Туризм и спорт в Беларуси. Свободный сайт для планирования событий спортивной и туристической тематики. Здесь те, кто гоняет во всю мощь.
пишут, что крепление из титана
"Carbon fiber bikes for travel? Yes. Ritchey has offered the Titanium Carbon Break-Away (with a full carbon rear triangle and fork) for years with no issues. Our carbon fiber designs are very strong—the force required to damage your Carbon Break-Away while packed in its case would have also damaged any frame of any material."
в разобранном состоянии 70x80x20cm
Узлы возможно, а хомутик унылое литье(видны характерные неровности)
Вот вроде идея хорошая но обязательно на какой-нибуть фигне сэкономят.
Любой петрович из подшипника лучше фрезернет |-))
что литье, да, но почему алюминий? льют же и титан. ричи контора серьезная, зачем им экономить какие-то копейки по их меркам в ущерб прочности? грубо говоря прочность 1:6
http://on-v.com.ua/novosti/texnologii-i-nauka/znakomstvo-s-litem-molotkov-iz-titana-po-vyplavlyaemym-modelyam/
Ну хз, по фото кажется, что хомут из люминя)
что литье, да, но почему алюминий? льют же и титан. ричи контора серьезная, зачем им экономить какие-то копейки по их меркам в ущерб прочности? грубо говоря прочность 1:6
http://on-v.com.ua/novosti/texnologii-i-nauka/znakomstvo-s-litem-molotkov-iz-titana-po-vyplavlyaemym-modelyam/
А зачем что-то лить, когда в условиях мастерской, очень не сложно хомут делается из Титана.
Сварка, фрезер и все.
Токарка + готовый хомутик от Тома Ричи. Лет пять назад интересовался, стоил что-то около 35$.
там же малая, но серия. возможно было условие на определенную сумму заказ набрать, тогда всем выгодно. в любом случае америкосам можно доверять
на фото выше хомут тоже литье и вопрос в данном контексте звучит немного по идиотски, зачем что-то лить, когда можно использовать литье? ))
там же малая, но серия. возможно было условие на определенную сумму заказ набрать, тогда всем выгодно. в любом случае америкосам можно доверять
на фото выше хомут тоже литье и вопрос в данном контексте звучит немного по идиотски, зачем что-то лить, когда можно использовать литье? ))
Хомут нижний - литье (делать нижний хомут титановым смысла нет). Верхний узел - сварка из труб.
верхнее литье хорошо вписывается в общую стилистику карбона и придает доп. фишку, платят же за фишки, а не за задние переклюки. в любом случае сверху получилось классно. ну да фиг с ним, все равно не купим
Зато сварка - рай перфекциониста.
> немного красивенького от трэковода))))
Да, красивый рекламный ролик)
Дайте ссылку на сумки с креплением на переднюю вилку, кто знает
Ну и кстати, лежат у менядома колеса от шоссера из яуропы, с велом достались, не знаю где их возили но обода протерты до индикатора. Видать спортсмены по спускам-таки съезжали.
в свое время
по минску матрася на работу протер до трещин два обода
каждый примерно за полтора сезона
достали меня эти вибрейки перешел на диски
гори он синем пламенем этот профспорт. вообще валить в дождь по незнакомой трассе по грязюке ибо просто вода практически никак не сказывается на вибрейках при постоянном оттормаживании - это уже экстремизмъ какой-то, граничащий с самоубийством. хочется воскликнуть - упоротые мтбешники доведут все до крайности. но не буду. а так да, вот интересный отчет, где чел как раз и пишет, что после энного ка км даже переключать сил нет, хотя катил по лайту, в смысле ничего тяжелого дополнительно не вез. а на вибрейки давить надо нормально. тут есть правда, ему верю http://gruppetto.ru/transcontinental-race-denis
никакого профспорта
просто ездил по городу минску на работу
причем в те времена емнип по большей части по пч
в особо мокрые месяцы катриджные колодки уходили за чуть больше месяц
полтора сезона и новый задний обод
зимой чистка изогнутой трубочки каждые два дня
ну и постоянная подстройка тормозов по мере износа колодок
впень
очень хотелось грэвел
это правильный гревел для рб
ибо в гревеле главное руль
впень
а если дырокол на голову упадет? жизнь - боль!