Все о 29er

Цитата сообщения от никита отправленного 23 Дек, 2011 в 00:29

С удовольствием поездил бы на годном найнере.

+1
поэтому буду отныне их старательно пиарить и хвалить. Тогда их будут больше покупать-- больше привезут в магазины. И может быть.. когда-нибудь..

По поводу внешнего вида, мне тоже говорили, что я как муравей на своем найнере, хоть я и ростом 180см. Но тут надо меньше заморачиваться, нравиться и катит, значит все гуд. Кстати, недавно в межсезонье ставил резину гибридную. Вел смотрится прямо ракетой, только страшно было (отвык) на узких колесах ехать. Интересно, кто на шоссер пересаживается имеет такие же ощущения?
По поводу маректинга, этого не отнять, им надо продавать. Но я сомневаюсь, что в мировых гонках если бы найнер проигрывал даже 5 % на него заставили сесть сильных гонцов, им то надо побеждать.

Boss, зачет. Сколько рама завесила, если не секрет?

Цитата сообщения от никита отправленного 23 Дек, 2011 в 00:29

С удовольствием поездил бы на годном найнере.

А я на 26 боюсь, а вдруг он лучше :)

Цитата сообщения от xaber отправленного 23 Дек, 2011 в 00:49

Boss зачет. Сколько рама завесила, если не секрет?

Цитата сообщения от никита отправленного 23 Дек, 2011 в 00:29

С удовольствием поездил бы на годном найнере.

А я на 26 боюсь, а вдруг он лучше :)

Я б тебе предложил выгодный вар-т по обмену велами, да у тебя тяжелые колеса, не хочу (и не факт, что ты бы захотел) :)
(как раз пересел на зимний, "тяжелый" вилсет - все стонет и противится, но ничего не поделаешь...)

кто-то выбирает угол атаки а кто-то динамику разнгона. истина где-то рядом и очень субъективна. Но почему-то тема в целом читается как:
-Я купила найнер. мне понравилось!
-ой как ты не права, тибе показалось, ты короткая.

возникает ощущение, что это какаято поголовная высотобоязнь.

вопрос хорош хотябы тем, что это велофорум и всегда можно пригласить оппонента в "шампери"/62 ;D.
и Sacha убдительно обоснует как важна ровность четкоть и динамичность.
что до меня, так я езжу по парку потомучто у меня вынос длинный, мне так гуру сказали, а найнер и не при чем.
А по городу так точно на найнере лучше ездить, там бордюры. хотя... по городу можно и на 26.

ну и если уж о эстетических предпочтениях, то белые покрышки это жах. как со стройки.

не думала , что скажу но иван полпоста назад отчасти праф.

не хочу даже и думать, что может случиться если Никита нечнет есть мясо и пересядет на найнер

Цитата сообщения от xaber отправленного 23 Дек, 2011 в 00:47

Но я сомневаюсь, что в мировых гонках если бы найнер проигрывал даже 5 % на него заставили сесть сильных гонцов, им то надо побеждать.

Есть мнения (и нельзя их не уважать), что:
"Все, на чем ездят и во что одеты профессиональные велогонщики - это РЕКЛАМА. Верить рекламе, это как верить в Деда Мороза." (с)
;D

Цитата сообщения от никита отправленного 23 Дек, 2011 в 01:01

Я б тебе предложил выгодный вар-т по обмену велами, да у тебя тяжелые колеса, не хочу (и не факт, что ты бы захотел) :)
(как раз пересел на зимний, "тяжелый" вилсет - все стонет и противится, но ничего не поделаешь...)

После зимы постараюсь пресобрать на кресты с алю ниппелями и камеры повыбрасывать или даже второй вилсет соберу. До твоих, правда, будет еще 3" веса, но уже будет хоть что-то. В следующем году махнемся не глядя.

Приятно излагаешь :)

К слову, на днях случилась дискуссия с некоторыми известными в узких кругах личностями, примерно прикинули разницу в весе колес, собранных на "одинаковых" компонентах с той лишь разницей, что один сет 26, другой - 29.

Приблизительный подсчет (а точный покажут лишь весы) говорит о том, что разница будет в ~250-300г.

Обосновываю:

Нигде не обшибся?

PS: У меня есть два вилсета. Один 1430г, другой 1670. Во втором случае тяжелей обода (на 100г), ниппеля спиц (на 30г), остальная разница на втулках.
В езде (при одинаковых покрышках) совершенно точно определяется, что разгоняется велосипед с тяжелыми колесами туже (момент инерции, итить его :)).
Но это 26 vs 26. А 26 vs 29 - должно ощущаться иначе, несмотря на разницу в весе, уже обсуждалось выше про линейные скорости.

Так вот, было бы интересно проверить это более точно, как-то секундомером. Давайте, может, придумаем как?

К примеру: пару "эталонных" маршрутов, пульсометр для контроля среднего пульса (как следствие - мощности), либо датчик мощности, секундомер, вел, пара вилсетов, тестовый гоншшык. :)

и что это покажет/докажет?

Цитата сообщения от никита отправленного 23 Дек, 2011 в 02:50

К примеру: пару "эталонных" маршрутов, пульсометр для контроля среднего пульса (как следствие - мощности), либо датчик мощности, секундомер, вел, пара вилсетов, тестовый гоншшык. :)

похоже Никита всерьёз решил покататься на 29

Цитата сообщения от sacha отправленного 23 Дек, 2011 в 03:06

и что это покажет/докажет?

Цитата сообщения от никита отправленного 23 Дек, 2011 в 02:50

К примеру: пару "эталонных" маршрутов, пульсометр для контроля среднего пульса (как следствие - мощности), либо датчик мощности, секундомер, вел, пара вилсетов, тестовый гоншшык. :)

похоже Никита всерьёз решил покататься на 29

То, что 29" вне конкуренции! |-))

Цитата сообщения от sacha отправленного 23 Дек, 2011 в 03:06

и что это покажет/докажет?

Ну... нельзя исключать неожиданные результаты. Как тут, к примеру :). Ведь ощущения зачастую обманчивы ;).
Секундомер может дать реальную объективность (пусть даже с учетом погрешности при тесте).

это сможет что-то доказать/ опровергнуть только одному человеку-- "тестовому гоншшыку".
А Люди В Интернетах всё равно будут не довольны
Секундомер объективен, если все остальные параметры идентичны. А такого не бывает. Ведь даже второй круг одного и того же гоншшыка на одном и том же байке обычно отличается по времени.

Цитата сообщения от sacha отправленного 23 Дек, 2011 в 03:41

Секундомер объективен, если все остальные параметры идентичны. А такого не бывает. Ведь даже второй круг одного и того же гоншшыка на одном и том же байке обычно отличается по времени.

Не сильно, особенно, если не брать первый и последний круг https://docs.google.com/spreadsheet/ccc?key=0AiBJPeVcp126dHZhaUFuMElfSnVDM2FNNUpiOWNYaVE&hl=en_US#gid=0
Корреляция будет очевидна. Другое дело, что райдер должен привыкнуть, скататься со своим байком. +отсутствие предвзятости)

Ну а скататься с другими колёсами надо не пол часа и не два круга на трассе. Надо несколько дней.
Кстати, на незнакомой трассе "прикатка" будет быстрее по идее. Траектории будут выбираться без оглядки на "опыт".
И вот предположим Тестер подружился с обоими байками(для объективности оба байка должны быть не его), настроил под себя и т.д.
Время Истины. Приглашаем Секундомер(справедливость), Фотографа(свидетель) и Врача(допинг-контроль).
*Заставляем Тестера ехать 3 круга на одном байке, потом 3 круга на втором байке. Не то. После 3х он устал
*В субботу на одном байке в воскресенье на втором. Не то. Он неделю силы аккумулировал.
*В субботу на одном байке, через неделю в субботу на втором. Не то. На этой неделе луна была в другой фазе
*...... НЕ ТО!

Про прикатку к байку - справедливо замечено :)

Цитата сообщения от sacha отправленного 23 Дек, 2011 в 05:08

*Заставляем Тестера ехать 3 круга на одном байке, потом 3 круга на втором байке. Не то. После 3х он устал
*В субботу на одном байке в воскресенье на втором. Не то. Он неделю силы аккумулировал.
*В субботу на одном байке, через неделю в субботу на втором. Не то. На этой неделе луна была в другой фазе
*...... НЕ ТО!

Думаю, если когда-то созреет кто-то на такой тест, то лучше ехать не по 3 (4, 5...) абстрактных кругов, а эдак минут по 15, причем не на максимальном пульсе, а на шустро-марафонском (с которым "гонщег" мог бы ехать, допустим, часа полтора). Между заездами отдохнуть пол-часика.

Кстати, не помню, проскакивала ли здесь ссылка: Christoph Sauser 26er/29er Testing :)

Время максимальный-пульс средний-пульс
26 апхил 19:21 168 162
26 даунхил 15:02 165 156
29 апхил 19:10 171 164
29 даунхил 14:50 167 157

Результаты подтверждают, что, действительно, пофиг, 26 или 29 |-))