Грэвел - велосипед мечты

Удалённый пользователь

кстати, а не встречал кто у нас в продаже такие клапана? https://www.revelatedesigns.com/layouts/revelate/files/store/productphotos/fb5ed81d-7a23-41ab-b0fa-227155eeff73.jpg я бы себе в герму вклеил

24 Июл, 2017 20:10

I

Выдери из респиратора какого.

24 Июл, 2017 20:19

Цитата сообщения от ев гений отправленного 24 Июл, 2017 в 19:03

http://mogotex.com/catalog/?rid=3
водоупорные ткани (полиэфир и тп) не обеспечат полную герметичность :|(
прочные ткани (cordura, oxford) не обеспечивают герметичность, а водонепроницаемые сумки не всегда сделаны из плотного износоустойчивого материала (например, x-pack). PVC & taffeta в комбинации с кордурой очень даже неплохи, поэтому большинство брендов склоняются в сторону износоустойчивости, ведь никто не хочет негативных отзывов и быстрого износа продукта.
https://www.revelatedesigns.com/index.cfm/store.catalog/Seat-Bags/Pika

гугл говорит, что америкосы говорят, что сумка эта пропускает воду. приходится юзать гермы и натягивать пакеты. все как в твоем варианте. эталон байкпакинга)
по поводу износа - никто не просит делать места контакта и трения из той же ткани что и герму
вот это вариант https://www.revelatedesigns.com/index.cfm/store.catalog?CategoryID=4&ProductID=42
вот это вариант https://www.revelatedesigns.com/index.cfm/store.catalog?CategoryID=4&ProductID=69
китайцы уже близки к подобному.

24 Июл, 2017 21:06

Автор

Цитата сообщения от kroha\.gu отправленного 24 Июл, 2017 в 13:48

да так хотел притопить, поехал на "магазинных настройках" - вел с оказией привезли в сборе из москвы.
так там же преста, а дома чет насоса не нашел //-( .

Если насос складной велосипедный, то там колпачок отвинчивается, кольцо и пимпочка переворачиваются - и пжл, преста.

24 Июл, 2017 21:07

Герметичность обеспечить не проблема
устойчивость и надежность? не, не слышал
10л для подседельной очень мало, мы ведь не возим заплечников, как мтб...

24 Июл, 2017 21:47

Цитата сообщения от zxv отправленного 24 Июл, 2017 в 14:14

1 разница в высоте руля между аволом в нижнем хвате и эпиком минимальна
пару см
https://www.specialized.com/us/en/bikes/adventure/awol-expert/115663
https://www.specialized.com/us/en/men/bikes/mountain/cross-country/epic-hardtail-expert-carbon-world-cup/115586

Возьмём лучше Секвойю в качестве грэвела, Авол всё же туринг. При почти равных значениях стека в максимальных ростовках (625 и 637мм), у барана дроп 123мм, что опускает место хвата рук ещё на 12см. Верхняя часть тела принимает ещё более горизонтальное положение. Существенный плюс при встречном ветре.

и скажи сколько км из 100-та ты ехал на налибоках в нижнем хвате?

Ехал везде, кроме участков с лесом и песками. Асфальт и весть грейдер ехал и езжу в нижнем.

2 учи физику
у узких покрышек по определению больше сопротивление качению

Это утверждение справедливо для покрышек шириной 20-25мм. Да, про гонцы переходят на покрышки 25-28мм, при этом повышается накат и комфорт. Но дальше наращивать ширину покрышек никто не спешит. Потому что если брать покрышки 28 мм и шире, то пропорционально ширине увеличивается и пятно контакта, следовательно увеличивается трение с поверхностью, затраты энергии на деформацию покрышки и трение между покрышкой и камерой. Я уже не говорю про шипы, которые точно не добавляют наката.
http://www.bicyclerollingresistance.com/ Сравни сопротивление качению у шоссейных и мтб покрышек, чтобы больше не писать этот позорный бред.

это несчитая того что обычные для подобных велосипедов покрышки с повышенной износостойкостью и проколоустойчивостью катят еще хуже
и для того чтоб они катили их и качают до более высокого давления

Согласен, толстые покрышки забирают много энергии на деформацию.

но ведь и на "горнике" можно вкачать давление побольше
но не качают
ибо прибавка скорости сьедается тряской и усталостью

Качают. Вспоминаю бедолагу, который поехал бревет на подвесе с 4атм в колёсах. Крутил педали постоянно, даже на спусках, чтобы от пелотона не отставать.

узкие колеса дают плюс по аэродинамике но для этого надо ехать 30+ все время

Что ты привязался к этой аэродинамике шин. Площадь поверхности покрышки 29х2.2" равна примерно 1/10 площади среднего гонца, что при скорости до 25км/ч минимально влияет на лобовое сопротивление.

в итоге видим на практике то что видим
на грунте гревел не быстрее
ибо лосей чтобы валить все время по грейдеру 30км/ч среди любителей нету

Вспоминаю историю, как один парень на циклокроссе в большом вело Налибок порвал мтбшных лосей и приехал первым. Историю слышал не из первых уст, может что и напутал. Но факт остаётся фактом, что катит не вел, а прослойка между рулём и седлом.

24 Июл, 2017 22:06

Вы когда 33мм и 54мм покрышки сравниваете, не забудьте что первые в 2 раза легче. И камеры там легче. И колеса как правило тоже. И в итоге по пол кило на колесе. О каких аэро и деформациях говорить. Крути такой маховик попробуй 30 кмч средней.

24 Июл, 2017 22:14

Цитата сообщения от bloodypooh отправленного 24 Июл, 2017 в 22:14

Вы когда 33мм и 54мм покрышки сравниваете, не забудьте что первые в 2 раза легче. И камеры там легче. И колеса как правило тоже. И в итоге по пол кило на колесе. О каких аэро и деформациях говорить. Крути такой маховик попробуй 30 кмч средней.

Мы говорим про сопротивление качению. Вес покрышек и сопротивление воздуха здесь роли не играет. При равном давлении, весе и рисунке протектора узкая покрышка будет иметь меньшее сопротивление качению по вышеописанными причинам. Про комфорт и применимость пока речи не идёт.

24 Июл, 2017 22:20

Цитата сообщения от ев гений отправленного 23 Июл, 2017 в 22:47

по качественному грейдеру на 1, 5-2" едется куда приятнее, чем на 25мм по хреновому асфальту

Я бы даже сказал что по качественному грейдеру на 25мм едется приятнее чем на 2, 0 по хреновому асфальту.

24 Июл, 2017 22:22

K

Видимо, прошло время для местячкового видео на подобие gmbn: грэвел и МТБ на налибоках.

24 Июл, 2017 22:33

Удалённый пользователь

качественный грейдер - это как правило слегка влажный грейдер после вчерашнего дождя, и как правило в тени деревьев. конечно по нему едется комфортно. только таких грейдеров раз-два и нет. и состояние их крайне нестабильно. а качественных асфальтов без машин дофига на самом деле. просто надо найти силы, собрать волю в кулак, вдохнуть поглубже и признать - хороший асфальт среди сосен да без машин - это клево!

еще не встречал людей, которые после 50 км зуботряски говорили - у-у-у! опять этот асфальт! все радуются как малые дети. а дети - они искренние ))