы))) http://velostranniks.narod.ru/articles/repair/repair.html

Цитата сообщения от maz105 автобус с гармошкой отправленного 18 Янв, 2011 в 15:20

Автомобили Мерседес в 123ем и в 126ом кузове.

а чему там ломаться?

Цитата сообщения от maz105 автобус с гармошкой отправленного 18 Янв, 2011 в 15:20

дорожный Аист.

а чему там ломаться?

хотя есть чему. видимо, вы на нем так 20 лет "ездили"
люди, которые активно катались на АИСТах, в том числе, и олдовых, знают такое страшное слово, как "клинья". их менять надо чуть ли не каждый месяц

Цитата сообщения от отправленного 18 Янв, 2011 в 14:35

Цитата сообщения от virus quartirus отправленного 18 Янв, 2011 в 14:30

Цитата сообщения от margasan отправленного 18 Янв, 2011 в 14:12

Поднимите руку те, кто ездил (не прокатился, а именно ездил) на найнере. А теперь, кто ездил на 26" и на гибриде. Без практического опыта вкручивания на том или ином типе нельзя дать сравнительную характеристику. Только догадки, фантазии и т.п.

То бишь сравнение технических характеристик уже не канает и важен только чувственный опыт?

А по каким техническим характеристики найнера ты СМОЖЕШ сравнить? с гибридом или 26"
Или будеш выводить формулу движения сверического абсолютноупругого найнера в вакууме.
Проще довериться чувствам (если конечно чувства чистые, не опороченные гидрибдным наследством) - что лучше 29 или 26.

Выходит так, что ни один технический параметр не влияет на определение того 29" под тобой или 28" или 26". Только чувственный опыт. Понравился байк - стопудова 29", если так себе - 26, ну а ежели говно убогое - 28" без вопросов. Посадка, колеса - это все роли не играет. Выставили криво седло - натер промежность. Значит байк 28". Седло чуток спустили - вроде как и ничего, можно ехать - даем оценку 26". Ну а ежели поставить отполированный жопой покойного Шэлдона "Брукс" да выставить все по линейке - то можно смело ставить 29". Даже ВМХ.
Ну что ж. С такой классификацей я могу согласится. Она, конечно, не очень научна (чувсвенный опыт штука метафизическая), но по крайней мере в ней есть какая-то логика и системный подход.

Цитата сообщения от maz105 автобус с гармошкой отправленного 18 Янв, 2011 в 15:20

Цитата сообщения от отправленного 18 Янв, 2011 в 14:55

Цитата сообщения от maz105 автобус с гармошкой отправленного 18 Янв, 2011 в 14:38

Цитата сообщения от sailor отправленного 18 Янв, 2011 в 14:02

уже придумали.
даже у нас видел. но он ашанистый уж очень.

Для усиления обода насверлить в нём дырок? Вы гениальны.
Странное дело, почему в толковых гоночных агрегатах (а там нагрузки на колёса колоссальные) даже на 32 спицы уже не всегда встретишь колёса?

Это жесть. Я и не подозревал о истинных масштабах проблемы... Нужно вводить антиэпидемиальные меры.

Ну вот, а вы тут опытом блещите, если даже не знаете, как в недалеком прошлом велотуристы колеса усиливали. Поспрашивайте у ветеранов велотуризма, они вам расскажут. Может тогда вы остыните))) Помоему я даже гдето и в инете читал про такую чудо заспицовку. Если найду выложу.

сравнивать технологии и материалы разных веков по меньшей мере ТУПО

Но почемуто на этой тупости вся наука держится. Нет, я не противник современности, но есть такие древние технические решения, которые по практичности и надежности уступают нашим современным. Простой пример- Автомобили Мерседес в 123ем и в 126ом кузове. Покажите мне хоть один современный Мерседес, который переживет их. И таких примеров очень много, потому, что сейчас прогресс работает не на качество, а на извлечение максимальной выгоды. У меня на даче стоит дорожный Аист. Мне его купили когда мне было лет 11. Сейчас мне 33, а вел в нормальном техн.состоянии. Причем ни одна деталь на нем не менялась. С цепи только вроде пару звеньев выбили, ну и камеры с покрышками естественно поменяли. А так все родное. Вот эта тупость Вам о чем нибудь говорит?

хм... с таким подходом цельнолитое стальное колесо само то будет, так что 72 спицы нервно курят.
на даче тоже где-то стоит аист начала 80х и если бы я сейчас начал катать на нем так, как я это делаю сейчас, то или его бы не было в живых и/или меня.
сейчас прогресс работает не на качество, а на извлечение максимальной выгоды - берем втулки дорогие которые чуть ли не вечные и думаем кто на что работает. берем шатуны от аиста с клиньями и современные системы ммм о каком качесте олдскула Вы говорите?
хотя да, стальная вилка от аиста более надежная чем дурацкий ломающийся SID
|-))

Цитата сообщения от sailor отправленного 18 Янв, 2011 в 14:50

так мне годков-то 22 всего.
а ещё раньше колёса из среза дуба делали - прочно было. Может вернёмся?
Кто спорит, что в байках типа BMX спиц больше, так там и работа другая.

А в шоссерах и МТБ спиц всё меньше.

Я про то, что если уж приспичит, то всегда можно заиметь нормальное прочное колесо, и разницы нету, гибридное оно или мтб. А то я смотрю вы уже как фут, к каждому слову цепляитесь, а сути понять не можете. Да, ребята, спасибо за тему, а то начальника сегодня нету, хоть пообщатся было с кем |-)_)