Подвес Lapierre X-Control 310 2012 модельного года обсуждение подвески
Цитата сообщения от crazy_wader отправленного 2 Янв, 2012 в 21:11
эм... зачем там нужен шарнир, если весь задний треугольник жесткий?
Разъясняю на примере Антема, который имеет точно такую же конструкцию подвески (картинка кликабельна):
Как вы и предлагаете, фиксируем шарнир 4 (зеленый). С вашей точки зрения остается однорычажка с жестким задним треугольником.
Теперь следите за шарниром 3 (желтый), он одновременно принадлежит заднему треугольнику и линку, соединяющему задний треугольник с амортом. Задний треугольник жесткий, вращается вокруг шарнира 1 (красный). Траектория вращения обозначена красной окружностью. В то же время, линк тоже жесткий и траектория его вращения вокруг шарнира 2 (синий) обозначена синей окружность. Так вот, данная схема не будет работать, т.к. траектории вращения не совпадают. Именно поэтому нужен ещё один шарнир, около дропаута. Надеюсь так понятно?
при чем тут размер звезды? что, при вкручивании стоя на однорычажке гт подвеска не прожимается? ;)
При том, что вы не понимаете кинематику процесса.
в большей или меньшей степени, не так ли?
Именно так, кстати увеличение расстояния между кареткой и осью заднего колеса приводит к т.н. кикбэку, т.е. обратному движению педалей, при работе подвески. Так что "тягу" вам не компенсирует, а по ногам будет отдавать.
