Амортизационные вилки. Обслуживание, ремонт, ТО (в первом сообщении темы собираем ссылки на материалы)

Цитата сообщения от black_thrush отправленного 5 Июл, 2011 в 00:16

Такой способ рано или поздно приведет к тому, что пружинка перестанет держаться на месте)).

Не перестанет. 12 000 проездил на накрученной на лишний оборот пружинке.

Лучшим решением было бы просверлить другое отверстие для пружинки, я в свое время поленился. Родной вариант - слишком слабая, накрученный вариант - слишком сильная (тяжело нажимать поплок :)).

maxer, еще обрати внимание на то, как пружина трется о шток регулировки. Где-то за пару тыщ пробега она нехило его протерла. Подобрал по диаметру и длине пвх кембрик и внедрил, отделив им пружину от штока.

Цитата сообщения от никита отправленного 5 Июл, 2011 в 02:18

Подобрал по диаметру и длине пвх кембрик и внедрил, отделив им пружину от штока.

Это разумно, но все происходит от перекрута.
12 тыщ - тебе везет, я сталкивался с 2-мая случаями - где-т 3 тыщи, а второй примерно 3700 - вылетела изрядно покоцав родное отверстие. После пришлось придумывать другой способ. Геморный в плане сборки, но потом уже держит железно.

так проще тогда просверлить доп отверстие и сделать средний натяг.вроде доп. отверстие ни на что не влияет.
а на шток термоусадку посадить и обжать феном. кста я не до конца понял на что влияет поцарапанный стальной шток, я так понимаю, он должен поворачивать задвижку клапана, вряд ли его пружина перетрет :-)

Цитата сообщения от никита отправленного 5 Июл, 2011 в 02:18

Родной вариант - слишком слабая, накрученный вариант - слишком сильная (тяжело нажимать поплок :)).

У меня два оборота пружины дали именно "родную" жесткость поплока.

Цитата сообщения от maxer отправленного 4 Июл, 2011 в 23:36

акуратно выщекнул нижнюю крышку

И, тем самым, полагаю, избежал проблемы с клапаном компрессии, который при закручивании пружины норовит провернуться вместе со штоком.

Цитата сообщения от black_thrush отправленного 5 Июл, 2011 в 13:49

Это разумно, но все происходит от перекрута.

Не угадал. Истертость обнаружилась при первом залезании в демпфер (после пары тыщ с новья).

Цитата сообщения от maxer отправленного 5 Июл, 2011 в 15:40

так проще тогда просверлить доп отверстие и сделать средний натяг.вроде доп. отверстие ни на что не влияет.

Я об этом и сказал выше.

Цитата сообщения от maxer отправленного 5 Июл, 2011 в 15:40

...кста я не до конца понял на что влияет поцарапанный стальной шток, я так понимаю, он должен поворачивать задвижку клапана, вряд ли его пружина перетрет :-)

Влияет на то, что весь стертый металл будет плавать в масле демпфера. Вряд ли это сильно мешает чему-то, но и явно не плюс.

Клапан, компрессии, кстати, можно ошибочно установить, развернув на 180 град (не само отщелкивающееся пластиковое донышко "флейты", а именно подпружиненный клапан). Работать блокировка перестанет.
И еще - при желании узел с клапаном разбирается целиком (сам клапан внатяг вставлен в пластиковую подпружиненную штуковинку), но тогда при сборке можно нарушить ориентацию его относительно перепускных отверстий. Следует помнить об этом.

Цитата сообщения от lpdot отправленного 5 Июл, 2011 в 16:35

Цитата сообщения от никита отправленного 5 Июл, 2011 в 02:18

Родной вариант - слишком слабая, накрученный вариант - слишком сильная (тяжело нажимать поплок :)).

У меня два оборота пружины дали именно "родную" жесткость поплока.

А он изначально на два оборота и закручен.

Цитата сообщения от black_thrush отправленного 5 Июл, 2011 в 17:36

А он изначально на два оборота и закручен.

Я конечно не вилочных дел гуру, но разбирал за свою практику демпферы в 3-х экземплярах реб с ремоутом и 2-х сидах. Везде было закручено на 1 оборот. Или кто-то гонит Иван ошибся , или мне попались 5 вилок с одинаковой ошибкой рокшокса? :).

Цитата сообщения от никита отправленного 5 Июл, 2011 в 18:02

Цитата сообщения от black_thrush отправленного 5 Июл, 2011 в 17:36

А он изначально на два оборота и закручен.

Я конечно не вилочных дел гуру, но разбирал за свою практику демпферы в 3-х экземплярах реб с ремоутом и 2-х сидах. Везде было закручено на 1 оборот. Или кто-то гонит Иван ошибся , или мне попались 5 вилок с одинаковой ошибкой рокшокса? :).

Не может пружина растянуться настолько, чтобы на целый оборот ее приходилось перекручивать, даже прошедшая 20 тыщ, а 2, 5 и подавно.
моушн черный был?, серый? или ораньжевый? В ораньжевом - 1 оборот и пружина соответственно другая. Ораньжевые старше 11-го года не видел (да и вообще тока 1 видел)

Разбираемые вилки были практически или совсем новыми и в них изначально с завода было закручено на 1 оборот. "Флейты" черные и одна красная попадалась.

Когда в своем демпфере я крутил на 2 оборота - это оказалось сделать довольно сложно и пружинка норовила выскочить из пластикового корпуса, ее хвост пришлось подогнуть.

Но это все ладно, дело прозрачное. А вот лучше, Иван, потеоретизируй на тему подсоса воздуха внутрь демпфера. У меня было такое после 10к пробега на ребе, ну и у Фокса такая беда сейчас, думаю ты в курсе.
У меня есть пара версий, но проверить их не успел - вилку сменил.

Т.е. суть в том, что когда вилка работает - в демпфер каким-то магическим образом затягивается воздух и повышается давление, в следствие чего рано или поздно шток демфера перестает уходить внутрь до конца и ход вилки ограничивается.
Лечится откручиванием гайки х24 сверху ноги и выпусканием воздуха, но не надолго.

Цитата сообщения от никита отправленного 9 Июл, 2011 в 01:15

Но это все ладно, дело прозрачное. А вот лучше, Иван, потеоретизируй на тему подсоса воздуха внутрь демпфера. У меня было такое после 10к пробега на ребе, ну и у Фокса такая беда сейчас, думаю ты в курсе.
У меня есть пара версий, но проверить их не успел - вилку сменил.

Т.е. суть в том, что когда вилка работает - в демпфер каким-то магическим образом затягивается воздух и повышается давление, в следствие чего рано или поздно шток демфера перестает уходить внутрь до конца и ход вилки ограничивается.
Лечится откручиванием гайки х24 сверху ноги и выпусканием воздуха, но не надолго.

у меня в маг32 картридж отскока подсасывает не воздух а
толи масло из штанины
толи воду через крышку ноги
на днях чтоб вернуть недостающих 2см хода отлил из картриджа кубиков десять масла белой мутной жижи
Никита при этом подсосе масло в дэмпфере было нормального цвета?

Цитата сообщения от zxv отправленного 12 Июл, 2011 в 20:20

Никита при этом подсосе масло в дэмпфере было нормального цвета?

Не нормального. Воду тоже тянуло. И воду и воздух. Т.е. где-то уплотнение издохло, но не ясно где.
Тоже было пару раз, что приходилось убирать неведомо откуда взявшийся излишек жидкости. Иначе вилка не ходила на весь ход т.к. демпфер не прожимался до конца.

Вася, в картриджах этих вместо масла залита какя-то белая мутная жижа))

В рокшоксах такое и в торах 318-х бывает тоже (в 302 - нет, потому что картридж другой конструкции)

Подсасываеит, через уплотнение турн-кея/моушн контроля.
Там уплотнитель такой, что работает как "система-ниппель" При сжатии масло как ни крути вспенивается им давление в демпфере понижается, воздух засасывается снаружи, а выйти через мимо этой резинки не может. Вот и трабл пожалуйста. Если бы там стоял О-ринг, ИМХО, было бы лучше.
Собственно собираюсь поменять на О-ринг в своем Аргуле.

Цитата сообщения от black_thrush отправленного 12 Июл, 2011 в 23:20

При сжатии масло как ни крути вспенивается им давление в демпфере понижается, ...

Как связано вспенивание и понижение давления?

Цитата сообщения от black_thrush отправленного 12 Июл, 2011 в 23:20

воздух засасывается снаружи, а выйти через мимо этой резинки не может. Вот и трабл пожалуйста.

Почему это только со временем приобретается? Изначально не было никогда такой проблемы. Тыщ после 10 начало проявляться. Якобы резинка эта хитрой формы изнашивается от кручения компрессии?

Цитата сообщения от black_thrush отправленного 12 Июл, 2011 в 23:20

Вася, в картриджах этих вместо масла залита какя-то белая мутная жижа))

нормальное там в стоке масло было
в -15С тупило не больше ликвимолли
да и давно уже заменено на это самое ликвимолли

Цитата сообщения от black_thrush отправленного 12 Июл, 2011 в 23:20

Подсасываеит, через уплотнение турн-кея/моушн контроля.
Там уплотнитель такой, что работает как "система-ниппель" При сжатии масло как ни крути вспенивается им давление в демпфере понижается, воздух засасывается снаружи, а выйти через мимо этой резинки не может. Вот и трабл пожалуйста. Если бы там стоял О-ринг, ИМХО, было бы лучше.

то что какаето резинка работает как обратный клапан
это первое что приходит в голову
но тутже ставится под сомнение по причинам названым никитой
чтоб такой эффект имел место быть
воздух должен растворяццо как углекислый газ в воде (газировка)
или сахар в чае
а при работе демпфера имхо получится просто взвесь мелких пузырьков воздуха в масле
соответственно сумарный обьем измениться не должен
и соответственно ничего подсасывацца небудет
ну и я на маге32 локаут за все время пока он стоял крутил может раз пять
соответственно о какомто износе резинки реч идти не может
а через пол года катридж стал стал чтото подсасывать
все что можно притянуть за уши это то что резинка со временем постарела
(тока имхо нереально это)

короче еще один пунктик чтоб выкинуть нафиг локаут
то протекает
то чтото подсасывает
на маг32 вообще дурноватый картридж
чуть недольеш масла отскок ударяется об локаут
перельеш буквально 1мл вилка теряет сантиметр хода
выкинул нафиг локаут
места над маслом стало гораздо больше
счас от изменения уровня масла работа вилки зависит меньше