Туризм и спорт в Беларуси. Свободный сайт для планирования событий спортивной и туристической тематики. Здесь те, кто гоняет во всю мощь.
были бы везде вот такие освальды, никто бы по пыльным зуботряскам не катал
из серии Гравел - дорожка мечты!
Лежак на грэвеле, приехали... //-(
нуууу за него ведь держаться не обязательно, он сам по себе функционален)
Цитата сообщения от zxv отправленного 24 Июл, 2017 в 00:37
ну что за детский сад
какая разница что вы там держали первых 30км из которых не мало было асфальтаЯ привожу реальные факты, что по плотной укатанной гравейке можно ехать 30, даже с относительным комфортом. Возьми у кого-нибудь из форумчан грэвел и сам поезди. Может отпадёт желание писать теории, основанные на собственных догадках.
конечно можно жарить 30км/ч первые сорок минут
а потом четыре часа плестись 16-22км, ч
реальный факт что примерно 30 у простых катальцев и 30+ у победителей было только на первом участке с приличным куском асфальта
остальные три часа на сотке и семь часов на "двухсотке" у победителей было в районе 25-ти
итого
в реальности по местному плотному грунту даже победители едут со скоростью на которой не сказывается преимущество в аэродинамике тонких колес
Цитата сообщения от petrovich cx отправленного 24 Июл, 2017 в 01:26
по плотной укатанной гравейке можно ехать 30
конечно можно, но зачем?
Бывают такие дорожки, что не можешь отказать себе в удовольствии. Обычно приходится довольствоваться разбитыми бетонками и гравейками а-ля "стиральная доска".
нуууу за него ведь держаться не обязательно, он сам по себе функционален)
вот до чего ваши гравейки доводят - обмотку таки сжевал, пока до бубликов доехал
осторожно, фошыздм!
в реальности по местному плотному грунту даже победители едут со скоростью на которой не сказывается преимущество в аэродинамике тонких колес
А никто и не говорит про аэродинамику колёс, ты сам про это начал писать. В гонке типа Налибок её влияние настолько мало, что этим можно принебречь.
аэродинамика тонких колес требует тонкого подхода! нельзя вот так взять и рубануть с плеча. иначе неминуемая горечь во рту, потеря сна и аппетита
но чувствую, что истина уже где-то рядом )
Цитата сообщения от zxv отправленного 24 Июл, 2017 в 10:14
в реальности по местному плотному грунту даже победители едут со скоростью на которой не сказывается преимущество в аэродинамике тонких колес
А никто и не говорит про аэродинамику колёс, ты сам про это начал писать. В гонке типа Налибок её влияние настолько мало, что этим можно принебречь.
ну так преимущество гревела над кантрийным велом с низкой растянутой посадкой это по большей части аэродинамика колес
только на налибоках не те скорости чтобы это преимущество сказывалось
что на практике и видно
Узота!
Тумбочка была так близко...
Блин. Чипсы кончились (
ну чо ты такой серьезный? (с)
не, давно не пью. пить стало скучно. только чисто в медицинских и нольпять пива после покатушки. это нормально
кстати о чем так долго говорили большевики
https://ru.aliexpress.com/item/RHINOWALK-2017-Newest-10L-100-Waterproof-Bike-Bag-Bicycle-Saddle-Bag-Cycling-Mountain-Bike-Back-Seat/32816868308.html?spm=a2g0v.search0104.3.34.CPiJe7&ws_ab_test=searchweb0_0, searchweb201602_1_10152_10170_10065_10151_10068_10084_10083_10119_10080_10082_10081_10110_10137_10111_10060_10112_10113_10155_10114_10154_438_10056_10055_10054_10310_10182_10059_100031_10099_10078_10079_10103_10073_10102_10120_10052_10127_10053_10142_10107_10050_10125_10051-10120normal#cfs, searchweb201603_1, ppcSwitch_5&btsid=224139f2-bbdf-40ba-b56c-0cee72ea9944&algo_expid=c443f273-647b-44a6-8a01-bb1ea45f37ed-4&algo_pvid=c443f273-647b-44a6-8a01-bb1ea45f37ed
жесткие вставки, двухсторонний тпу. круто за относительно недораха
На практике будет хуже чем на картинке, у китайцев так, и материал и молнии низкое качество
Сумка от Евгения на фото,
Влазит, плавки, полотенце, трехлитровая банка с молоком), беру по пути домой деревенское
Зап. Камера, фара, фляга и 1/5 свободно
Класный антидождь чехол с отражателем
Качествынные материалы
И все за 60 руб
Вид сзади
Цитата сообщения от ittoo отправленного 23 Июл, 2017 в 21:25
Высокопрофильные само по себе не плохо, прочность выше таки будет.
И спино-зубодробильность тоже выше. Этот велосипед изначально создавался не для гладких дорог, Бонневильных трасс. Колёса просто обязаны быть с низко/среднепрофильными ободами, с спицовкой в 3-4 креста и малым натяжением спиц.
Для большего комфорта при езде ещё бы и раму со слопиногом и подседел подлиннее.
А так... Я сомневаюсь, что на ровере, что на фото выше, можно гнать по тряской дороге. Красивая игрушка и не более.
т.е. я правильно понял, что карбоновые обода за счет жесткости не комфортнее аллюминевых ?
Чисто спорт-вариант ? Где важен накат и скорость ?
Цитата сообщения от григорий мелехов отправленного 23 Июл, 2017 в 21:31
Цитата сообщения от ittoo отправленного 23 Июл, 2017 в 21:25
Высокопрофильные само по себе не плохо, прочность выше таки будет.
И спино-зубодробильность тоже выше. Этот велосипед изначально создавался не для гладких дорог, Бонневильных трасс. Колёса просто обязаны быть с низко/среднепрофильными ободами, с спицовкой в 3-4 креста и малым натяжением спиц.
Для большего комфорта при езде ещё бы и раму со слопиногом и подседел подлиннее.
А так... Я сомневаюсь, что на ровере, что на фото выше, можно гнать по тряской дороге. Красивая игрушка и не более.т.е. я правильно понял, что карбоновые обода за счет жесткости не комфортнее аллюминевых ?
Чисто спорт-вариант ? Где важен накат и скорость ?
нет, любые высокопрофильные обода жестче низкопрофильных из того же материала
жесткость - это в первую очередь материал и профиль спиц и их натяжение