Туризм и спорт в Беларуси. Свободный сайт для планирования событий спортивной и туристической тематики. Здесь те, кто гоняет во всю мощь.
Наверное Ты имелл в виду так:
"Причем Ш3 . Ибо в Ш2 места будет мало двоим с велами, а в Ш3 вдвоем с велами должны поместиться."
Если так, то все верно!
Сорри, не посмотрел на длину Ш2. Она короткая.
Ш3 по длине , как таймень - 2.
Так что для твоих целей нужно смотреть только на Ш3. И это будет двушка.
Хатанга на две головы выше каньона. сам долго изучал, что из этого всего выбрать.
что Щука, что Налим, что лодки Вольного Ветра. делаются по принципу: силовой балон + внутр. газодержащий балон. Как правило второй выполнен из карринктона второго сорта. т.к. первый стоит как самолет. отсюда и цена. На щуке и Вв. наружные болоны из оч. плохого ПВХ (российского). Задиры по любому поводу появляются. Я как работающий с ПВХ уже много лет сразу это отличаю. На цену тоже это влияет. тут еще надо учесть постоянный контроль внутренними балонами - чтобы не провернулись при перевозке. и оч. сложная ремонтопригодность. Очень сложный в работе материал карринктон.
В финал моего выбора попали Викинг и хатанга. Обе лодки оч. достойные. (Практически разработка когда-то одного бюро). минусом для Меня у Викинга (коммерческого постоянного использования) стала закрытая дека. Производитель сказал, что может и открытую сделать, но это уже совсем не та лодка. Хотя я еще думаю про нее. Если пойдет прокат в карелию - куллю только Викинг.
Хатанга лучше в исполнении с открытой декой. Мыть проще. Ремонтопригодность высокая и простая. Нет гемора с балонами. Ухаживать за лодкой легко. После похода Налим дня три приходится ворочать, что бы просох. Хатанга еще на реке высыхает. Главное губкой грязь протереть.
Материалы самые лучшие и самые дорогие. Сам видел на производстве. Других просто не применишь: газодержащего ПВХ не так уж и много. И не у каждого производителя есть станки для сваривания ПВХ ТВЧ. Тоже это все видел.
В Хатанге очень тяжелое дно. Это дно выполняет функцию...шпангоутов- т.е. не дает балонам гулять и задает обводы лодки.
Развиваю мысль: а сколько будет весить лодка без дна, если в качестве распорки между балонов использовать гермы? Я думаю, что где-то около щуки и получится.
Плюсы: меньше вес, больше внутреннего объема для упаковки вещей.
минус: пропадает пятый независимый газодержащий элемент.
еще пунктик: хатанга ножным штатным насосом-лягушка (до 5 минут). Налим чтобы надуть надо вспотеть. Там литраж больше. А смысл тот же, т.к в Хатанге можно большее давление создать. Но это уже мелочи.
Терзающимся в выборе еще был обозначен такой пунктик как: маневренность (прямолинейность). У Хатанги она есть. У щуки и у налима условная. Хотя мне нравится и на щуке с налимом ходить. Но не часто. Выбор позволяет плавать на Свире, Вуоксе 2 и 3, Хатанге, Налиме ну и таймене. Люблю всех.
На правах рекламы: являюсь диллером продукции Стрим (хатанга)
Сами производители по разному позиционируют свой товар - ВВ говорит об отдыхе на равнинных реках, а сталкер намекает на боевое судно.
Это как-то должно облегчать выбор.
3 - в надувном дне... Много-ли пользы от такого "надувного матраса"???
пользы очень много : это шпангоуты лодки: то, что придает обводы и не дает гулять баллонам.
в НАлиме - шпангоутами служат либо сидушки, либо герма в распор
в Щуке - раньше Х образная метал. распорка из трубочек. Вроде в последних моделях уже П-образная стоит. Наверное были случаи пробивки дна/балона. Либо тоже герма
в Викинге - шпангоуты.
Это в рыбацких лодках дно для комфорта делают. и может для безопасности. в байдарках - чуть-чуть по другом. Спасибо за внимание.
Терзающимся в выборе еще был обозначен такой пунктик как: маневренность. У Хатанги она есть. У щуки и у налима условная.
Маневренность
способность корабля (судна) быстро выполнять повороты, изменять передний ход на задний и наоборот, увеличивать и уменьшать скорость и преодолевать инерцию;
У щуки, которая от гребка веслом разворачивается на 180 градусов маневренность условная? Я в шоке.
Цитата сообщения от zebal отправленного 6 Фев, 2013 в 17:16
Терзающимся в выборе еще был обозначен такой пунктик как: маневренность. У Хатанги она есть. У щуки и у налима условная.
Маневренность
способность корабля (судна) быстро выполнять повороты, изменять передний ход на задний и наоборот, увеличивать и уменьшать скорость и преодолевать инерцию;У щуки, которая от гребка веслом разворачивается на 180 градусов маневренность условная? Я в шоке.
поправлюсь: не маневренность, а прямолинейность. Думал про одно, писал про другое.
Щука хорошо вертится. Хатангу 3 одним гребком на 360 разворачиваю. Хотя Налима тоже.
поправлюсь: не маневренность, а прямолинейность. Думал про одно, писал про другое.
Щука хорошо вертится. Хатангу 3 одним гребком на 360 разворачиваю. Хотя Налима тоже.
Про вертлявость - для себя уже решил - штатный руль или на крайняк фанерная самоделка + возможность подклейки на дно направляющих элементов - не есть проблема...
По продукции Stream-а - скажу вот что:
Действительно сначала долго смотрел на Хатангу 2, Хатангу 3 даже поглядывал на Хатангу Expedition (Game - тоже рассматривал) привлекательны - большая курсовая устойчивость, более "категорийная"
НО 3 НО:
В сплавы по горным рекам в ближайшие 2 года видимо не попаду из-за финансов... :(
Хотя если знающие смогут убедить в обоснованности веса и однослойности, да еще "вкусный" ценник предложить!
Черт возьми, возможно я и соглашусь!
хатанга 3 открытая всего 750. в 2012 году была 711. Это цены уже в Минске. Откуда 1000?
Про комбинированные походы: надо мудрить с дном - даже самому интересно стало. Будет ли плыть без него. Весной попробую.
хатанга 3 открытая всего 750. в 2012 году была 711. Это цены уже в Минске. Откуда 1000?
Про комбинированные походы: надо мудрить с дном - даже самому интересно стало. Будет ли плыть без него. Весной попробую.
ПО ЦЕНЕ:
ориентировался - по российским сайтам.
750... верхний потолок в принципе, но терпимо..
надувное дно съемное - это да, но без него - штевни будут стоять? без штевней - не получится ли "обвисшее вымя"?
надувное дно съемное - это да, но без него - штевни будут стоять? без штевней - не получится ли "обвисшее вымя"?
как инженер-конструктор: не вижу проблем по закреплению штевней... может даже монокильсон получиться. Тогда это уже гибрид Викинга будет.
надо пробовать.
как инженер-конструктор: не вижу проблем по закреплению штевней... может даже монокильсон получиться. Тогда это уже гибрид Викинга будет.
надо пробовать.
Ну тогда жду компетентное мнение - время до весны есть...
На апрель запланирована - первая вылазка. :)
На апрель запланирована - первая вылазка. :)
запрет же, только с 1 мая можно с разрешением.
хатанга 3 открытая всего 750.
А в чем преимущество надувной байды перед каркасной тогда? Вес Х-3 21.5 кг . C таким же весом можно взять тритоновский каркас Свирь. Если планируется пороги, то с надувными бортами (правда тяжелее на 3 кг). Так у нее же "прямолинейность" на зависть.
На мой неискушенный взгляд для РБ преимущество надувной байды - вес. А у щук он отличный.
Кстати, Сергей, с весом тоже можно бороться. Не думал о прицепе к велосипеду ? На нем спокойно можно тащить байду и снаряжение для длительных вело/водных походов.
C таким же весом можно взять тритоновский каркас Свирь. Если планируется пороги, то с надувными бортами (правда тяжелее на 3 кг). Так у нее же "прямолинейность" на зависть.
Хожу на каркасном Свире (пороги в том числе) так и не понял зачем нужны ещё и надувные борта. Может непотопляемость?
Прямолинейность? Ну, может быть, в сравнении со щукой, а так подруливать нужно постоянно, эт не таймень.
А в чем преимущество надувной байды перед каркасной тогда? Вес Х-3 21.5 кг .
У меня каркасная весит 15 кг (ну 16 с пенкой, хотя надо точно взвесить заново).
Хожу на каркасном Свире (пороги в том числе) так и не понял зачем нужны ещё и надувные борта.
Конкретно про Свирь не скажу, но в общем случае надувные борта:
По сравнению с такой же по обводам каркасной конструкцией:
запрет же, только с 1 мая можно с разрешением.
А мы тихонечко-тихоничко... |-)) |-)) |-))
Кстати, Сергей, с весом тоже можно бороться. Не думал о прицепе к велосипеду ? На нем спокойно можно тащить байду и снаряжение для длительных вело/водных походов.
На велоприцепах я впринципе собаку съел.
С 16 лет - на обычном ММВЗ (а потом и на горнике) с ММВЗшным велоприцепом (Кстати один из самых удачных из мной видимых) - каждые выходные на дачу с барахлом - 30кг в горочку +80м суммарного перепада, назад - с 1-2 мешком картошки, яблок или кабачков уже с горочки... |-))
Да, это вариант!
Но - с тележкой: