Горный вел это что, модно ? :)

Цитата сообщения от oddentity отправленного 22 Авг, 2005 в 04:02

to Vitebsk'biker:
а чем собственно зачасти для гибрида отличаются от запчастей для горника? Если экзотические типа зимних шипованных покрышек - дак такие и для горника не на каждом углу продаются...

Резина, обода, спицы, системы, вилки, рамы...

Народ, я кажется понял (перечитав всю ветку вниматочно) что хотел сказать автор. «Ситибайк» с закосом под МТБ это что, модно?

Смех обычно вызывают двухподвесы за 100-200$ от дядюшки Сяо или его партнеров в Пшекии, Болгарии или фирме Stels. Но если честно это не мода. Это результат нищеты и незнания. Смотрится он более брутально и он дешев (их варят из «водопроводных труб»). МТБ в полном смысле этого слова такие велы не являются, ибо весят по 20 кг (алюминиевый Stels весом 18.5 кг! А?! Согласитесь – жесть!) и спуститься с горы на них, али прыгнуть через 5 ступенек – большой риск для жизни если не спускаться на тормозах. Я сказал бы что это прогулочные велосипеды (или ситибайк), с внешним закосом под МТБ. Но опять же это не мода. Ведь не скажешь что ношение дешевого китайского тряпья – белорусская мода, или телевизоры Витязь/Горизонт – мода. Будут у людей деньги, будут покупать хардтэйлы от 400 евро и четерехрычажные двухподвесы от 600, а так не обессудьте, вопрос не в моде, а в возможностях.

Очень часто, вспомнив детские годы, человек начинает «хотеть» кататься, именно кататься (иначе берется скажем BMX), идет на рынок или (реже) магазин и покупает что? Правильно, то что дешево и сердито – ситибайк с закосом под МТБ, они доминируют в ультра-бюджетной нише. Если интерес у него остается, но начинает много читать и что делает? Правильно, продает это гумно и скажем покупает нормальный хардтейл или скажем простой но приличный двухподвес или б/у двухподвес из топовой серии 2-3 летней давности, который потом меняется на…. а тут уже варианты (к этому времени есть опыт и накат): хороший хардтэйл, хороший двухподвес, хороший гибрид, хороший шоссейник и т.д.

Не, хороший гибрид против хорошего МТБ при равнозначной прокладке между рулем и сиденьем имеет пусть незначительное, но и немалое преимущество. Виктор, разница в крейсерской скорости поболей 2 км/ч будет, пожалуй 4.

По шоссе :)

Цитата сообщения от berserker отправленного 22 Авг, 2005 в 14:36

Не, хороший гибрид против хорошего МТБ при равнозначной прокладке между рулем и сиденьем имеет пусть незначительное, но и немалое преимущество. Виктор, разница в крейсерской скорости поболей 2 км/ч будет, пожалуй 4.

Вот не замечал такого.
Я говорил в первую очередь не о металломе весом по 20 кг и скипяще-разваливающемся на ходу.
В этом году немного с народом катаюсь, а в прошлые не замечал, что бы на 26" больше 24 км/ч народ у же с большой нагрузкой ехал. А 30 км/ч, это мне слики вернуть (как я рад, что они наконец-то убились), и обвеску классами двумя выше ставить.
Преимущество на одной дороге есть, на другой нет.

Я как раз на полусликах катаюсь. А навеска у меня deore. Поэтому 30 по шоссе - не проблема.

Цитата сообщения от berserker отправленного 22 Авг, 2005 в 16:33

Я как раз на полусликах катаюсь. А навеска у меня deore. Поэтому 30 по шоссе - не проблема.

А на мокрой глине как? а на песке?
Так и на горнике, поставь полуслики, колеса легкие и будет тебе 26 км/ч.
Кто-то когда-то мне говорил: 100 г на колесе <=> 1000 на всем велосипеде.
Просто мы немного в разных местах кататься любим, я не по асфальту, ты же наоборот.
Кроме того, 28 км/ч - это крейсерская, т.е. та на которй мои затраты сил и энергии минимальны (а они были минимальны, уставший был сильно) в безветренную погоду и практически без горок и по асфальту хорошему (Логойск-Минск).

Ну не совсем по асфальту:)
В последней покатушке на 142 км асфальта было не более 50 км, а может и того меньше. А песок, он и в африке песок. Согласен, на более толстых колесиках - легче, но по пляжу тоже вряд ли ;D А участки с мокрой глиной - редкость.

Цитата сообщения от berserker отправленного 22 Авг, 2005 в 19:12

Ну не совсем по асфальту:)
В последней покатушке на 142 км асфальта было не более 50 км, а может и того меньше. А песок, он и в африке песок. Согласен, на более толстых колесиках - легче, но по пляжу тоже вряд ли ;D А участки с мокрой глиной - редкость.

Вот и пришли к общему знаменателю. ;)
А с глиной, глиняные проселки тут у нас тоже есть, и наличие агрессивного протектора очень жизнь облегчает. Или еще мокрые корни от градусов 60 к направлению твоего движения и еще на склоне.
Вот тут-то и вопрос, какую резину выбирать (менять по несколько раз на покатушке - это смешно, не формула, однако).

И моды тут никакой, если не покупается вел, чтобы он на стенке висел для показа знакомым.

Цитата сообщения от tirador отправленного 22 Авг, 2005 в 14:11

Народ, я кажется понял (перечитав всю ветку вниматочно) что хотел сказать автор. «Ситибайк» с закосом под МТБ это что, модно?

Для особо понятливых объясняю еще раз: |-))
Мое мнение, что при покупке велосипеда, люди мало думают о том, что же на самом деле им больше подойдет, отдавая предпочтение в основном внешнему виду велосипеда.
И хотелось узнать мнения других об этом

Да и что такое Сити-байк с закосом под МТВ ? |-))
Наверное изобретение твоей нездоровой фантазии |-))

Цитата сообщения от viktor отправленного 22 Авг, 2005 в 15:56

Вот не замечал такого.
Я говорил в первую очередь не о металломе весом по 20 кг и скипяще-разваливающемся на ходу.
В этом году немного с народом катаюсь, а в прошлые не замечал, что бы на 26" больше 24 км/ч народ у же с большой нагрузкой ехал. А 30 км/ч, это мне слики вернуть (как я рад, что они наконец-то убились), и обвеску классами двумя выше ставить.
Преимущество на одной дороге есть, на другой нет.

Так и еть пожалуй, на выходных ездил с узды на Неман, порыбачить, так 30 легко едет, даж под небольшей уклон (шоссейка), по бездорожью, траве и кочкам, ставлю передачи пониже и все ОК (планетарная втулка у меня), а МТВ рассматриваю как второй вел для горных спусков, В сентябре думаю заказать какой-нить приличный двухподвес, присматриваю щас даже места для покатушек на нем, адреналин почувствовать :)

Сегодняшняя покатушка с советским районом показала, что по проходимости гибриды ничуть не уступают горникам. Я без проблем проезжал там, где некоторым людям на горникам приходилось слезать и провозить в руках. В т.ч. и по песку.

Многое еще зависит и от управляемости и от самого управляющего. Согласись, Viktor, неумеющий байкер запросто может грохнуться на мокрой глине под откосом, на каком бы веле он не ехал и какая бы злая резина у него не была...

2 _Lion510

Еще раз для непонятливого по пунктам.

При покупке люди не отдают предпочтение «в основном внешнему виду велосипеда». Современные горные велосипеды уже не смотрятся «понтово» за исключение ATB и MTB для стрита. Что такого в хардтэйле? А что такого в четырехрычажном двухподвесе который уже похож на хардтэйл? Понтово смотрелись старые «Y» образные рамы. Половина говна до 180 евро делается именно со старых моделей с «Y» образные рамами. А так как уровень благосостояние народа мизерный, то за 120 евро можно купить либо совдеп либо такого же урода из Китая с закосом под горный.

Сити-байк с закосом под МТВ – велосипед в лучшем случае выполняющий функции прогулочного но с металлической рамой («водопроводные трубы») сделанной по эскизам (даже не чертежам) старых «Y» образных рам, с левым обвесом (все чистый и левый Китай, с наклеечками Shimano) и собственным весом 20 кило. Это не изобретение моей фантазии, это изобретение китайцев пшеков и болгар и белорусская действительность.

Жаль что тебе сложно понять мысль которую все поняли с первой попытки.

Цитата сообщения от _lion510 отправленного 23 Авг, 2005 в 00:34

Цитата сообщения от tirador отправленного 22 Авг, 2005 в 14:11

Народ, я кажется понял (перечитав всю ветку вниматочно) что хотел сказать автор. «Ситибайк» с закосом под МТБ это что, модно?

Для особо понятливых объясняю еще раз: |-))
Мое мнение, что при покупке велосипеда, люди мало думают о том, что же на самом деле им больше подойдет, отдавая предпочтение в основном внешнему виду велосипеда.
И хотелось узнать мнения других об этом

Да и что такое Сити-байк с закосом под МТВ ? |-))
Наверное изобретение твоей нездоровой фантазии |-))

Что люди думают известно только им и Господу Богу.

Если здесь спрашивают, то им пытаются помочь советами.
Но за 150-200 и дешевле нельзя купить что-либо более ни менее приличное, кроме старых харьковских. Кататься на таких велосипедах много действительно очень проблематично, кроме харьковских.
В этом ценовом диапазоне выбор только один, причем не имеет никакого значение, что на этом выборе написано, наклеено.
И если человек вынужден покупать этот металлом, то это что, мода?

горный велик это не только 5-10 кг всяческого "железа", но и масса "удовольствий" связанных с этим весом, т.к. бывает и побольше, а когда нужно ''в горку", то ой как не просто, а особенно новичкам...
была на чемпионате по маунтинбайку, так там для нас спецрейсом газели ходили!
так прикольно ввех на горку на машине, а вниз по DH, такой кайф на своём родном байке съехать...
Так что не смотря на ''небольшие'' недостатки горный байк это не только модно, но ещё и просто супер!!!!