На Минском мотовелозаводе выпущена первая партия горных велосипедов

Цитата сообщения от electron отправленного 27 Фев, 2013 в 02:39

а всегото нужно:

• собрать грамотное кб;
• пару тройку толковых технологов;
• да толковое гибкое мелкосеррийное производство;

Видимо забыл добавить:

• конкуренцию рабочих мест как в Китае.
• з/п рабочим как в Китае.
• цену на металл как в Китае.
• цену на электричество как в Китае.
• чудовищно огромные заводы как в Китае, благодаря размерам производства которых они осуществляют настолько оптовые закупки, что себестоимость конечного продукта вне конкуренции.

а всегото нужно:

первым пунктом добавить толковых маркетологов и экономистов. иначе пользы от следующих пунктов не будет.
вообще моему дилетантскому мышлению видится всего 2 стратегии входа на рынок неуникальных предложений:

• клепать дешевый продукт и брать демпингом и массовостью продаж;
• клепать дорогой продукт и брать высокой маржей.
  имхо оба пути довольно сложные, так что возможно стоило бы развивать ниши рынка, в которых пока что предложений не много.

Цитата сообщения от fut отправленного 27 Фев, 2013 в 05:51

Цитата сообщения от electron отправленного 27 Фев, 2013 в 02:39

а всегото нужно:

• собрать грамотное кб;
• пару тройку толковых технологов;
• да толковое гибкое мелкосеррийное производство;

Видимо забыл добавить:

• конкуренцию рабочих мест как в Китае.
  1 - з/п рабочим как в Китае.
• цену на металл как в Китае.
• цену на электричество как в Китае.
  2 - чудовищно огромные заводы как в Китае, благодаря размерам производства которых они осуществляют настолько оптовые закупки, что себестоимость конечного продукта вне конкуренции.

немного уточню
1 по отзывам номинально зарплаты (в месяц) там уже не меньше а зачастую больше чем у нас
но продукции на эту зарплату рабочий выдает в 1.5-2 раза больше чем у нас
2 уже одним из решающих факторов также стало то что
комплектация производится тамже в китае
и ее ненадо везти далеко
экономия на транспортных и логистических расходах
зы что надо делать "мотовело" высказываться не буду
ибо трындеть легко делать сложно

Цитата сообщения от andrenalin отправленного 27 Фев, 2013 в 00:35

Россия не наладила полный цикл производства. Однако весьма заметная доля велосипедов в Беларуси это Stels.

У того же Stels есть покрасочный цех, они сами занимаются сборкой колес, есть станки для производства пластиковых деталей. Понятное дело что полный цикл производства никому не нужен. Но на мой взгляд Stels-ы вполне можно называть произведенными в России.
Как с этим обстоят дела в Мотовело мы точно никогда не узнаем. Поведать нам мог бы Иван, но он - Иван :(

Цитата сообщения от headcrash отправленного 27 Фев, 2013 в 09:52

Цитата сообщения от andrenalin отправленного 27 Фев, 2013 в 00:35

Россия не наладила полный цикл производства. Однако весьма заметная доля велосипедов в Беларуси это Stels.

У того же Stels есть покрасочный цех, они сами занимаются сборкой колес, есть станки для производства пластиковых деталей. Понятное дело что полный цикл производства никому не нужен. Но на мой взгляд Stels-ы вполне можно называть произведенными в России.
Как с этим обстоят дела в Мотовело мы точно никогда не узнаем. Поведать нам мог бы Иван, но он - Иван :(

отчего же, я прям сча скажу. Попозже если с руководством согласуется я вообще хочу снять видео, что такое промышленное Мотовело. Но это нужно чтоб дошло до самых верхов руководства...
итак на мотовело:

1. рамы варят стальные
2. покрасочный цех не просто большой, а ОГРОМНЫЙ
3. несколько линий сборки колес две как минимум совершенно новые и самые современные. Кста на такой же линии собирается весь Санрингл и Мавик ;) - это те, про которые знаю ТОЧНО
4. Точно есть производство пластиковых деталей, втулок, кареток, шатунов и еще много очень компонентов.
5. знаю точно, что для мото льют корпуса двигателей, коробок...

Кстати и на Стелсе гораздо больше чем перечислено.
Это два прямых конкурента, причем равных. Кто-то лучше в одном секторе, кто-то в другом.

У меня один хороший товарищ на Стелс работает, так что я немного в курсе.

пс: сорри, что не могу рассказать больше, а рассказать есть чего.

Цитата сообщения от black_thrush отправленного 27 Фев, 2013 в 11:15

Цитата сообщения от headcrash отправленного 27 Фев, 2013 в 09:52

Цитата сообщения от andrenalin отправленного 27 Фев, 2013 в 00:35

Россия не наладила полный цикл производства. Однако весьма заметная доля велосипедов в Беларуси это Stels.

У того же Stels есть покрасочный цех, они сами занимаются сборкой колес, есть станки для производства пластиковых деталей. Понятное дело что полный цикл производства никому не нужен. Но на мой взгляд Stels-ы вполне можно называть произведенными в России.
Как с этим обстоят дела в Мотовело мы точно никогда не узнаем. Поведать нам мог бы Иван, но он - Иван :(

отчего же, я прям сча скажу. Попозже если с руководством согласуется я вообще хочу снять видео, что такое промышленное Мотовело. Но это нужно чтоб дошло до самых верхов руководства...
итак на мотовело:

1. рамы варят стальные
2. покрасочный цех не просто большой, а ОГРОМНЫЙ
3. несколько линий сборки колес две как минимум совершенно новые и самые современные. Кста на такой же линии собирается весь Санрингл и Мавик ;) - это те, про которые знаю ТОЧНО
4. Точно есть производство пластиковых деталей, втулок, кареток, шатунов и еще много очень компонентов.
5. знаю точно, что для мото льют корпуса двигателей, коробок...

ваня ты не маркетолух далекий от техники и реальной жизни
думаю сам догадываешся
но всеже на всякий случай
если будет сниматься такое видео
имейте в виду
что народ в основном интересует
что делается на заводе из "новой" продукции
я нисколько не сомневаюсь что на заводе
варят рамы для "взросликов" и раскладушек
льют корпуса втулок картеров двухтакников
делают колеса для техже "взросликов" и двухтактников и тд и тп
это хорошо что есть производство
есть сбыт этой продукции
и есть работа людям
но как ты сам должен понимать это производство мало кого интересует
это хорошо пойдет фоном
но если на производстве 50 летник драндулетов все и закончится...
у вас там есть пара активистов по связям с общественностью
витязь и катрина
раньше время от времени
на форуме "мотовело" в темах про новые мотоциклы и "современные" велосипеды
начиналось легкое бурление
что "мотовело" уже не торт
и занимается только наклейкой сделаных в китае наклеек
на что выше упомянутые представители "мотовело" высирали пару кирпичей
и заявляли что производство идет полным ходом
мол вчера шел по цеху и сам видел
и пару раз в доказательство постились фотки
на фотках можно было увидеть чтонить типа
красящейся рамы от "взрослика" //-(
вообщем не будь таким как они

зы мотовело разделилось на несколько как я понимаю независимых компаний
как правильно сейчас называть их в общем?
а то в разговоре както длинно и запутанно получается если разделять
завод
велосипедная компания аист
мотоциклетная компания минск
торговая сеть мотовело

Ок, вот прямо сейчас пойду и сфоткаю колесы, которые собраны для горнегов и пойду сфоткаю рамы после покраски, если они еще не ушли на сборку.

Вася пойми, что у меня тут соглашение о конфиденциальности... что могу, то говорю.

Промышленный шпионаж! защита от конкурентов! ;D

Цитата сообщения от black_thrush отправленного 27 Фев, 2013 в 11:59

Вася пойми, что у меня тут соглашение о конфиденциальности... что могу, то говорю.

эт ясно
зы в плане велов
лично меня
больше всего интересует следующее
пару лет назад заявлялось что было куплено оборудование для сварки алю сплавов
еще в те времена был забавный велосипедик
чтото типа гибрида с алю рамой с емнип наклонными дропаутами
с трещеткой сзади и одной звездой спереди
по косвенным признакам решил что его рама сварена на заводе
вообщем интересует
хоть какие алюминиевые рамы на заводе варят?
или сами варят только стальные
а люминиевые все из китая

Вот и хотелось бы по точнее узнать, чем дышит нынеший мотовело, а то одни загадки. И домыслы мои очивидны, почти все предприятия пошли по пути сдачи в аренду складов и офисов. Если здесь обстоит дела не так, то прошу прощения у общественности. Целью было не уколоть кого то или опустить, а узнать реальное положенин дел. А сейчас оказывается, что как на секретном К.Б. все покрыто тайною за семью печатями. И хорошо, если все налаживается.

рамы с основным слоем. Закрыты те, что уже с декалями под лак - нельзя показывать пока что :-/ .

вот рамы, над которыми уже поиздевались проверяя качество покраски. Черной досталось особенно)) Над белой пока издевались в лайтовом режиме, но скоро и ей придется несладко:

По поводу алю:
Ну поспешные заявления, это всегда весело.
Да, кое-какое оборудование есть, но похоже тогда руководство мало понимало, что такое производство алю рам.
Кое-какие подвижки есть. Но в ближайшее время вангую заказ рам в Тайвани по своим чертежам. Кстати производитель не просто именитый, а ОЧЕНЬ именитый. Качество толковое - сам шчупал своими шчуПАЛЬЦАМИ.

обработки дальнейшей механической уже на раме не будет?

А вообще надо голосовалку устроить. Готовы ли вы пересесть на байк аист, если оборудование его будет того же уровня, что и у зарубежных производителей, но цена гораздо ниже.
Кстати стелс, как бы его здесь на форуме не хаяли, имеет очень хорошие показатели продаж.

Цитата сообщения от vov8902 отправленного 27 Фев, 2013 в 12:27

обработки дальнейшей механической уже на раме не будет?

если ты имеешь ввиду то, что покраска по резьбе каретки и посадочным рулевой, то там будет обязательно.

Голосовалку делать нет смысла.
Уж кто-кто к железу привередлив, но если они сделают байк с оборудованием как мой, то я готов даже за такие же деньги его купить. Хотя сам Брэнд мне не очень нравится...

Цитата сообщения от 29\-er user отправленного 27 Фев, 2013 в 12:28

А вообще надо голосовалку устроить. Готовы ли вы пересесть на байк аист, если оборудование его будет того же уровня, что и у зарубежных производителей, но цена гораздо ниже.
Кстати стелс, как бы его здесь на форуме не хаяли, имеет очень хорошие показатели продаж.

с той ценовой политикой что задал велоподвал
цена на аисты имхо не может быть значительно ниже
она не особото может быть даже просто ниже