Дисковые тормоза. Настройка, обслуживание.

Проблема оказалась в одном из конусов. Попутно выяснил что закорел один из поршней калипера. Всем спасибо, особенно Мамонту!

Цитата сообщения от 9inches отправленного 4 Авг, 2011 в 14:14

Проблема оказалась в одном из конусов. Попутно выяснил что закорел один из поршней калипера.

Не успел отписать про поршни)))))

Попутно выяснил что закорел один из поршней калипера.

А как их вообще обслуживать? Разбирать, брызгать вэдэшкой, прокачивать или просто катать пока не закореет, викинуть и купить новую машинку? A то мне тут наплели с три короба в одной из мастерских - типа а что ж вы хацели, гразь - нашей вины тут нет

Цитата сообщения от ziggy отправленного 4 Авг, 2011 в 23:05

Попутно выяснил что закорел один из поршней калипера.

А как их вообще обслуживать? Разбирать, брызгать вэдэшкой, прокачивать или просто катать пока не закореет, викинуть и купить новую машинку? A то мне тут наплели с три короба в одной из мастерских - типа а что ж вы хацели, гразь - нашей вины тут нет

как бы ничего они не плели. грязь никогда на пользу не шла. хотя большинству тормозов грязь в умеренных количествах до фонаря.
обслуживать прикоревшкий поршень - разобрать, тщательно все вычистить от грязи и окислов и примерно как было так и собрать.

Какая ВДшка? Ты о чем! Забудь.
Дотом, если дот, Минералкой, если минералка.
Можно разрабатывать прикоревший поршень и не разбирая, геморно, но не так геморно, как выковыривать поршни.
Придерживаешь норм работающую колодку, жмаешь ручку. чтоб вышел, мажешь, вытираешь каки и так много раз.
пс: надеюсь объяснять, что без колодок и снятый с байка не надо?

Многие термины не понятны, так как именно с горными велосипедами практически совсем нет опыта ремонта (пока нет), но вот есть у меня такая проблема с дисковой гидрой, что если нажать при среднем торможении, то появляется не то металлический стук, похожий если камень в банку железную положить и быстро трясти. Было замечено то, что диск задний немного изогнут. По-моему, задний тормоз износился больше переднего, я думаю, по этой причине. На сервисе сказали, чтоб туда не лез, оно само там выровняется со временем. Времени прошло достаточно, пару месяцев, я жумаю на сервисе "ошиблись". Посоветуйте пожайлусто, как правильно поравнять диск и как правильно настроить тормоза. Может какие особенности есть, о которых порой многие не подозревают. Делитесь, буду вам очень благодарен.

то появляется не то металлический стук, похожий если камень в банку железную положить и быстро трясти

Похожий звук был у меня когда перестал выходить один их поршней, а второй прижимал ротор к корпусу самого калипера - в месте контакта было как напильником спилено

А как проверить, выходит он из строя или нет?

Цитата сообщения от andrei u\. отправленного 7 Авг, 2011 в 09:57

А как проверить, выходит он из строя или нет?

Визуально) Нажимаешь на ручку и смотришь

ну в общем, я уже посмотрел, там такая вот ерунда. Колодки прижимаются со всех сторон, но одна соприкосается с ротором раньше, чем вторая, то есть говоря научным языком, ротор находится не на осевой линии по отношению к этим двум колодкам, потому при несильном нажатии есть такой звук, а если нажать посильнее, то нормальное обычное положение. Подскажи, может знаешь как эта штука регулируется?

А сам калипер (тормозную машинку) двигать пробовал? Там сверху два винта под шестигранник.
Если да, то, видимо, надо разрабатывать так, как описал Black_Thrush

Дотом, если дот, Минералкой, если минералка.
Можно разрабатывать прикоревший поршень и не разбирая, геморно, но не так геморно, как выковыривать поршни.
Придерживаешь норм работающую колодку, жмаешь ручку. чтоб вышел, мажешь, вытираешь каки и так много раз.
пс: надеюсь объяснять, что без колодок и снятый с байка не надо?

Цитата сообщения от ziggy отправленного 9 Авг, 2011 в 18:23

А сам калипер (тормозную машинку) двигать пробовал? Там сверху два винта под шестигранник.
Если да, то, видимо, надо разрабатывать так, как описал Black_Thrush

Дотом, если дот, Минералкой, если минералка.
Можно разрабатывать прикоревший поршень и не разбирая, геморно, но не так геморно, как выковыривать поршни.
Придерживаешь норм работающую колодку, жмаешь ручку. чтоб вышел, мажешь, вытираешь каки и так много раз.
пс: надеюсь объяснять, что без колодок и снятый с байка не надо?

Поправлюсь:
Придерживать нормально работающий ПОРШЕНЬ, колодки - долой из калипера, Главное не выдавить поршень совсем.

Кто может сказать о минусах этих тормозов.И стоит ли их вообще брать.спс

Цитата сообщения от bronya21 отправленного 10 Авг, 2011 в 23:34

Кто может сказать о минусах этих тормозов.И стоит ли их вообще брать.спс

не стоит, ну если только за оочень дешево.
лучше карауль барахолку, когда будут продавать недорого шимано или авид. те тормоза точно проверены временем.

Ну ты бы хотя бы линк скинул, что за они, может там супер тормоза....
\m/