Покрышки самые разные: область применения и впечатления владельцев

Кто-нибудь что-то знает про покрышку:
KENDA KWEST, high pressure 100 p.s.i. (7.0 kgf/cm2, 700 kPa), made in Taiwan, 40-559, 26x1.50", to fit HB-575 RIM ?
(все переписал с нее)

катал ее кто-нибудь, как она?

А что можно выбрать из этих и желательно отзывы?

http://dragonbike.by/cat/parts/pokryshki/schwalbe-622-32-delta-cruiser.html

http://dragonbike.by/cat/parts/pokryshki/rubena-622-37-hook.html

http://dragonbike.by/cat/parts/pokryshki/cst-622-37-c-979.html

По поводу покрышек 700х35

Ездил на таких http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=45458 Schwalbe CX Comp

на мой взгляд легкие, и в общем за 2 года хорошо себя показали. в дождь ездить приятно. и в лесу нормально.

Цитата сообщения от vvtitan отправленного 2 Мар, 2012 в 11:27

Кто-нибудь что-то знает про покрышку:
KENDA KWEST, high pressure 100 p.s.i. (7.0 kgf/cm2, 700 kPa), made in Taiwan, 40-559, 26x1.50", to fit HB-575 RIM ?
(все переписал с нее)

катал ее кто-нибудь, как она?

Катаю уже второй сезон. Ставил из-за наката, так как 80% передвигаюсь по городу. Хорошо держит повороты, маневренная, практически бесшумная. Маленький объем профиля приходиться компенсировать давлением. Это дает дополнительную "жесткость". Не лайтовая, но зато с антипрокольным центром.

Цитата сообщения от vvtitan отправленного 2 Мар, 2012 в 11:27

Кто-нибудь что-то знает про покрышку: KENDA KWEST

Я ее для станка поставил. Вел, конечно, выглядит немного странно после привычных покрышек. Как-то... по шоссейному смотрится. Есть опыт езды на похожих покрышках и думаю на асфальте они будут летать.
Протектор весьма грамотный, так что в поворотах должны держать неплохо.

Цитата сообщения от tomat отправленного 4 Мар, 2012 в 14:42

Цитата сообщения от vvtitan отправленного 2 Мар, 2012 в 11:27

Кто-нибудь что-то знает про покрышку:
KENDA KWEST, high pressure 100 p.s.i. (7.0 kgf/cm2, 700 kPa), made in Taiwan, 40-559, 26x1.50", to fit HB-575 RIM ?
(все переписал с нее)

катал ее кто-нибудь, как она?

Катаю уже второй сезон. Ставил из-за наката, так как 80% передвигаюсь по городу. Хорошо держит повороты, маневренная, практически бесшумная. Маленький объем профиля приходиться компенсировать давлением. Это дает дополнительную "жесткость". Не лайтовая, но зато с антипрокольным центром.

Спасибо.
Антипрокольность какую-то я почувствовал ощупывая ее. Давление и в обычной кенде накатывал до 4.0-4.2 при допустимых 4.5 ат. как раз для лучшего наката.

Цитата сообщения от vvtitan отправленного 2 Мар, 2012 в 11:27

Кто-нибудь что-то знает про покрышку: KENDA KWEST

Я ее для станка поставил. Вел, конечно, выглядит немного странно после привычных покрышек. Как-то... по шоссейному смотрится. Есть опыт езды на похожих покрышках и думаю на асфальте они будут летать.
Протектор весьма грамотный, так что в поворотах должны держать неплохо.
[/quote]
Спасибо.
Такие же подозрения! Не собирался покупать такую дорогую покрышку (140 тыс. в Драгонбайке), а простую только немного поуже где-то за 60 тыс. Но осмотрев ее в магазине понял что это изделие серьезное и накат должен быть очень хороший! Отъездив 2 сезона пришел к выводу что в основном езжу по асфальту, наверное более 90%. Купил пока одну, поставлю на переднее колесо. Посмотрю как по грунту будет ехать, если более менее нормально, то поставлю и назад.

Вот снова прошла инфа про анти-прокол KWEST'ов. Объясните, почему они у меня стали так часто последнее время прокалываться?
Первых пол года пользования этими Кендами вообще забыл, что такое проколы, коробочка с заплатками лежала на полке и покрывалась пылью. За это время проехал не одно тысячу кс. А потом началось.. :-/ . Однажды было, что за один день оба колеса удавалось продырявить.
Вроде ничего не менял. Как накачивал под завязку до 6 атм., так и продолжаю их накачивать. Катят по хорошему асфальту изумительно, в поворотах на твёрдом покрытии держат прекрасно, хоть ты лети, как самолёт, управление всегда уверенное. Но вот нюанс с последнее время частыми проколами вызывает явное желание пересесть на Швальбу марафон...

стоит сначала разобраться с характером проколов. типа с внешней стороны или с внутренней, не насобиралось ли песка в покрышку и т.п.

Швальбовский антипрокол чувствуется очень хорошо. За 3 сезона в яблоке ни единого разрыва, в супермото за сезон 3 прокола колючками в лесу, хоть и была она под девушкой (легче+гораздо аккуратнее чем я ездит).

Цитата сообщения от vovik_elnet отправленного 6 Мар, 2012 в 21:47

Вот снова прошла инфа про анти-прокол KWEST'ов. Объясните, почему они у меня стали так часто последнее время прокалываться?
Первых пол года пользования этими Кендами вообще забыл, что такое проколы, коробочка с заплатками лежала на полке и покрывалась пылью. За это время проехал не одно тысячу кс. А потом началось.. :-/ . Однажды было, что за один день оба колеса удавалось продырявить.
Вроде ничего не менял. Как накачивал под завязку до 6 атм., так и продолжаю их накачивать. Катят по хорошему асфальту изумительно, в поворотах на твёрдом покрытии держат прекрасно, хоть ты лети, как самолёт, управление всегда уверенное. Но вот нюанс с последнее время частыми проколами вызывает явное желание пересесть на Швальбу марафон...

KENDA KWEST наощупь какая-то дубовая, как пластмассовая, особенно посередине. Судя по отзывам, держак хороший, но пока не понимаю за счет чего... Еще не ездил...
Может она изнашивается быстро и оставшаяся толщина антипрокалывающего слоя уже не работает...
Сколько интересно у нее ресурс (км)?

По ресурсу не скажу, за два сезона прошла 9-10 тыс. Внешне протектор в норме, но я не торможу как ненормальный :)

Цитата сообщения от crazy_wader отправленного 7 Мар, 2012 в 11:13

стоит сначала разобраться с характером проколов. типа с внешней стороны или с внутренней, не насобиралось ли песка в покрышку и т.п.

Характер проколов обычно - микропроколы мелким стёклышком, которое как правило оставалось в покрышке и потом перед сменой камеры и внимательном осмотре покрышки выкавыривалось.
Внешне размер протектора за время пользования не изменился. Торможением "как ненормальный" также не занимаюсь. :)
Но факт остаётся фактом. Через пол года пользования началась настоящая беда с этими покрышками.
Но мне по своим качествам KENDA KWEST безумно нравится. Не смотря на проколы совсем не хочется с ними расставаться. Но... иногда из-за проколов в ответственный момент хочется... :(

Ну чо.
Заколхозил я "антипрокольную ленту" себе. Методу нашёл в инете. В общем лента сделана из шоссейных трубок. Ножом вырезал из трубки только прорезиненную часть, она шириной где-то 4см, как раз на ширину протектора на флайвейте. Конечно это уже не тот ЛАЙТ |-)) , но и не чугун, т.к. трубки достаточно лёгкие.. Думаю что будет надёжнее. Завтра тест.

Одна трубка новая была. Взорвалась при "первом пуске", вторая заколота, обе безнадёжно убиты моими попытками их заклеить.

Да, я позавчера опять закололся, и опять в том же месте - на Октябрьской площади. Не иначе кровавая гэбня подстроила проколы. Зато много катался на Зафире друга, который за мной приезжал |-))

Кстати, наверное я заморачиваюсь, и все же.
Сменил шиповку на обычную резину. Шиповка швальба айс спайкер про. Как ее хранить до следующей зимы? Помыть, это понятно, дальше, сложить или хранить в расправленном состоянии? Обрабатывать ли чем-нибудь область корда? Потому как в одном месте обнаружилась протертая резина на корде и его чуть-чуть видно. За весну-лето-осень может пересохнуть? Вобщем поделитесь секретами. С авто-резиной знаю как поступать, с вело также или есть нюансы?

Не оставлять на солнце, храните как удобно, в развернутом конечно предпочтительнее. Мои в помещении живут, проблем нету. Содранная резина около корда это обычное дело, ничего ужасного.

Цитата сообщения от alex007 отправленного 9 Мар, 2012 в 12:48

Не оставлять на солнце, храните как удобно, в развернутом конечно предпочтительнее. Мои в помещении живут, проблем нету. Содранная резина около корда это обычное дело, ничего ужасного.

Понятно, вобщем все как с авто. Я свою зимнюю авто еще смазываю кондиционером для резины, там где корд, думаю с этой также можно.
Спасибо.