На что можно расчитывать с ходом задней подвески в 100мм

Пит, имелось ввиду -
1. 96 это подвес гоночный т.е. работа подвески комфорт / эффективность вкручивания
2. Мишн подвес не настолько бескомромиссный, а марафонское предназначение темболее наталкивает на мысль о большем комфорте эффективность вкручивания / комфорт
ЗЫ Тему давно пора переименовать. "Дедушка #DEL# и зайцы или все о подвесах ХС/Marathon "
Я шутю, не принимать близко.
ЗЫЫ Какое счастье - выходные я катаюсь и не буду писать тут ответов на "провокации".

ldpod - ты опять .. |-)_)

1) Оба байка для XC/Marathon - это факт, я тебе дал ссылки где чёрным по белому написано.

2)

А вот про Ninety-Six, в основном, лозунги типа Minimum weight, Maximum rigidity, Hi-tech material. И про чемпионаты... Улавливаешь? И, как-то карбона в Mission не наблюдается... Или ты сам не читал то, что постишь?

Что я должен улавливать ? Ещё раз, ОБА БАЙКА одинакового назначения (см. пункт 111) . МЫ ТУТ ОБСУЖДАЕМ ПОДВЕСКУ, ПРИЧЁМ ТУТ ВЕС РАМЫ ? То что рама легче, не значет ЧТО подвеска работает лутше !! Ты предлагаешь клепать все модели с карбона ? Кто их покупать будет ? Хотя думаю в ближайшем или след сезоне появится и карбоновый Mission ... У Ninety Six тоже есть не карбоновые рамы и , что если рама не карбон, то это не XC ?

3. P.S. Кстати, на NS почему-то вилки только 100 мм., а на Mission - 120. Как думаешь, есть разница?

И что ? ЕЩЁ РАЗ СМОТРИ ПУНКТ 111 .. ПОТОМ ПУНКТ 222 МЫ ТУТ ОБСУЖДАЕМ ПОДВЕСКУ !! ...

У Spark тоже стоят вилки по 120mm у некоторых и, что от этого их назначение поменялось ? XC RACE/Marathon !!

Ещё, канчай свои глупые оправдания .. "ой я там ошибся , там недосмотрел" .... - всё ясно спецы блин !!

ldpod - Я тебе 2 часа назад писал когда кататься уходил и просил почитать внимательно... а ты опять ... |-)_)

Дык, #DEL#'а ж нет... Он же самый авторитетный тут по подвесам...

Я не спец по подвесам .. где я такое писал ? И людям не советую то чего сам не пробовал ... в отличии от некоторых ...

P.S. Я понял уже ..сначало ляпнули - потом пять странить оправдыватся ... и считать см на перьях |-))

Ну, вот - Главный уже снова здесь. Сейчас все объяснит.

Цитата сообщения от отправленного 7 Авг, 2009 в 23:27

ldpod

Ты невнимателен - мой ник lpdot

лана тогда начнем с малого- чтио такое гоночный байк?
у меня сейчас HFS 3000й хардтйл. геометрия рамы идентичная гоночным капроновым байкам Мериды FLX. за счет навороченных технологий - вес- почти карбон, мой сча весит 10, 7.- это плохо?
я отлично на нем себя чувствую матрася по ММ 30-40 км, в покатушках под 100 , но при 130-150 - уже менее комфортно, и так как такие поезки стали чаще , задумался о комфорте. так как балос есть, решил взять вторым байком подвес. 96й меня привлек тем, что там та же рама, что и у моего хардтейла, соответственно низкий вес. на счет 100-120 мм, из того что читал я, 120 и больше- это байки заточенные под олмаунтин, больший экстрим, 100 мм в наших условиях - выше крыши.это мое имхо.
и на счет 120 мм я уже писал здесь про новую модель OneTwenty , мне сразу же сказали чего я сравниваю AMS с XC.
и опятиь таки все свелось к размеру 100 мм против 120, но не принципам работы разных подвесок.
на счет карбоновых топовых моделей- они есть в транс- мишн, и начинаются так же как и в 96 после 3000й .

Так ты между 96 и Trans-Mission или между 96 и Mission выбираешь?

Пит продолжаю мысль с учетом твоего замечания.
У меня тоже не очень тяжелый гоночный хардтэйл. Но я не об этом хотел сказать. 96 мерида это средство поехать быстрее, там где хардтейл реально тормозиться рельефом. Причем тут покатушки ? Просто так повелось - гоночный вел=хорошая навеска. А в наших условиях единственный разумный путь поиметь топовое железо - купить его вместе с какой-нить рамой и колесами в магазине.
Именно поэтому твоя теперяшняя мерида весит 10.7
Стелс 9хх серии с таким обвесом весил бы 11.2 кило :)
Рама это 5-10% веса велика.

Цитата сообщения от mike отправленного 7 Авг, 2009 в 23:57

Пит продолжаю мысль с учетом твоего замечания.
У меня тоже не очень тяжелый гоночный хардтэйл. Но я не об этом хотел сказать. 96 мерида это средство поехать быстрее, там где хардтейл реально тормозиться рельефом. Причем тут покатушки ? Просто так повелось - гоночный вел=хорошая навеска. А в наших условиях единственный разумный путь поиметь топовое железо - купить его вместе с какой-нить рамой и колесами в магазине.
Именно поэтому твоя теперяшняя мерида весит 10.7
Стелс 9хх серии с таким обвесом весил бы 11.2 кило :)

ну так а я о чем. просто когда начинают говорить что этот вел заточен для гонок- бред, на нем отлично можно спокойно катать и вкрутить когда нужно.
тоже касается и 96го. и как ты написал что он аст возможность быстрее и надежнее ехать чем хард, для этого я его и беру.
но мы отклонились от темы. последние посты сравнения 96 и мишн/трансмишн пока свелись тока 100м против 120, но никак не различиям в работе подвески.

Ещё раз, то что 120mm ходу - это не значит, что это для трэйла... или ещё чего ... Spark 10 - хороший пример, для тех кто ещё сомневается...

Проехали... Mission тоже гоночный байк и участвовал в чемпионатах кубка мира раньше ... :)

it's won World Cups under Merida team riders.

Нарыл ссылочку..
http://www.bikemagic.com/news/article/mps/uan/3885

флудеры....берите свои HT и FS и поехали кататься ,-) ..заодним и проверим кто быстрее и на чем

Цитата сообщения от отправленного 7 Авг, 2009 в 23:27

ldpod - ты опять .. |-)_)

1. Оба байка для XC/Marathon - это факт, я тебе дал ссылки где чёрным по белому написано.

это... тебе ж говорят что геометрия у байков разная (цифры приводили, ответ lpdot №101)... это как скотт скэйл и рефлекс/аспект. оба для КК, но есть отличия....

нет, будем упорно цепляться за рекламные проспекты, игнорируя очевидное....

p_i_t, смотри на геометрию байков, сходи в ЖЖ Романа Никитина (может там описывались интересующие тебя мериды), заодно почитай о всяких рычажностях, кикбэках и т.д.
а то так и будешь по одним только рекламным проспектам себе байк выбирать. ;D

Цитата сообщения от alec отправленного 8 Авг, 2009 в 00:10

Цитата сообщения от отправленного 7 Авг, 2009 в 23:27

ldpod - ты опять .. |-)_)

1. Оба байка для XC/Marathon - это факт, я тебе дал ссылки где чёрным по белому написано.

это... тебе ж говорят что геометрия у байков разная (цифры приводили)... это как скотт скэйл и рефлекс/аспект. оба для КК, но есть отличия....

нет, будем упорно цепляться за рекламные проспекты, игнорируя очевидное....

p_i_t, смотри на геометрию байков, сходи в ЖЖ Романа Никитина (может там описывались интересующие тебя мериды), заодно почитай о всяких рычажностях, кикбэках и т.д.
а то так и будешь по одним только рекламным проспектам себе байк выбирать. ;D

Ещё один |-)_)

Вот это тогда ещё посмотри ...

Hop on to the Mission Elite and everything screams "XC race" at you.

it's won World Cups under Merida team riders.

http://www.bikemagic.com/news/article/mps/uan/3885

Нельзя рассматривать вел только по критерию хода подвески. Нужно смотреть в комплексе, а чтобы смотреть в комплексе нужно иметь базу, а чтобы иметь базу нужно самому углубиться в инет и получить ответы. Вопрос слишком обширный чтобы ответить так просто и сразу.

Цитата сообщения от mike отправленного 8 Авг, 2009 в 00:15

Нельзя рассматривать вел только по критерию хода подвески. Нужно смотреть в комплексе, а чтобы смотреть в комплексе нужно иметь базу, а чтобы иметь базу нужно самому углубиться в инет и получить ответы. Вопрос слишком обширный чтобы ответить так просто и сразу.

я согласен, но на то и существуют форумы. человеку, который владеет вопросом, намного легче ответить в трех словах/предложениях сущность, а дальше можно отправлять искать ответы глубже. но вместо этого получаешь размытые и общие фразы без ответа на свой вопрос, и когда пытаешься его добиться- тебя отсылапют гуглить нет.

офф. у меня вот тут стоит выбор по колесам, чую будет стока же из пустого в порожнее 10 страниц :(

Цитата сообщения от питъ отправленного 8 Авг, 2009 в 00:26

Цитата сообщения от mike отправленного 8 Авг, 2009 в 00:15

Нельзя рассматривать вел только по критерию хода подвески. Нужно смотреть в комплексе, а чтобы смотреть в комплексе нужно иметь базу, а чтобы иметь базу нужно самому углубиться в инет и получить ответы. Вопрос слишком обширный чтобы ответить так просто и сразу.

я согласен, но на то и существуют форумы. человеку, который владеет вопросом, намного легче ответить в трех словах/предложениях сущность, а дальше можно отправлять искать ответы глубже. но вместо этого получаешь размытые и общие фразы без ответа на свой вопрос, и когда пытаешься его добиться- тебя отсылапют гуглить нет.

офф. у меня вот тут стоит выбор по колесам, чую будет стока же из пустого в порожнее 10 страниц :(

в конце зимы/начале весны Вова Hol (Хелекоптер) поднимал тут тему влияния расположения амморта на поведение подвески. пытался по фотографии угадывать какие работают лучше, какие хуже. но всё-таки образумился и сходил в ЖЖ Н-Романа, а заодно поигрался с linkage. вопросы отпали. равно как и мечты найти байк с идеальной подвеской.

http://norcoroman.livejournal.com/35657.html - вот тебе, например, ссылка где рассматривается только одна из характеристик. а сколько еще сопутствующих нюансов вылазит....

Цитата сообщения от отправленного 8 Авг, 2009 в 00:13

http://www.bikemagic.com/news/article/mps/uan/3885

какого года ссылка?

хинт: смотри на даты комментов