Народ, извините, что поднимаю тему, но я в ней не нашёл одной вещи...
Вот пишут, что типа велосипед в чехле должен находиться в специально отведённом месте... А где это место? Сверху на багажной полке не положишь - не хватает ширины. Получается, что можно поставить только рядом с собой - но тогда это создаст неудобство другим пассажирам, которые сидят на твоём диване.
Конечно, если пассажиров едет не очено много, то такой проблемы нет, но ведь так бывает далеко не всегда.
В дизелях ДР1 и вовсе под окном находиться ящик, что и сидеть не очень удобно, а тут ещё и велик надо как-то поставить...
В общем хотелось бы услышать ваш опыт в этом вопросе.

Сам, когда ездил в электропоездах и дизель-поездах - всегда попадал так, что вагоны были не сильно загружены и проблем вроде как не было. Но мысль о том, что сегодня вагон будет забит и из-за этого прийдётся слушать чьё-то недовольное бухтенье - постоянно нервирует и не даёт получить 100%-ое удовольствие от поездки...

Удалённый пользователь
Цитата сообщения от vovik_elnet отправленного 3 Ноя, 2010 в 22:33

Сам, когда ездил в электропоездах и дизель-поездах - всегда попадал так, что вагоны были не сильно загружены и проблем вроде как не было. Но мысль о том, что сегодня вагон будет забит и из-за этого прийдётся слушать чьё-то недовольное бухтенье - постоянно нервирует и не даёт получить 100%-ое удовольствие от поездки...

ественно бухтят. поэтому в электричках\дизелях лучше ездить парами. можно и поговорить не слушая старичков и дачников.
но лично мне лень возить с собой чехол. плачу за вел и даю всем лицезреть по каким "укатанным лесным дорожкам" сегодня катался

Цитата сообщения от  отправленного 3 Ноя, 2010 в 23:50

но лично мне лень возить с собой чехол. плачу за вел и даю всем лицезреть по каким "укатанным лесным дорожкам" сегодня катался

Я так понимаю, про езду в тамбуре сейчас речь не идёт. Как же вы его тогда ставите, чтобы он никому не мешал и чтобы никто из большого количества едущих пассажиров не бухтел.

Читаем внимательно название темы... Кто не знает что такое электричка - пишите в личку :)
Из собственного опыта: садитесь в вагону, где есть рога, там есть эти специально отведённые места (главное угадать в каком конце вагона они находятся), безпроблем ставится по 3 вела в багажные места и по 2 - в места, где есть мусорка (но в последнем случае рискуете нарваться на ворчанье низкорослых пассажиров)... :)

Удалённый пользователь
Цитата сообщения от vovik_elnet отправленного 4 Ноя, 2010 в 10:41

Как же вы его тогда ставите, чтобы он никому не мешал и чтобы никто из большого количества едущих пассажиров не бухтел.

Я его ставлю так, что б велосипед не получил никаких увечий. И что б был на виду

Цитата сообщения от барсик отправленного 4 Ноя, 2010 в 11:54

... Из собственного опыта: садитесь в вагону, где есть рога, там есть эти специально отведённые места (главное угадать в каком конце вагона они находятся), безпроблем ставится по 3 вела в багажные места и по 2 - в места, где есть мусорка (но в последнем случае рискуете нарваться на ворчанье низкорослых пассажиров)... :)

может я не теми электричками пользуюсь, но такая халява имеется не во всех составах. Кстати, если места и есть, то чаще в тележках.

Цитата сообщения от барсик отправленного 4 Ноя, 2010 в 11:54

Из собственного опыта: садитесь в вагону, где есть рога, там есть эти специально отведённые места (главное угадать в каком конце вагона они находятся), безпроблем ставится по 3 вела в багажные места и по 2 - в места, где есть мусорка (но в последнем случае рискуете нарваться на ворчанье низкорослых пассажиров)... :)

Всё не совсем так.
Места для багажа имеются в электричках модели ЭР9Т (или в ЭР9Е последних номеров, это для тех кто в теме :) ) в прицепных (то есть без т.н. "рогов";) и головных вагонах. На борту таких вагонов в конце стоит нечётная цифра. Эти места расположены с того конца вагона, где маленькие окошки. Вот и вся премудрость.
В прошлой покатушке из Осиповщины в темноте я смог сориентироваться и найти нужный вагон и дверь без проблем :)

В дизель-поездах моделей ДР1А, П места отсутствуют. Приходится извращаться. В ДР1Б есть специальные места под велосипеды. В ДРБ1/ДДБ1 не знаю, витебские должны знать 100%

Цитата сообщения от victogan отправленного 4 Ноя, 2010 в 12:33

... В ДРБ1/ДДБ1 не знаю, витебские должны знать 100%

явно выраженных нет, но тамбура позволяют провозить больше половины вела там, плюс в вагоне есть места с сидушками смотряшими в стенку, где создается минимум помех (правда с потерей трех сидячих мест).

Да, в демиховских ДДБ1 широкие тамбуры. Но не в головных вагонах! Они производства РВЗ, там узкие.

Удалённый пользователь

Касаемо дизелей. Несколько правил:
1. Главное не садиться в те тамбуры где очко. Их два. Обычно в предпоследнем и предпервым вагонах.
2. В каждом вагоне дизеля есть два тамбура: один узкий с одной дверью во внутрь, второй широкий с двумя дверьми. Когда людей меньше чем три легче сесть в узкий, причем велы тогда можно затащить там, где первые сиденья и снять переднее колесо или засунуть в чехол и между сидушками.
Если челов больше троих то мы в Витебске ездим у широких дверей. Все велы составляем около одного входа в вагон, т.е. блокируем одну дверь в вагон и на каждой станции выскакиваем в тамбур и объясняем людям, что зайти или выйти можно через соседний вагон. Так прокатывает до шести велов. Больше надо делить два тамбура.
3. Нельзя садиться в самый первый и последний тамбур. Людям придется бежать через весь вагон - много недовольных.

Цитата сообщения от  отправленного 4 Ноя, 2010 в 22:47

Касаемо дизелей. Несколько правил:

  1. Главное не садиться в те тамбуры где очко. Их два. Обычно в предпоследнем и предпервым вагонах.

вы определитесь с терминологией... Потому что ДР1А и ДР1П тоже дизели, но туалеты у них как раз в первом и последнем вагонах (как и в электричках)...

  1. В каждом вагоне дизеля есть два тамбура: один узкий с одной дверью во внутрь, второй широкий с двумя дверьми. Когда людей меньше чем три легче сесть в узкий, причем велы тогда можно затащить там, где первые сиденья и снять переднее колесо или засунуть в чехол и между сидушками.
    Если челов больше троих то мы в Витебске ездим у широких дверей. Все велы составляем около одного входа в вагон, т.е. блокируем одну дверь в вагон и на каждой станции выскакиваем в тамбур и объясняем людям, что зайти или выйти можно через соседний вагон. Так прокатывает до шести велов. Больше надо делить два тамбура.

насколько понял, речь идет о вагонах RVR...

  1. Нельзя садиться в самый первый и последний тамбур. Людям придется бежать через весь вагон - много недовольных.

сильно зависит от желания - был опыт езды в электричках, когда выбирать не приходилось, но тут могут быть варианты. По крайней мере концевые тамбуры имеют преимущество в том что нет движухи между вагонами... А в ДР1 к тому же это единственные тамбуры гле можно разместиться никому не мешая.

Удалённый пользователь

Я в дизелях не контингент. Профиль другой.

По поводу первого и последнего тамбуров. Больше трех велов ставятся параллельно входной двери, та которая пш-ш-ш делает. Они ее конкретно блокируют. В витебской области много где одноколеек и платформы то справа, то слева. На каждый такой случай велы из стороны в сторону перебрасывать не будешь. Поэтому входная дверь просто блокируется до конца поездки. Для входящих и выходящих пассажиров, если остановка в сторону заблокированного выхода, объясняешь, что можно войти или выйти через соседний вагон, благо это в двух метрах. Проблем как правило не возникает.
В первом и последнем тамбуре, если после открывания двери пассажир видит, что войти туда нельзя, он вынужден будет бежать через весь вагон к следующему тамбуру матерясь при этом (проверено). Вот чтобы не создавать себе проблем там лучше не ехать.

ДДБ1 не равно ДРБ1 они имеют различную конструкцию и габарит вагонов. Бикуклис имеет ввиду широкий двухдверный (на два салона) тамбур головного вагона ДРБ1.
В ДР1 езжу регулярно, вел всегда тащу в салон :)

Цитата сообщения от victogan отправленного 7 Ноя, 2010 в 17:08

...
В ДР1 езжу регулярно, вел всегда тащу в салон :)

а я всегда в тамбуре оставляю - на стояночнике он отлично вписывается между дверями (правда гибрид так не сумеет) и больше ничего не требует... А в вагоне багажных мест как в некоторых ЭР9 не бывает, а иначе как ни крутись, а все криво выходит.

PS расскажите, кстати, кому верить: на составе обычно написано "ДРБ1", а на тянущей его Машке стоит "ДДБ1"... :-/

А сейчас могут всё что хочешь вцепить и не такое бывало. Один раз помню дизель электровоз вёл. Правда после пожара.