Выбор байдарки

Цитата сообщения от kciroohs отправленного 7 Фев, 2013 в 11:48

А в чем преимущество надувной байды перед каркасной тогда? Вес Х-3 21.5 кг .

У меня каркасная весит 15 кг (ну 16 с пенкой, хотя надо точно взвесить заново).

Завидный вес. Ожидаемый вопрос, что это за каркас ?

Цитата сообщения от kciroohs отправленного 7 Фев, 2013 в 11:48

Хожу на каркасном Свире (пороги в том числе) так и не понял зачем нужны ещё и надувные борта.

Конкретно про Свирь не скажу, но в общем случае надувные борта:..........

Эт, видимо, как и в вопрос про гибрид\горник - религия, и каждый сам решает платить ли деньгами и большим весом за, не очевидные, приемущества надувных бортов.

Цитата сообщения от zebal отправленного 6 Фев, 2013 в 17:46

поправлюсь: не маневренность, а прямолинейность. Думал про одно, писал про другое.
Щука хорошо вертится. Хатангу 3 одним гребком на 360 разворачиваю. Хотя Налима тоже.

Это называется курсовая устойчивость. В некоторой степени растет с длинной лодки, например у щуки-3 она больше чем у щуки-2.
У хатанги курсовая устойчивость будет лучше щуки - размер+железо.
А в дилеры Викинга податься не думал? ИМХО для Беларуси гораздо более интересные лодки чем Хатанга.

Цитата сообщения от гога отправленного 7 Фев, 2013 в 11:20

Хожу на каркасном Свире (пороги в том числе) так и не понял зачем нужны ещё и надувные борта. Может непотопляемость?

В первых КНБ надувные борта делали для избавления от лишнего веса - за счет их можно было отказаться от части железа. Плюс бонусы к непотопляемости и живучести.

Цитата сообщения от engine отправленного 7 Фев, 2013 в 12:48

А в дилеры Викинга податься не думал? ИМХО для Беларуси гораздо более интересные лодки чем Хатанга.

Дык написал уже -

Цитата сообщения от zebal отправленного 6 Фев, 2013 в 17:16

В финал моего выбора попали Викинг и хатанга. Обе лодки оч. достойные. (Практически разработка когда-то одного бюро). минусом для Меня у Викинга (коммерческого постоянного использования) стала закрытая дека. Производитель сказал, что может и открытую сделать, но это уже совсем не та лодка. Хотя я еще думаю про нее. Если пойдет прокат в карелию - куллю только Викинг.

Цитата сообщения от отправленного 7 Фев, 2013 в 11:03

запрет же, только с 1 мая можно с разрешением.

На самом деле все не совсем так, ответ уехал в соответствующую тему.

По теме - мот "за бугром" чё делают интересное из надувного?

Завидный вес. Ожидаемый вопрос, что это за каркас ?

Самодельная КНБ "Истра" московской школы от Марины Галкиной. Сейчас уже не производится.
Самоделки все полегче. Питерская школа (каркасные, без баллонов) немного потяжелее.
Каркас: 7 шпангоутов, монокильсон, один ряд привальных брусьев и один ряд стрингеров.
Сделан из авиационного дюралюминия Д16Т.

платить ли деньгами и большим весом за, не очевидные, приемущества надувных бортов

Возможно, конкретно для Свири это лишний вес и стоимость.
Обычно, как написал, наоборот.

Эт, видимо, как и в вопрос про гибрид\горник - религия

Обычная рядовая ситуация с выбором чего-либо, когда надо взвесить "плюсы", "минусы" и свои предпочтения.
И только бестолковые и несдержанные персонажи превращают такой выбор в религию и повод для срачей.

(Речь, само собой, не о присутствующих:)

Цитата сообщения от гога отправленного 7 Фев, 2013 в 12:55

По теме - мот "за бугром" чё делают интересное из надувного?

Там нынче мода на пакрафты:
http://truebikers.ru/blog/101.html
http://truebikers.ru/blog/263.html

Цитата сообщения от engine отправленного 7 Фев, 2013 в 13:01

Там нынче мода на пакрафты:
http://truebikers.ru/blog/101.html

http://truebikers.ru/blog/263.html

Есть такая тема!
НО! Их цена - начиная от 800$ и весьма узкая сфера применения заставляет ОЧЕНЬ сильно задуматься!
Может Россияне или наши придумают что-нибудь более удобоваримое по цене.
Хотя у нас они имеют 4 прямых конкурента Щ1, младшие Налимы, Тайга 280 и Тайга 340

Сергей, посмотри еще Маринка-2 (каркасно - надувная).
Вес 17 кг
ПВХ импортный с плотностью аж 950г/м2
Сплав Д16Т, монокильсон о которых писал CxooricK выше.
Геометрия похожа на Свирь, а это значит должна быть быстрая и любит пороги (заявлено до 4кат).

Хоть в Свирь при грамотной упаковке и можно запихнуть вещей просто до чертиков, но с крупногабаритными вещами может быть проблема, в первую очередь из-за закрытой деки. С Маринкой думаю - аналогично.

На Чирке парень на поддувной Свири, который ходил до того лет 3-5 на Свири без поддува, сказал, что надувная меньше проваливается (чистый каркасник ныряет глубже) и шустрее выныривает из воды (в котлах, например). А в остальном, именно на Свири баллоны смотрятся так, как будто что-то пришили к каркаснику, без баллонов вполне самостоятельному.

надувная меньше проваливается (чистый каркасник ныряет глубже) и шустрее выныривает из воды (в котлах, например)

Да, забыл упомянуть этот аспект:

• каркасная лодка ныряет и режет валы;
• надувная обтекает их;
• каркасно-надувная скачет по валам аки бешенный мустанг.

А в дилеры Викинга податься не думал? ИМХО для Беларуси гораздо более интересные лодки чем Хатанга.

спасибо за подсказку. Могу привезти лодку Викинг 4, 7 под заказ. Цена такого изделия будет: цена на сайте (http://www.aquagraphic.spb.ru/boats/v47/) + 10%.

Цитата сообщения от zebal отправленного 19 Фев, 2013 в 10:14

А в дилеры Викинга податься не думал? ИМХО для Беларуси гораздо более интересные лодки чем Хатанга.

спасибо за подсказку. Могу привезти лодку Викинг 4, 7 под заказ. Цена такого изделия будет: цена на сайте (http://www.aquagraphic.spb.ru/boats/v47/) + 10%.

Заказывать пока не планирую, но их Гарпун очень хочется вживую посмотреть и пощупать.