Грэвел - велосипед мечты

Цитата сообщения от отправленного 24 Июл, 2017 в 23:07

Цитата сообщения от eugen_t отправленного 24 Июл, 2017 в 22:59

Чёта надоел он. Каждый день с утра до вечера асфальт. Хочу в траву и в воду.

на денек-другой оно-то да, но не больше http://i96.fastpic.ru/big/2017/0725/52/b58f65ebdf71824b50a6e91b6de6a552.jpg

В смысле целлюлит?

в смысле трава и вода ))

Цитата сообщения от bloodypooh отправленного 24 Июл, 2017 в 22:14

Вы когда 33мм и 54мм покрышки сравниваете, не забудьте что первые в 2 раза легче. И камеры там легче. И колеса как правило тоже. И в итоге по пол кило на колесе. О каких аэро и деформациях говорить. Крути такой маховик попробуй 30 кмч средней.

ну крутил на своем 27.5 3.0 каждая покра по 1200
ну так, крутится

Цитата сообщения от отправленного 24 Июл, 2017 в 23:07

Цитата сообщения от eugen_t отправленного 24 Июл, 2017 в 22:59

Чёта надоел он. Каждый день с утра до вечера асфальт. Хочу в траву и в воду.

на денек-другой оно-то да, но не больше http://i96.fastpic.ru/big/2017/0725/52/b58f65ebdf71824b50a6e91b6de6a552.jpg

А чего с руками, грудную клетку проламывает, или все таки комары?

Цитата сообщения от petrovich cx отправленного 24 Июл, 2017 в 22:06

Цитата сообщения от petrovich cx отправленного 24 Июл, 2017 в 22:06

[quote]
2 учи физику
у узких покрышек по определению больше сопротивление качению

Это утверждение справедливо для покрышек шириной 20-25мм. Да, про гонцы переходят на покрышки 25-28мм, при этом повышается накат и комфорт. Но дальше наращивать ширину покрышек никто не спешит. Потому что если брать покрышки 28 мм и шире, то пропорционально ширине увеличивается и пятно контакта, следовательно увеличивается трение с поверхностью, затраты энергии на деформацию покрышки и трение между покрышкой и камерой. Я уже не говорю про шипы, которые точно не добавляют наката.
http://www.bicyclerollingresistance.com/ Сравни сопротивление качению у шоссейных и мтб покрышек, чтобы больше не писать этот позорный бред.

учи физику
при одинаковом давлении у покрышек разной ширины будет одинаковая площадь пятна контакта

Цитата сообщения от petrovich cx отправленного 24 Июл, 2017 в 22:06

но ведь и на "горнике" можно вкачать давление побольше
но не качают
ибо прибавка скорости сьедается тряской и усталостью

Качают. Вспоминаю бедолагу, который поехал бревет на подвесе с 4атм в колёсах. Крутил педали постоянно, даже на спусках, чтобы от пелотона не отставать.

на грейдере? вопрос риторический

Цитата сообщения от petrovich cx отправленного 24 Июл, 2017 в 22:06

узкие колеса дают плюс по аэродинамике но для этого надо ехать 30+ все время

Что ты привязался к этой аэродинамике шин. Площадь поверхности покрышки 29х2.2" равна примерно 1/10 площади среднего гонца, что при скорости до 25км/ч минимально влияет на лобовое сопротивление.

ну так посмотри сам табличку ссылку на которую ты привел
разница в сопротивлении качению между широкой мтб покрышкой при 4атм и шоссерной на 8атм
15-20ватт
хочеш сказать что горник с шоссерным бараном и шоссерной посадкой будет всего на 5-10% медленней чем шоссер?

Цитата сообщения от petrovich cx отправленного 24 Июл, 2017 в 22:06

что при скорости до 25км/ч минимально влияет на лобовое сопротивление.

даю подсказку
1 скорость верхней точки колеса равна удвоенной скорости велосипеда
2 зависимость аэродинамического сопротивления от скорости не линейная...
и да на скорости 25км/ч это сопротивление только начинает иметь существенное значение
о чем я и говорю
на скоростях местного любителя по грунту меньшее аэродинамическое сопротивление узкого колеса значения не имеет
что и видим на практике

Цитата сообщения от petrovich cx отправленного 24 Июл, 2017 в 22:06

Вспоминаю историю, как один парень на циклокроссе в большом вело Налибок порвал мтбшных лосей и приехал первым. Историю слышал не из первых уст, может что и напутал. Но факт остаётся фактом, что катит не вел, а прослойка между рулём и седлом.

да катит прокладка
и раз циклокросс и тп не дает преимущества в скорости на наших грунтах то народ катает на "горниках"

Цитата сообщения от rusлан отправленного 25 Июл, 2017 в 00:42

А чего с руками, грудную клетку проламывает, или все таки комары?

это не комары - это крокодилы. просто времена такие

Цитата сообщения от bloodypooh отправленного 24 Июл, 2017 в 22:14

Вы когда 33мм и 54мм покрышки сравниваете, не забудьте что первые в 2 раза легче. И камеры там легче. И колеса как правило тоже. И в итоге по пол кило на колесе. О каких аэро и деформациях говорить. Крути такой маховик попробуй 30 кмч средней.

ну вообщето длительному равномерному вкручиванию по плошмяку масса маховика не мешает
наоборот на разделочных велосипедах эту массу даже добавляют
уж не помню зачем

Цитата сообщения от отправленного 24 Июл, 2017 в 22:39

еще не встречал людей, которые после 50 км зуботряски говорили - у-у-у! опять этот асфальт! все радуются как малые дети. а дети - они искренние ))

значит люди с которыми вы катаете ездят не на тех велосипедах

Цитата сообщения от zxv отправленного 25 Июл, 2017 в 00:43

и раз циклокросс и тп не дает преимущества в скорости на наших грунтах то народ катает на "горниках"

в основном на грунтах встречаются аисты сингспиды. это факт! причем и в дождь и в слякоть. на вд да, горников много. наши люди у сасудзе

Цитата сообщения от zxv отправленного 25 Июл, 2017 в 00:59

значит люди с которыми вы катаете ездят не на тех велосипедах

нет тех и не тех велосипедов. есть велосипед - сел и кати! любишь с горочки кататься? люби и катайся! дольше едешь - дальше будешь. лосей бояться - налибоки не кататься

С рулём компактом не такой сильный изгиб тела получается. В моём руле дропы почти горизонтальны, возле тормозных ручек рука на пару см выше дропов. Вся соль в том, что так можно ехать довольно долго, без какого-либо дискомфорта.
Согласен с тем, что пятно контакта будет одинаковым при одинаковом давлении. Это я не подумал. Но нельзя накачать широкую покрышку до 8 атм, поэтому приходится жертвовать накатом.
15-20 Вт нужно умножить на количество колёс, получим уже 30-40 Вт. Это та экономия, которая получается только за счёт замены покрышек. Без привязки к типу покрытия и особенностям велосипеда, в идеальных лабораторных условиях. Если поставить на шоссер широкие злые покрышки, то для поддержания той же скорости потребуется на 30-40 Вт больше мощности, плюс мощность на преодоление сопротивления воздуха, которое увеличилось за счёт увеличения площади покрышки.

главное верить и все будет хорошо.

при том что средний каталец выдает около 100-150 ватт в среднем за покатуху
значит ли что при смене колес и экономии 40ватт
райдер поедет на 40-27% быстрее?

Цитата сообщения от petrovich cx отправленного 25 Июл, 2017 в 02:25

С рулём компактом не такой сильный изгиб тела получается. В моём руле дропы почти горизонтальны, возле тормозных ручек рука на пару см выше дропов. Вся соль в том, что так можно ехать довольно долго, без какого-либо дискомфорта.
Согласен с тем, что пятно контакта будет одинаковым при одинаковом давлении. Это я не подумал. Но нельзя накачать широкую покрышку до 8 атм, поэтому приходится жертвовать накатом.
15-20 Вт нужно умножить на количество колёс, получим уже 30-40 Вт. Это та экономия, которая получается только за счёт замены покрышек. Без привязки к типу покрытия и особенностям велосипеда, в идеальных лабораторных условиях. Если поставить на шоссер широкие злые покрышки, то для поддержания той же скорости потребуется на 30-40 Вт больше мощности, плюс мощность на преодоление сопротивления воздуха, которое увеличилось за счёт увеличения площади покрышки.

15-20 ватт это на два колеса
причем разница 20 ватт это между топовыми в табличке шоссерными покрыхами и достаточно зубастым рокен роном
причем в реале с учетом скорее всего стоящей на гревеле покрышки с защитой от проколов
сопротивление качению у гревела будет даже больше...

эх, помню, летишь на десманда карбоновом кадейле таурине по консервам со скоростью 30+ и о рельефе не паришься, ибо не замечаешь, там же, где на своем ригиде руки всегда в нижнем хвате на ручках. наверное, когда корешки в шею долбят, то кажется что едешь быстрее, но спидометр не обманешь.