Горный вел это что, модно ? :)

Цитата сообщения от viktor отправленного 23 Авг, 2005 в 14:10

Что люди думают известно только им и Господу Богу.

на счет первого: ты не прав (люди иногда и сами не знают, что они думают), а на счет второго - еще ни кто не доказал его существование ;)

Цитата сообщения от viktor отправленного 23 Авг, 2005 в 14:10

харьковских. Кататься на таких велосипедах много действительно очень проблематично, кроме харьковских.

а в чем проблема-то? велик ездит, ездит. переключатели работаю, работают. понятно, что более дорогое железо МОГУТ при правильной экспуатации работать лучше, но они и требуют более другого отношения...

а на дешевых великах обвеска стоит дубовая, и
отношение к ней должно быть другое...

никогда не понимал, зачем покупать вел за 300+ для того, чтобы по парку ездить?... или это понты?

зы. ездят же ммвз по 20-30 лет практически без ТО..

Согласен, таки думаю, что и на дешевом веле можно ездить при СООТВЕТСТВУЮЩЕМ уходе, а именно, несколько более чаще настраивать, подкручивать, смазывать и т.п. И вел будет ехать! Конечно, большие нагрузки будут ему не по зубам, но умеренную езду (каждый понимает под умеренной свое :)) по дорогам, полям и лесам :)он покатит. Уход нужен будет больший, уже не получится как с XTR "неделями" не брать в руки отвертку. Кроме того, катит не велик, катит чел, о чем очень часто забывают и на чела на дешевом веле смотрят снисходительно, что ли \m/. Ерунда все это, нормальный байкер может хорошо кататься и на относительно дешевом веле (про полное фуфло я не говорю)

Цитата сообщения от sascha отправленного 23 Авг, 2005 в 16:12

а в чем проблема-то? велик ездит, ездит. переключатели работаю, работают. понятно, что более дорогое железо МОГУТ при правильной экспуатации работать лучше, но они и требуют более другого отношения...

а на дешевых великах обвеска стоит дубовая, и
отношение к ней должно быть другое...

никогда не понимал, зачем покупать вел за 300+ для того, чтобы по парку ездить?... или это понты?

зы. ездят же ммвз по 20-30 лет практически без ТО..

Да проблем-то в общем и никаких. Весит он кило на 5 больше - мелочи. Отваливается что-то постоянно - мелочи.

А ммвз ездят те, которые до перестройки были выпущены, или по крайней мере до 90-го года.
Те, что после, без сварки уже не ездят.

2 Sascha
Я категорически против подобного мнения. Если велосипед позиционируется как горный то он должен быть способен как минимум выдерживать нагрузки начального уровня возникающие при спуске. Ну как минимум прыжок с 4 ступенек. А «двухподвесы» за 150 на это не способны.

Вот вам моя история. Вспомнил я, что когда-то катался на мега-веле Аист (1-3 класс школы) и снова захотел рассекать. Брат тоже отважился. Спрашиваю что покупать? – Двухподвес! А почему? Я на таких только и катался, остальное видимо фуфло! Оказалось что с ним в Англии на одном курсе учился бывший чемпион кажется Испании по даунхилу. Потом он стал консультантом какой то компании, и ему на пробу велы (видимо даунхильные или для фрирайда) приходили задарма, вот он сотоварищи их и раздалбывал. Брат катался, но в детали не вникал, что за вел, какие компоненты и т.д. Пришел я покупать велосипеды и конечно по незнанию купил вышеозначенных монстров, и вроде «двухподвес» и дешево. Начали катать. Брат спокойно, у него больше склонность наверное к шоссейникам есть, а мне надо хоть малость попрыгать, бордюры высокие штурмовать и через 2 недели мой вел посыпался. Никакого экстрима небыло, велосипед не выдержал минимальной нагрузки, потому что вес 20 кг, а металл – говно! Первой треснула самая маленькая задняя звездочка. Когда я на нее посмотрел, то просто о**ел! Для экономии гаек, прямо на ней была нарезана резьба, и этой малой звездой закручивались все остальные. Также вели себя тормоза, их отрегулировать было невозможно. Велосипед с самой чумовой горки даже с педалированием не набирал более 45 км/ч! Через 1.5 месяца брат купил у знакомого б/у LeeCougan. Я сел на него и офигел, он на той же горе без педалирования за 50км/ч улетал! Своего монстра я тут же подарил девочке, которая катает на нем по прямой и назад, а себе купил опять же б/у TreckingFox. Убью его пересяду на четырехрычажный двухподвес.

Итог истории:
2 Sascha.
Эти велики в том то и дело что не ездят. На них опасно кататься с минимальной нагрузкой. Ану как звезда у меня на спуске улетела бы и цепью колесо заклинило бы? Слабо лететь с 20 кг велосипедом? Эти лишние 5-7 кг дорого стоят. Как ни ухаживай за таким ему не поможет. Да и бесполезная на грузка на ноги тоже угнетает. Кстати в парке есть горки! Лестницы! Парапеты!

2 ezhik
Катит чел, но на откровенном говне никто не покатит. Относительно дешево это сколько? Если 250, то да. На таком уже можно кататься, но за 150 – только полное говно.

Цитата сообщения от tirador отправленного 23 Авг, 2005 в 20:30

Я категорически против подобного мнения. Если велосипед позиционируется как горный то он должен быть способен как минимум выдерживать нагрузки начального уровня возникающие при спуске. Ну как минимум прыжок с 4 ступенек. А «двухподвесы» за 150 на это не способны.

вел позиционируется как MTB, т.е. вседорожник. а в мануале написано, на вилки по крайней мере, что они не для downhill'a. да и ступеньки есть разные. ;)

поясни, что ты считаешь минимально нагрузкой?

Цитата сообщения от tirador отправленного 23 Авг, 2005 в 20:30

Первой треснула самая маленькая задняя звездочка. Когда я на нее посмотрел, то просто о**ел! Для экономии гаек, прямо на ней была нарезана резьба, и этой малой звездой закручивались все остальные.

а как должна быть устроина норммальная кассета? ,-)
в разборе видел хоть раз?

Цитата сообщения от tirador отправленного 23 Авг, 2005 в 20:30

Велосипед с самой чумовой горки даже с педалированием не набирал более 45 км/ч!

резина, передаточные соотношения, аэродинамика, втулки... хотя чем больше масса, тем лучше с горочки катиться должно... сопротивление воздха меньше влияет...

Цитата сообщения от tirador отправленного 23 Авг, 2005 в 20:30

Ану как звезда у меня на спуске улетела бы и цепью колесо заклинило бы? Слабо лететь с 20 кг велосипедом?

заднее колесо?.. но пошел бы юзом. если ездить умеешь, то это не смертельно, а если нет, то нефиг так летать.

на слабо будешь в другом месте народ брать...

Цитата сообщения от tirador отправленного 23 Авг, 2005 в 20:30

Кстати в парке есть горки! Лестницы! Парапеты!

хочешь прыгать, покупай другой вел. ;) ведь не зря все советы про вел за ххх уе начинаются с вопроса, как ты будешь ездить....

Цитата сообщения от tirador отправленного 23 Авг, 2005 в 20:30

2 Sascha
Я категорически против подобного мнения. Если велосипед позиционируется как горный то он должен быть способен как минимум выдерживать нагрузки начального уровня возникающие при спуске. Ну как минимум прыжок с 4 ступенек. А «двухподвесы» за 150 на это не способны.

ОТ ДАУНХИЛЬНОГО ВЕЛА У НЕГО ТОКА ВЕС |-))

вообще один и тот же вел надоедает со временем
иногда и хочется по бездорожью полетать
прикупил себе еще Аутор Кинетик, рама у него классная, на нее уже навеску хорошего уровня со временем поломки старой вешать можно.
на Браславах есть классные леса на холмах, так крутые спуски и подьемы, найти бы поближе такое

Цитата сообщения от tirador отправленного 23 Авг, 2005 в 04:10

Сити-байк с закосом под МТВ – велосипед в лучшем случае выполняющий функции прогулочного но с металлической рамой («водопроводные трубы») сделанной по эскизам (даже не чертежам) старых «Y» образных рам, с левым обвесом (все чистый и левый Китай, с наклеечками Shimano) и собственным весом 20 кило. Это не изобретение моей фантазии, это изобретение китайцев пшеков и болгар и белорусская действительность.

На самом деле в обще принятом понятии сити байк, это вел с максимальным комфортом, зачастую даже с планетарной втулкой, в целом для нескоростных прогулок по скверам и городским паркам

Цитата сообщения от _lion510 отправленного 24 Авг, 2005 в 00:45

На самом деле в обще принятом понятии сити байк, это вел с максимальным комфортом, зачастую даже с планетарной втулкой, в целом для нескоростных прогулок по скверам и городским паркам

А многие из тех, кто здесь на форуме тусуется так ездит?

А сити-байк с закосом под МТВ - и есть ситибайк в полном смысле слова. Комфорт отменный, он тяжелый едешь неспешно, мелкие бордюры незамечая, правда каретку разбиваешь и все такое, но с комфортом.

Цитата сообщения от viktor отправленного 24 Авг, 2005 в 01:34

Цитата сообщения от _lion510 отправленного 24 Авг, 2005 в 00:45

На самом деле в обще принятом понятии сити байк, это вел с максимальным комфортом, зачастую даже с планетарной втулкой, в целом для нескоростных прогулок по скверам и городским паркам

А многие из тех, кто здесь на форуме тусуется так ездит?

если "тусутеся" = "читает", то много. А, вот, кто трындит здесь, так судя по этому трындежу меньше 100 никогда не ездят |-))

уфффффф....всё что тут написали так и не смог прочесть ( в мозгах зарябило ;D)
шоссейники...ну да иногда можно разогнаться от души, километра на 1, 5 максимум...а потом всё! ;D
Дороги с колдобинами, выбоинами, бордюрами...на горнике бывает так трясёт , ого-го-го...
моё мнение шоссейник - непрактично!(никого не обижая говорю)

Цитата сообщения от fil отправленного 24 Авг, 2005 в 19:43

... ну да иногда можно разогнаться от души, километра на 1, 5 максимум...а потом всё! ;D
Дороги с колдобинами, выбоинами, бордюрами...на горнике бывает так трясёт , ого-го-го...

есть такое... из собственного опыта, на скорости выше 25-30км/ч это все становится незаметным... Вот только на горнике долго на такой скорости не поездишь... В отличие от гибрида... Которого почему-то любители MTB упорно относят к ситибайкам, хотя в таком случае к последним ближе легендарные двухподвесы за 150...

Цитата сообщения от fil отправленного 24 Авг, 2005 в 19:43

уфффффф....всё что тут написали так и не смог прочесть ( в мозгах зарябило ;D)
шоссейники...ну да иногда можно разогнаться от души, километра на 1, 5 максимум...а потом всё! ;D
Дороги с колдобинами, выбоинами, бордюрами...на горнике бывает так трясёт , ого-го-го...
моё мнение шоссейник - непрактично!(никого не обижая говорю)

широкая душа у Вас видимо.....

Цитата сообщения от xumuk отправленного 24 Авг, 2005 в 23:07

Цитата сообщения от fil отправленного 24 Авг, 2005 в 19:43

уфффффф....всё что тут написали так и не смог прочесть ( в мозгах зарябило ;D)
шоссейники...ну да иногда можно разогнаться от души, километра на 1, 5 максимум...а потом всё! ;D
Дороги с колдобинами, выбоинами, бордюрами...на горнике бывает так трясёт , ого-го-го...
моё мнение шоссейник - непрактично!(никого не обижая говорю)

широкая душа у Вас видимо.....

тут уже Саша отмёл бога в сторону, следуя в этом дальше осмелюсь признаться (хоть и стыдно)души у меня нет. :]