О роликах задних переключателей

+1 к ванe
после того как сломал на прошлоголней БР правую менетку X7 был соблазн купить новую (просили $40), но пожадничав просто заварил переклюк аргоном (за 20 тыр.) и катал себе дальше... что такое индикатор забыл уже через месяц-два - катал по ощущениям... этим летом манетка вовсем захандрила, пришлось поменять... и вот уже месяц катею - не индикатор как не смотрел больше года, так и не смотрю - привычка :)

я вот почемуто
даже если надо посмотреть то смотрю на звезды а не на индикаторы

Цитата сообщения от zxv отправленного 23 Сен, 2011 в 17:17

я вот почемуто
даже если надо посмотреть то смотрю на звезды а не на индикаторы

+1
причем индикаторы есть, что удивительно

Цитата сообщения от headcrash отправленного 23 Сен, 2011 в 19:20

+1
причем индикаторы есть, что удивительно

А я-то думаю, чего ты всегда туда зыришь :)
Когда вынужденно снял индикаторы (не становились манетки с тормозами нормально) - думал, что точно не переживу. А потом привык, да и все.
Кривые передачи не возможны тк практически всегда впереди 40 (сзади любые варианты), ну и стараюсь пребывать в сознании, не допускать.

Вернемся к роликам :)
Это так задумано, чтобы верхний ролик у аливии люфтил значительно сильнее нижнего? Износа вроде нет, переклюк почти новый. Внутри верхний ролик выглядит как тот, из драгонбайка за 15 тыщ, нижний попроще, с одной металлической втулкой. Может, поменять их местами? По идее, чем меньше люфт верхнего ролика, тем четче переключение. Или тут какая-то хитрость?

Хитрость как раз в люфте (вернее в свободе движения в поперечной плоскости), он нивелирует неточность настройки переключателя, шаткость конструкции и тп.

МОжете считать это каким-то загоном, но все-таки напишу.

Два переключателя: Sram X5 и Deore Shadow.
Остальная трансмиссия идентична. Цепи чистые и смазанные.

Ролики на Шимане крутяться намного легче, чем на сраме. Причем на моем сраме они как новые, я еще их почистил до блеска, поставил - и все равно нет той легкости, что в шимане. ТО есть если я за педаль крутну цепь назад - то на шимане будет 2-3 оборота свободных, на сраме - 1-1.5. На новеньком Sram X4 была та же фигня.

Собственно грешу на верхний ролик срама, ибо когда нижний менял на Х4 - ничего не изменилось, а в Х5 нижний как раз на мелкой втулке скольжения металлической.

*кто-то скажет - крутится и хорошо, но лишнее трение в трансмиссии ведь ни к чему.

Отберет от твоих 200Вт 0, 0001% мощности. Каккой ужос! |-)_)

Цитата сообщения от никита отправленного 26 Окт, 2011 в 15:04

Отберет от твоих 200Вт 0, 0001% мощности. Каккой ужос! |-)_)

да не в мощности дело, а в конструктивных причинах.

Ну так то, что крутится по-разному - никакого значения не имеет :)
Подшипник с уплотнителем тоже крутится туже, чем без.

Цитата сообщения от pashevich отправленного 26 Окт, 2011 в 15:15

Цитата сообщения от никита отправленного 26 Окт, 2011 в 15:04

Отберет от твоих 200Вт 0, 0001% мощности. Каккой ужос! |-)_)

да не в мощности дело, а в конструктивных причинах.

ну чем больше диаметр подшипника
тем больше трение при техже оборотах

не так давно менял ролики в сраме
новый верхний крутился заметно туго
приработался за неделю и стал крутиться нормально
но это все пока ролики относительно новые
а в старом который снял
между втулкой и роликом был зазор 1.5мм
паша если хош
я могу тебе его подогнать
он будет крутицца очень лехко :)

в связи с кризисом ролик отдам за недорого :)

Имеется задний переключатель Срам Х9. Ролики там 11 зубъев и есть ролики ВВВ от шоссейного, которые встанут, но зубъев 10. Чем грозит такой колхоз? :D

нижний - ничем, верхний - теоретически может быть чуть менее четкое переключение. теоретически.

Цитата сообщения от чд отправленного 12 Янв, 2012 в 21:50

Имеется задний переключатель Срам Х9. Ролики там 11 зубъев и есть ролики ВВВ от шоссейного, которые встанут, но зубъев 10. Чем грозит такой колхоз? :D

Толщина роликов (длина втулочки в верхнем) одинакова? Кромка рамки переклюка цепь цеплять не будет?
Если всё норм - после обкатки отпишитесь. ,-)