Амортизационные вилки. Обслуживание, ремонт, ТО (в первом сообщении темы собираем ссылки на материалы)

Амортизационные вилки и амортизаторы. Обслуживание, ремонт, ТО. Полезные ссылки:

Определение уровня масла в демфере на глаз от Пашевича:

https://poehali.net/u/9287/u/file/705.pdf - о масле для конкретных моделей вилок.

Аффтар не несет ответственность за кривые руки тех, кто решит повторить!)

Вот решил залезть в свою вилку, не смотря на то, что работала так как нужно, не сопливила, воздух не травила. Смущали сухие ноги и ход 85 мм (мне его было мало). "Лезть, так лезть" решил я и побывал везде =).
Производитель рекомендует менять масло в штанах и воздушной камере каждые 50 часов наезда, в демпфере - каждые 100:

Вилка бегала около 75, но масло на всякий случай менялось так же везде, т.к. в вилке с 2006 года не было никого. И видимо не зря...

Сколько и чего лить в вашу вилку можно посмотреть в аттаче.

Итак, приступим:

Для начала нужно снять крутелку ребаунда. Снимается она очень просто: с усилием тащим ее вверх. (сломать не получиться, бояться не нужно :))

Спускаем из воздушных камер воздух (желательно в несколько этапов, поочередно).
UDT: Писалось в 2009, был не опытен, дабы избежать сторонней помощи, можно просто не спускать перед разборкой воздух, так будет легче. Стравить его можно после снятия штанов.
Далее самое страшное: сняв крутелку ребаунда, шестигранником на 5 приоткручиваем болт в низу правой ноги.
Накидным ключом на 12 приоткручиваем гайку на шредере (см. фото). Все это проделывается для того, чтобы оторвать штаны от направляющих, которые плотно в них сели.
Берем деревянный брусокдоску, молоток и помощника :D. Переворачиваем вилку штоком вниз, просим помощника наступить на корону и тянуть штаны вверх (это делается для того, чтобы упростить себе жизнь, ибо бить по плюшевой вилке можно вечно).
Прикладываем брусок сначала к болту правой ноги и легкими ударами даем ему нырнуть до головки в штаны.
Тоже самое делаем со шредером (бить по нему мне пришлось гораздо сильнее). После того, как направляющие отошли от штанов, откручиваем болт и гайку и аккуратно снимаем штаны (зарание приготовив емкости для слива отработанного масла, я использовал 2-ве литровые бутылки).

Правда сливать из штанов почти ничего не пришлось... Опасения оправдались: в штанах было по пару капель масла (должно быть по 15 мл).

Беремся за штаны. Сначала достаем параллоновые колечки, пропитанные грязным маслом. Достать их может быть не просто. Очень часто края зажаты сальниками, что у меня и наблюдалось. Нужно аккуратно, помогая себе пинцетом или отверткой отковырять колечки. Закончив процесс отковыривания идем их мыть. Очень хорошо отмываются моющим средством для посуды. Отмыв оставляем их сушиться на батареи (сохнут быстро).
Пока они сохнут чистим штаны и сальники. Лучше всего приготовить длинную палку с намотанной на него сухой тряпкой. Предварительно пшыкнув в них немного спирта.

Закончив чистку приступаем к правой ноге. Разводным ключом откручиваем демпфер и аккуратно достаем из ноги.

Далее, в заранее приготовленную емкость, из ноги сливаем масло. У меня оно оказалось достаточно чистое. Но на глаз его было на процентов 25-30 меньше нормы.

Пшикаем в ногу немного спирта, сухой тряпкой протираем внутри и заливаем свежее масло. Я использовал оригинальное RockShox 5w.
Лить его нужно в демпфер 110 +-5 мл. (отмерять можно шприцем).

Залив свежее масло закручиваем обратно демпфер, предварительно протерев его от отработанного.

Теперь беремся за Dual Air. Разводным (накидным на 24 мм) ключом откручиаем крышечку со шредером...

... и что мы видим?) Масло, видимо под высоким давлением, превратилось в желе. =8O

Чтобы почистить ногу и наконец заняться разгоном нужно достать кишки. Тут понадобиться съемник стопорных колец и помощь сторонних рук. Даем вилку в руки помощнику. Аккуратно сжимаем кольцо съемником и чуть-чуть ВДАВИВ его в ногу - снимаем его. (понажимайте пальцем на пластиковую заглушку перед съемом кольца, чтобы понять процесс. С нажатием кольцо снимается без проблем)

Теперь можно небольшим усилием достать клапан.
На котором и находятся проставочные кольца.
Снимаем одно (получаем ход 100 мм). Чистим сухой тряпкой клапан и ногу изнутри. И проводим обратную процедуру (вставляем клапан в ногу и зажимаем стопорным кольцом).

Сверху наливаем 6 мл масла вязкости 15w.

Идем за высохшими колечками и обильно поливаем их тем же маслом (15w).

Хорошо пропитав, ставим их на место.

Смазываем сальники густым маслом и аккуратно вставляем ноги в штаны (не повредив сальники). Держим вилку штоком вниз под углом 45 градусов и оставляем штаны приспущенными на 5-10 см. Через дырочки сверху, шприцем, заливаем в каждую штанину по 15 мл масла вязкости 15w. Далее закручиваем болт и гайку. Одеваем крутелку ребаунда. В несколько этапов накачиваем камеры вилки (если этого не сделать сразу, может пропасть часть хода).

Ставим вилку обратно на байк и, довольные, едем крутить. ;D

Ниже масло слитое при переборке из MZ DJ3 2006. В ней тоже никого до меня не было. Можно представить как ей было плохо с таким маслом! Поэтому своевременно проводите ТО и регулярно меняйте масло в штанах.

З.Ы. Прежде чем приступить к переборке приготовьте кучу чистых (и не очень) тряпок и газет. А так же запаситесь терпением. Первый раз переборка занимает часа 3.

З.Ы.Ы. Аналогично производится переборка Аргайла. Фото внутренностей на фото:

**ВНИМАНИЕ ТЕМ, ДЛЯ КОГО 318 АРБУЗ ЖЕСТКОВАТ!

В левой ноге (в которой пружина) есть 2 белые проставочки. Они на фото справа под пружиной рядом с крутелкой компрессии и крышкой. Эти проставочки - "прелод пружины". Убрав их, вилка станет немного мягче в начале хода! Находятся они сразу под крышкой. Достаточно ее открутить и достать проставки.**

О сгоне и лечении MC от соплей RS PIKE 454 читаем тут

Собственно альтернатива (не худо бедно так сказать чтобы работало, а вполне адекватно рабочая альтернатива) какая то есть вилочному маслу..? Что можно заливать в демпфер\штаны?

вилко rs recon sl

А зачем эти эксперименты? Проще купить нужные масла. Тем более в Минске есть.

но я не в Минске, хотя возможность присутствует ) т..е вилочные масла в Минске есть? просто все упирается в то, што на первый взгляд сложно достать..

http://repsoloil.by/catalog/masla-dlia-mototiekhniki/vilochnyie-masla вот што пока вижу, нашел)

Я сам на прошлой неделе купил Ликви Моли (5WT и 15WT) в фирменном киоске в ТЦ на Некрасова.

благодарю за информацию, буду знать))

Цитата сообщения от nashka отправленного 3 Май, 2010 в 17:51

вилочное ликви молли както было замечено в киоске-на-дружной
есть ли сейчас незнаю

в любом случае на некрасово было почти в 1.5 раз дешевле.. как сейчас - не знаю. но думаю ситуация похожая

Ездим с жидкостью для АКПП в демпфере и с моторкой в штанах, всё гут. :) Вилко RS Tora 318 U-turn
У нас в Барановичах вилочного масла нет :-[

Насчет жидкости в АКПП наслышан. они бывают разныве и есть те, которые не подходят, а есть те, ые даже лучше вилочного. Но лично у меня пока опыта и понятия что к чему в этом плане нету. Рекомендую не рисковать а использовать вилочное - это проверенный вариант, да и недорогой и доступный.

а жидкость для АКПП (Dextron 3) по вязкости подходит для заливания в сами штаны вилки? мне влом искать вилочное масло и возиться с его покупкой; я сейчас во время покатушки хочу заехать на АЗС и купить што нужно) надо почистить вилку..заменить масло в штанах (все равно его там мало и так и так может оказаться)..вот и думаю што туда залить..видел еще на витринах минеральное (типа без присадок) моторное 15w40..это ведь не тоже самое по текучести (вязкости), што и 15w40, но fork oil?) или нормально так, адекватно подойдет?

а что там искать? идешь едешь на велосипеде в тд на некрасова, и покупаешь motul, liqui moly, etc... это не "ближайшая заправка" конечно, но я бы не экспериментировал без лишей необходимости..

UPD: сорри, тока счас заметил что ты не из Минска.. ;)

для демпфера куплю мотулевский (или кастроловский) декстрон 3 (много начитался позитивных отзывов и спокоен) ) а вот для штанов хз што..просто штото нужно достаточно вязкое и нейтральное..жидкость для atf, как пишут, не обладает достаточной вязкостью, штобы ее в штаны вилки заливать..

я думаю, што эксперименты приведут к нехорошим результатам, если лить откровенную синтетику для моторов, напичканную всевозможными присадками)

Отлично, эксперименты на своей вилке показали, Декс\рон в Демпфере - бесполезная трата бабла и вброс свободного времени в вентилятор.
Дексрон подходит для вилок с очень большими объемами малса, с открытой масляной ванной.
Рекон сюда не относитсяч, А еще у Мотула и кастрола отличный показатель пенообразования - оба пенятся как пиво, и весьма агрессивны к металлам.

Рекомендация: купи вилкового масла (Liqui Moly Fork (Motorrad) Oil). Потратишь столько же денег с той разницей, что купишь 0, 5 литра а не 1 л. Но и этого тебе хватит на три обслужки примерно. Зато надежно и проверено.
ЗЫ: Вилочное масло Мотул тоже подходит только для вилок, расчитаных на 1 удар.

ага, еще когда свою вилку перебирал. перетрес всех "совковых перебирателей амортов для авто".... многго чего они наговорили. одно понял, что моторное масло пенится в аморте. и точка. надо то кот. не пенится. на некрасова за 25 600, не то за 26 800 приобрел 0, 5 вилочного масла и ... и наступило счастье. да, кстати, я продавцу случайно 10 тыр перенадал, скажите что это был "Я", заберите несчадно и пропейте наздоровье %-P

мды. #) ладно, буду искать\приобретать ликви моли раз так такова реальность суровая) ну рекон прокатил вместе с треком всего то 800 км в условиях, не похожих на адские и даже просто говны (так..пыль обочин..немного естественной грязи улиц), поэтому не вижу пока никакого смысла лезть в демпфер, а лишь в ближайшем времени просто вытянуть ноги из штанов, слить то што там плещется в штанах, почистить и залить новое масло в штаны..вот пока такую процедуру есть желание выполнить..для нее также следует приобрести вилочный Liqui Moly (15w) или же можно обойтись минеральным, но моторным маслом такой же вязкости (тот же Liqui Moly, а еще я видел Лукойл 15w40 моторно-минеральны..за 11 тыр литр :D)?