Идея вело-водных походов

Цитата сообщения от отправленного 18 Дек, 2015 в 12:50

Еще один совет: когда идешь на Тайге, капитану существенно удобней управлять лодкой, если он сядет прямо на корму.

поправьте меня , если я не прав. Но капитан вроде всегда сидит на корме ?!)

Имелось в виду сидеть не на дне лодки, а на надувном баллоне.

Да, именно это я и хотел сказать. Спасибо! :|)

Цитата сообщения от отправленного 18 Дек, 2015 в 13:19

Да, именно это я и хотел сказать. Спасибо! :|)

т.е. быть выше чем "матрос" . Понял
а как влияет это на управляемость ?

Цитата сообщения от erik_psix отправленного 18 Дек, 2015 в 13:11

crazy_wader
Я рассматривал и 340ю ... но держит она всего 170 кг !
Если на двоих в водный поход я 110 + в среднем 75 kg человек = уже перебор по весу. Даже без сняряги

максимальная загрузки надувных лодок это понятие растяжимое. речь не идет о том, что полное водизмещение лодки 170 кг. просто если грузить ее больше, она сядет в воду чуть глубже, чем производитель считает нормальным с точки зрения скорости и управления. например, если тайга при 170кг загрузки сидит в воде, допустим, с осадкой 10 см (не знаю так ли это), то лишние 20-30 кг сверху просто сделают осадку на 1-1, 5 см больше.
но вообще, если вы рассматриваете варианты использовать лодку для двоих, то 340 отпадает сразу. формально там конечно есть вторая сидушка, но с такой длиной это чисто прогулочный вариант, т.е. вещи уже некуда будет положить.

поправьте меня , если я не прав. Но капитан вроде всегда сидит на корме ?!)

ну тут как бы... капитан, он же на судне главный, так что где хочет, там и сидит |-))
для более спортивных лодок одному может быть смысл сесть в центр лодки - так нагрузка распределяется равномерно, не поднимет нос из воды, не выключится передний штевень, не уменьшится погруженная в воду длина, которая определяет насколько прямолинейно и быстро хочет двигаться лодка.
с другой стороны если капитанить чисто сзади, возможно, увеличится инерция за счет того что нос дальше и меньше будет рыскать от гребка лодка.
имхо не стоит заморачиваться на этом, при случае попробуете по всякому, там и поймете как удобнее.

Дима зря изменил ответ. :)
Сидеть выше матроса не главное, в этой лодке важнее сидеть дальше от центра.

Цитата сообщения от странгер отправленного 18 Дек, 2015 в 13:39

важнее сидеть дальше от центра

ИМХО - верное замечание. чем дальше масса от центра - тем выше момент инерции системы и тем лодку меньше вертит - поэтому если капитан сядет на корме, а весь груз разместить на носу - "коромысло" - то из-за возросшей инерционной вязкости заметно улучшиться интегральная составляющая управления лодкой..
т.е. возрастёт курсовая устойчивость судна..
но ничего даром не бывает - такое "коромысло" однозначно ухудшит маневренность каяка на узкой, извилистой реке.. или на быстром перекате когда надо объезжать камни..

по теме вело+сплав:

думаю что хорошим решением для велосипедиста может быть небольшой узкий катамаран (катабайд.. катаяк.. байкат..) - поскольку данное решение маштабируется в чрезвычайно широком диапазоне параметров судна..
а так же из-за наличия широкой палубы.. которая гораздо удобнее для перевозки велосипеда нежели кокпит байдарки.. ну и возможности перевозить катаяк в разобранном на две части виде..

катаяк у меня есть и не один (https://poehali.net/forum/turizm/matchast/prostoe-samodelnoe-sudno-dlya-turizma-i-rybalki/).. а вот велосипеда пока нет.. но может быть сподоблюсь - куплю..
но уже заранее уверен что связка катаяк+велосипед - будет отлично работать..

всё - ИМХО..

Цитата сообщения от странгер отправленного 18 Дек, 2015 в 13:39

в этой лодке важнее сидеть дальше от центра.

Это все говорилось в контексте определенной лодки - Тайга 430. В других не так все однозначно. В КНБ Свирь, например, если сильно загрузить нос и корму, то будет очень тяжело ее резко поворачивать.

Цитата сообщения от jelsay отправленного 18 Дек, 2015 в 14:22

Цитата сообщения от странгер отправленного 18 Дек, 2015 в 13:39

важнее сидеть дальше от центра

по теме вело+сплав:

думаю что хорошим решением для велосипедиста может быть небольшой узкий катамаран (катабайд.. катаяк.. байкат..) - поскольку данное решение маштабируется в чрезвычайно широком диапазоне параметров судна..
а так же из-за наличия широкой палубы.. которая гораздо удобнее для перевозки велосипеда нежели кокпит байдарки.. ну и возможности перевозить катаяк в разобранном на две части виде..

катаяк у меня есть и не один (https://poehali.net/forum/turizm/matchast/prostoe-samodelnoe-sudno-dlya-turizma-i-rybalki/).. а вот велосипеда пока нет.. но может быть сподоблюсь - куплю..
но уже заранее уверен что связка катаяк+велосипед - будет отлично работать..

всё - ИМХО..

Читал про подобные вещи! Респект.
Но в РБ я не находил таких мастеров - умельцев, которые могут изготовить и это будет не дороже лодки с магазина.

Давненько я не брал в руки карандашика!
По Тайгам!
Определитель - в одиночку или в двоем?
Двоем - Тайга 430.
Одиночка - не разбирая вёл - 340, разбирая - по идее в 280 влезет.
Увеличенный вес в Евро Тайге - забейте! Улучшательства снимаются.
Устойчивость - съёмный скег. Проверил - отлично работает! Ходил без проблем по озёрам - разница ощутимая!
На мелких и завалистых реках - снял и не мучаешься.
А универсальной байдарки и под пеше- и под вело - на одного и на двоих - не найдёте!
Из двухслоек - легче Тайги - пожалуй тоже, остальные рассчитаны на горные реки.
Пакрафты рассматриваются только для пеше-пеше-водных где больше идти чем плыть.
Как-то так...

не смог пройти мимо такой красоты |-))

Закинуть лодку на плечи самому могучему и большой компанией в веловодную покатушку... :)

Цитата сообщения от crazy_wader отправленного 2 Фев, 2016 в 13:33

не смог пройти мимо такой красоты |-))

Эту лодку не в Могилёве делали? Знаю похожее творенье.

Абажаю интернет :).. иной раз хочется нагуглить когда я в последний раз свои трусы менял.
..
http://forum.woodenboat.com/showthread.php?164172-Beale-Park-Boat-Show-2013-photos
--
This is "Stella", a fully restored 15ft canoe built in 1890 by the Strickland Canoe Co of Ontario. For sale and further details here http://www.hscboats.co.uk/website/prdstella.htm
---------------
По ссылке "HTTP#404".. Спрашиваем архив интернета, говорит, ссылочка за 13-й год...
http://web.archive.org/web/20130717123728/http://www.hscboats.co.uk/website/prdstella.htm
На диссерт, кликаю "перевести"
Stella является прекрасным примером канадского каноэ построенной Стрикленд каноэ компании Онтарио, Канада Вокруг 1890
няАААА! :)
Люди прошлости повесились-бы зная о наших возмозностях(и как мы их ползуем;)... Убили-б свое семя дабы ущербные не родилИсь!, ...чем мы благополучно благодаря ему и занимаемся #).
...кстати, класное ререние, (на первой фотке не видно-ж)

Эту лодку не в Могилёве делали? Знаю похожее творенье.

Коллега Faun_ уже пролил свет на происхождение лодки. На мой взгляд она прекрасна.
Но в контексте этой темы интереснее прицепчик для нее. правда слабо себе представляю каково его использовать на большое расстояние. скорее как способ довезти лодку несколько сот метров до реки имхо