Грэвел - велосипед мечты

Цитата сообщения от eugen_t отправленного 7 Сен, 2017 в 22:57

А вот такой байк 2018 года не устроит? https://www.giant-bicycles.com/us/bikes-toughroad-slr-gx-2018

УРА!!!
На Тафроад барана поставят!!! Теперь о нём мечтать буду однозначно!
Вижу, под баран рама поменялась: база на 30 мм карацейшая, рич - на 40 прыкладна... Думаю, всё продумано :) Или тайванские товарищи тщательно мониторят эту замечательную ветку |-))

Сразу мечтать опасно, надо сперва поинтересоваться у бывалых людей которые по картинкам определяют "о чём"/"ниочём" вел, а то засмеют вроде))

на взляд обывателя гревел гиант сильно смахивает на обычной кроссовый велик. только рамца страшнее и обвеска кларис 2*8 :] хотя турист - народ терпящий

Забеспокоил вопрос укладки баранистого грэвела в велочехол. Возникли подозрения, что пистолеты эти заметно поперечный габарит увеличивают, поэтому на третью полку вел хуже влезать будет. Так ли это? Поделитесь опытом, пжл! Или их можно как-то внутрь развернуть?...

Цитата сообщения от ев гений отправленного 8 Сен, 2017 в 20:03

на взляд обывателя гревел гиант сильно смахивает на обычной кроссовый велик. только рамца страшнее и обвеска кларис 2*8 :] хотя турист - народ терпящий

И это всего за 900 баксов... У меня складывается мнение, что надёжные, качественные и одновременно доступные велосипеды перестали выпускать с начала 2000-х годов. Сейчас на цены глянешь-обалдеешь.
2х8 - это древняя группа RX100, которая переживёт с десяток Кларисов. Очень жаль, что перестали выпускать старую механику. Она очень надёжная и за те деньги, которые просят нынешние грэвелы, она вполне бы могла там быть.

Цитата сообщения от sa510 отправленного 8 Сен, 2017 в 17:09

Цитата сообщения от user\-b отправленного 8 Сен, 2017 в 15:47

Форматные цк неконкурентоспособны, при цене в 15-20 млн имеют смешанную навеску, перетасованную сору с 105, проблемы с ростовками, в некоторых моделях тупо отсутствует 56 рост, идет сразу 58, вообщем за те же деньги покупается конандойль, гт, монгоуз на тиагре/105 по кругу.
А туринг 5222 исключение, за 8млн забугорных аналогов нет.

А хорошую б/ушку найти что мешает?

в ряд ли можно найти хорошее б/у за 8лямов, ну и б/у это уже юзаный вел, речь о новых.

Цитата сообщения от user\-b отправленного 8 Сен, 2017 в 20:42

Цитата сообщения от sa510 отправленного 8 Сен, 2017 в 17:09

Цитата сообщения от user\-b отправленного 8 Сен, 2017 в 15:47

Форматные цк неконкурентоспособны, при цене в 15-20 млн имеют смешанную навеску, перетасованную сору с 105, проблемы с ростовками, в некоторых моделях тупо отсутствует 56 рост, идет сразу 58, вообщем за те же деньги покупается конандойль, гт, монгоуз на тиагре/105 по кругу.
А туринг 5222 исключение, за 8млн забугорных аналогов нет.

А хорошую б/ушку найти что мешает?

в ряд ли можно найти хорошее б/у за 8лямов, ну и б/у это уже юзаный вел, речь о новых.

За 800 рублёв можно много чего хорошего найти из стариков. Почти не троганых.

Дался вам этот кларис. В новом варианте со скрытой проводкой кларис, сора и тиагра одно и тоже, только количество передач разное. И похоже это старые 105 под ребрендингом. Постоянно с появлением новых технологий топовые группы переходят в бюджетный сегмент, а байки про качество древних групп старческое брюзжание //-(
Да даже старые усатые дуалы кларис у меня уже три сезона отъездили и разваливаться не собираются.

Цитата сообщения от ittoo отправленного 8 Сен, 2017 в 20:46

Дался вам этот кларис. В новом варианте со скрытой проводкой кларис, сора и тиагра одно и тоже, только количество передач разное. И похоже это старые 105 под ребрендингом. Постоянно с появлением новых технологий топовые группы переходят в бюджетный сегмент, а байки про качество древних групп старческое брюзжание //-(
Да даже старые усатые дуалы кларис у меня уже три сезона отъездили и разваливаться не собираются.

Очень радостно такое читать. Но более радостно то, что в старых группах из пластика были только пыльники, а не зубчатые колёса храпового механизма.

Цитата сообщения от григорий мелехов отправленного 8 Сен, 2017 в 20:45

Цитата сообщения от user\-b отправленного 8 Сен, 2017 в 20:42

Цитата сообщения от sa510 отправленного 8 Сен, 2017 в 17:09

Цитата сообщения от user\-b отправленного 8 Сен, 2017 в 15:47

Форматные цк неконкурентоспособны, при цене в 15-20 млн имеют смешанную навеску, перетасованную сору с 105, проблемы с ростовками, в некоторых моделях тупо отсутствует 56 рост, идет сразу 58, вообщем за те же деньги покупается конандойль, гт, монгоуз на тиагре/105 по кругу.
А туринг 5222 исключение, за 8млн забугорных аналогов нет.

А хорошую б/ушку найти что мешает?

в ряд ли можно найти хорошее б/у за 8лямов, ну и б/у это уже юзаный вел, речь о новых.

За 800 рублёв можно много чего хорошего найти из стариков. Почти не троганых.

шоссер можно, с зазорами под 30-32 резину, циклер - маловероятно.

Цитата сообщения от user\-b отправленного 8 Сен, 2017 в 20:56

Цитата сообщения от григорий мелехов отправленного 8 Сен, 2017 в 20:45

Цитата сообщения от user\-b отправленного 8 Сен, 2017 в 20:42

Цитата сообщения от sa510 отправленного 8 Сен, 2017 в 17:09

Цитата сообщения от user\-b отправленного 8 Сен, 2017 в 15:47

Форматные цк неконкурентоспособны, при цене в 15-20 млн имеют смешанную навеску, перетасованную сору с 105, проблемы с ростовками, в некоторых моделях тупо отсутствует 56 рост, идет сразу 58, вообщем за те же деньги покупается конандойль, гт, монгоуз на тиагре/105 по кругу.
А туринг 5222 исключение, за 8млн забугорных аналогов нет.

А хорошую б/ушку найти что мешает?

в ряд ли можно найти хорошее б/у за 8лямов, ну и б/у это уже юзаный вел, речь о новых.

За 800 рублёв можно много чего хорошего найти из стариков. Почти не троганых.

шоссер можно, с зазорами под 30-32 резину, циклер - маловероятно.

Ну это да. Циклер всегда дороже, чем шоссер. Да и честно говоря, старый циклер и поискать надо. Честно говоря, у нас, чтобы по хреновым дорогам поездить, их ещё и найти надо. По крайней мере по Западзеншчыне, где асфальт по польской трилинке уложен.

Цитата сообщения от григорий мелехов отправленного 8 Сен, 2017 в 21:02

Цитата сообщения от user\-b отправленного 8 Сен, 2017 в 20:56

Цитата сообщения от григорий мелехов отправленного 8 Сен, 2017 в 20:45

Цитата сообщения от user\-b отправленного 8 Сен, 2017 в 20:42

Цитата сообщения от sa510 отправленного 8 Сен, 2017 в 17:09

Цитата сообщения от user\-b отправленного 8 Сен, 2017 в 15:47

Форматные цк неконкурентоспособны, при цене в 15-20 млн имеют смешанную навеску, перетасованную сору с 105, проблемы с ростовками, в некоторых моделях тупо отсутствует 56 рост, идет сразу 58, вообщем за те же деньги покупается конандойль, гт, монгоуз на тиагре/105 по кругу.
А туринг 5222 исключение, за 8млн забугорных аналогов нет.

А хорошую б/ушку найти что мешает?

в ряд ли можно найти хорошее б/у за 8лямов, ну и б/у это уже юзаный вел, речь о новых.

За 800 рублёв можно много чего хорошего найти из стариков. Почти не троганых.

шоссер можно, с зазорами под 30-32 резину, циклер - маловероятно.

Ну это да. Циклер всегда дороже, чем шоссер. Да и честно говоря, старый циклер и поискать надо. Честно говоря, у нас, чтобы по хреновым дорогам поездить, их ещё и найти надо. По крайней мере по Западзеншчыне, где асфальт по польской трилинке уложен.

Оставил циклокросс на 35 ой резине (33 реально) для города и пригорода, катушки, бордюров, ям, таких дорог, где на шоссере твёрдо и морально больно. В целом Минск плохо предназначен для вело движения, если ехать по пдд

Может быть ты был неправ? :)
Как-то нелогично пользовать циклёр в городе.
Было золотое время, когда я почти год жил в Варшаве и ездил на Треке 520-м. Купил за 700 даляров. Надурняка. Самые лучшие эмоции были как раз от загородных поездок. До Беластока за день заезжал без надрыва. 200 км. На утро назад.

лучше на воздушке 100мм и 2" :|)
хотя бы сердце не болит от попадания в 10см трещины, ямы и параллельные ливневки
нам до европы далеко. за городом лучше вообще лесом ехать. такой асфальт хороший

Цитата сообщения от ев гений отправленного 8 Сен, 2017 в 22:26

лучше на воздушке 100мм и 2" :|)
хотя бы сердце не болит от попадания в 10см трещины, ямы и параллельные ливневки
нам до европы далеко. за городом лучше вообще лесом ехать. такой асфальт хороший

Воздушка и зубастая 2.2 на 29 колесах удобнее мне в лесу, на песках, корнях, на песчаных грунтах с камнями, не тресет, не буксую, внезапно руль не вырывает из рук, можно полетать в удовольствие и расслабиться, где не мог на циклере

Странный только вел, когда крутишь педали, такое ощущение, что провал есть, наверное поэтому овалы покупают, но это уже другая тема

Евгений, думал про город и замену на дорожную 2.0 или чуть ниже, но покрышек уже накопилось с такими заменами аж три пары