Травматичны ли контактные педали

Разница в весе и механизме.
В частности 520 намного мягче работают (у меня 505, сравнивал с 520).
Также говорят какие то различия в механизме вращения. Но в этом я не разбираюсь нифига.

P.S. купил себе в велоцентре spd 505 Через километров 30 стал скрип стоять в проавой педали. Оказалось люфт появился. Съездил на велоцентр, они отрегулировали и вот уже 2 тысячи после этого проехал без проблем.
Другое дело, что выбор педалей не так уж велик у нас, если не сказать что когда я покупал, кроме 505 шимано вообще нифига не нашёл нигде...

У PD-520 рамка замка открытая, в отличие от 505.
Это очень существенно, когда на педаль попадает грязь, или когда перед встегиванием грязь налипает на подошву ботинка.

Считаю PD-520 одним из лучших вариантов среди Шимановских педалей по соотношению цена-качество.

а чем тогда отличаются 520-е от 540-х???
в 505-х мне тоже нговорили что толи подшипники другие, то ли что-то другое
а в реале видел только один раз в СМ 520-е, а так везде можно встретить и то не всегда 505-е...
я 520-е заказывал в Шимано и ждал, как вариант заказать у кого-то кто едет в Польшу или куда ещё и может привезти

ЗЫ. Ща вот шоссейные педали ищу...так вообще ничего нету, тоже под заказ все(((

Цитата сообщения от black_thrush отправленного 28 Июл, 2007 в 11:30

Езжу на контактах неделю, еще ни разу не опоздал с выстегиванием, все ОК, а говорили, что 1-й месяц - все лужи мои.

значит, лужи не до краев воды и грязи. как наберут своё - будут твоими. |-)_)

Вооще езда с контактами сугубо индивидуально. Первый опыт зимой!! Наслушавшись р-ров о том как вначале множество падений.... странно но за все время моего опыта, падала вооще всего пару раз и не по причине того, что не успела выстегнуться.
Сразу просто контролируешь себя, а сейчас это уже рефлекторно выщелкнуться .....
Зато я почувствовала значительные преимущества
1 езда в горку(заезжаю на те горки, на которые не въезжала, скорость езды в гору тож увеличилась)
2 просто комфортно...
3 на светофорах теперь можно не слазить с ыела, контакты позволяют, балансируя, этого не делать
4 НУ и , что касается, грязи, снега , скльзкой дороги...
по моему наоборот контакты в выигрыше..
Я очень рада, что меня "подсадили" на контакты, и теперь все СОВЕТУЮ!!!

всем спасибо! :)

контакты это хорошо. особенно помогает когда в горку или на тресучке нога никуда не выскальзывает и не спадает.
только у меня пока было два падения. первое, когда только поставил новые и не отрегулировал (слишком туго отстегивалось), то я когда остановился возле светофора не смог отстегнуться и рухнул на бок.
второе когда остановился возле светофора и пытался отстегнуть левую ногу но все было напрасно и опять упал на бок. как оказалось потом один из шурупов который крепит клипсы выпал и потерялся и как результат клипса находилась в свободном вращении.

поэтому маленький совет проверяйте нетолько педали но и клипсы.

капните капельку краски на шуруп и сразу привинтите.

тааак...просвети, а где в контактах клипсы???
или ты про шип в ботинке???

И все же.. есть места где лучше на платформе. В горных тропах где корни, камни, местами все скользкое, на ноги становишься раз в минуту - если будешь в контактах - будешь раз в минуту на земле. И дело не в том успеешь или нет выстегнуть - времени выстегнутся просто физически не хватает, хотя кажется что это и происходит быстро..
Даунхильщики скажите - тоже на контактах? а ведь им контроль тоже ой как нужен..

Цитата сообщения от deniz отправленного 28 Июл, 2007 в 23:37

Даунхильщики скажите - тоже на контактах? а ведь им контроль тоже ой как нужен..

да, крутые перцы на америкосовском видосе в контактах.

НА скока я знаю ты велотурист, а не даунхильщик или триалист, где тебе платформы нужны, мне лично сложно представить...

Топикстартеру, если не триалист, то смело покупай контакты, ставь их и катай:)

2 Deniz : купи хорошие жесткие МТБшные тапки и двусторонние педали и будет тебе счастье.

времени выстегнутся просто физически не хватает, хотя кажется что это и происходит быстро..

У тебя контакты медленно выстегиваются за счет большой платформы на пидали. С двусторонней контактной педали движением вниз и вбок нога выстегивается и соскальзывает на землю за мгновение. С широкой топталки тебе надо поднять ногу и вторым движением опереть на землю. А с маленькой педали ты фактически во время выстегиваения с усилием толкаешь ногу по направлению к земле. Итого: минус одно движение - полсекунды времени на то, чтобы среагировать на препятствие. Но чаще, действительно, в контактах тебе за счет лучшего контроля над велом даже не придется опираться ногой на землю.
Насчет 520х шиман - у меня они чего-то сильно трещат и дико щелкают во время силового педалирования. Во время матрасного лёгкого вкручивания все тихо работает. НАверное, надо подтянуть немного - люфтят. Не подскажете где можно купить ключик специальный или в какой мастерской можно им воспользоваться?

по сабжу - странно, отчего же тогда на открытии сезона помогали выбраться из-под вела участника апхилла в контактах - чего он сам не выщелкнулся, если все так просто? :-/

По сабжу: человек упал не отстегнувшись по неопытности. Уже многие выше по ветке писали, что с опытом выстегивание становится рефлексом. Если ездить по ровняку да по асфальту не более 20, то никогда не научишься выстегиваться в экстренных случаях. ;)

туфли легко выстегиваются у нармальных педалей. я уже привык к своим 540-м и во многих аварийных случаях (за исключением первого - поезд) выстегиваю ногу достаточно легко и без специальных мыслей. но недавно попробовал сейть на велик AleXo с его контактными педалями VP или Velgo - очень большой ход для выстегивания - в итоге упал на дорогу (хорошо, что не на проезжей части). вот у него нужно заранее высвобождать ногу из педали.

Упавший человек с открытия сезона это я и я действительно по неопытности(т.к. тредтий день ездил в байковских контактах) не выстегнулся...
А вообще у меня 505е контакты и недавно на соревнованиях , где шол дождь и была грязь, пидали стали просто заклинивать и я несколько раз падал и выстегивался лежа на земле... %-P