На Минском мотовелозаводе выпущена первая партия горных велосипедов

Цитата сообщения от promwad отправленного 13 Мар, 2007 в 02:12

Цитата сообщения от snus отправленного 29 Ноя, 2006 в 19:46

Единственный для них выход в маркетинге и техническом преревооружении.

1. Перенести производство за город.
2. Землю и помещения продать.
3. Оборудование сдать на металлолом.
4. На вырученные деньги (п.п. 2-3) купить оборудование, стенды и комплектующие в Китае, обучить специалистов.
5. Организовать сборку велов из хороших деталей.
6. Наладить сбыт и сервис.

Но никому до этого нет дела.

Ого! Проще начать разводить динозавров или, на худой конец, страусов.

Никаких страусов и динозавров не нужно. Пускай себе выпускают что и выпускали: раскладушки, дорожники и мопеды.
А хороший MTB они вряд-ли выпустят когда-нибудь.

А кто знает сколько ихний "горник" стоит?

Цитата сообщения от snus отправленного 29 Ноя, 2006 в 19:46

Хорош глумиться над несчастным заводом и его коллективом. Админизтрация ММВЗ прощелкала время и все остальное.

Единственный для них выход в маркетинге и техническом преревооружении.

1. Перенести производство за город.
2. Землю и помещения продать.
3. Оборудование сдать на металлолом.
4. На вырученные деньги (п.п. 2-3) купить оборудование, стенды и комплектующие в Китае, обучить специалистов.
5. Организовать сборку велов из хороших деталей.
6. Наладить сбыт и сервис.

Но никому до этого нет дела.

Дело есть, проблема в том, что самым дорогим во все времена были, есть и остаются люди. Продажный сезон длится 3 месяца, а зарплату, как самый минимум - 300$ хорошему специалисту надо платить каждый месяц. При численности, скажем, в 100 человек (более-менее реалистичная цифра для того, чтобы наладить выпуск нормальных стальных велов) - это 100*300$ = 30000$ * 12 = 360000$ в год только зарплата. Допустим, цена вела 100$ - итого за год надо реализовать 3600 байков только для того, чтобы покрыть зарплату. Теперь вычтем из бабок, которые приносит один вел, стоимость материалов и комплектухи, которые составляют как минимум треть цены байка - получим, что план выпуска должен составить около 10800 штук в год.

Это без налогов. Было бы интересно, если бы кто-то взялся подсчитать, сколько это приблизительно с налогами утянет? Я могу только накинуть 20% на НДС (~13000 велов) и около 50% отчисления из зарплаты в различные органы (~26000).

Итого, 26000 велов в год только для того, чтобы держать завод на плаву, не говоря уже про новое оборудование и аренду земель.

Сколько народу в Беларуси купило ММВЗ в этом году?

P.S. Проблему можно решить, но нужно финансирование, а вот здесь уже действительно никому дела нет - сейчас не СССР, а "демократия" и "экономика", поэтому основной принцип - это "бабки ради бабок". Проще купить пару квартир и продать их через год-два с наварчиком в процентов 40, чем вкладываться в ММВЗ. Бабки делают жмотов - жмоты делают бабки, а прекратиться это только тогда, когда все люди станут жмотами и перегрызут друг друга за последний кусок воздуха. =)

Эко, ты калькуляцию наворотил. Добавь: электроэнергию, воду, коммунальные платежи, амортизацию, обслуживание и ремонт оборудования, расходы на администрацию и управление, коммерческие расходы (торговля, реклама, транспорт итд), косвенные налоги (НДС 18% и прочие), налоги на землю, недвижимость, дорожный сбор, в местный бюджет. И это далеко не предел, расходы на сертификацию ещё те :). Выйдет еще как минимум столько же сколько ты насчитал.

ноу комент...

http://motovelo.by/products/bicycles/special/police.html

Да, их служба и впрямь опасна и трудна, как посмотришь на фотку |-))

я вот не пойму, на руле подставка..чтоб ноты ставить???

За экономические расчеты всем двойка! Ну, короме СнуСа - он, как производственник, мыслит в верном направлении.

Для начала рекомендую почитать, что производит ММВЗ. Потом сравнить свой жизненный опыт и масштабы предприятия. Потом пробовать делать выводы, добавляя через слово ИМХО.

Теперь мое ИМХО - предприятие социально ориентировано. Как с точки зрения занятости населения, так и с точки зрения продукции.

Самый экономически разумный выход - распродать все нах, а частники все сделают верно сами. Вот только при этом бОльшая часть "кадров" завода отправится по назначению - в топку. Ибо кадры там соответствующие, как и везде.

А вот на ментовский байк наезжать не стоит - слава богу, что хоть такие делают. Смешной, но полезный. Разницу между таким и ТРЕК POLICE (за 1000 евро) наша ментура не поймет. Так что пока пусть крутят на таких. Посмешил спецкомплект держателей для рации и дубинки - куски проволки называть спецкомплектом - это сильно.

угу, и багажник чтобы задержанного доставлять в отделение |-)) |-)) |-)_)

мне вот очень многих пИсателей из этой ветки хочется тупыми ламерами обозвать, напомню ламер это тот кто нихрена в вопросе непонимает но больше всех КРИЧИТ, так ведь обидятся...
с удовольствием почитал/пообсуждал бы конструктив на счет что делать мотовело, да только в основном вижу пионерские выкрики +говно, ацтой+. млять, в башен у вас ацтой.
з.ы. насчет инвестиций. тот кто следит за данной темой помнит из новостей что мотовело по крайней мере обесчалась очень приличная сумма.
з.ы.2 по непроверенным слухам мотовело +присоеденили+ к атланту. покрайней мере по новостям теперяшний руководитель мотовело с атланта.

Цитата сообщения от отправленного 2 Дек, 2006 в 00:18

За экономические расчеты всем двойка! Ну, короме СнуСа - он, как производственник, мыслит в верном направлении.

Разница познается в сравнении. Если мастер Rayman действительно хочет, чтобы двоечники поняли свои ошибки, то ему стоило бы поведать им истинный путь, чтобы ни у кого не возникало сомнений, что он к этим двоечникам не относится.

Цитата сообщения от отправленного 2 Дек, 2006 в 00:18

Для начала рекомендую почитать, что производит ММВЗ. Потом сравнить свой жизненный опыт и масштабы предприятия. Потом пробовать делать выводы, добавляя через слово ИМХО.

Я что-то не то читаю, т.к. мне очень трудно связать то, что я прочитал с приведенным ИМХО. ИМХО, чтобы не гнать попусту, надо или сразу текста постить или давать прямой линк, желательно на archive.org

Цитата сообщения от отправленного 2 Дек, 2006 в 00:18

Теперь мое ИМХО - предприятие социально ориентировано. Как с точки зрения занятости населения, так и с точки зрения продукции.

Double bottom line. Жаль, что не triple.

Цитата сообщения от отправленного 2 Дек, 2006 в 00:18

Самый экономически разумный выход - распродать все нах, а частники все сделают верно сами. Вот только при этом бОльшая часть "кадров" завода отправится по назначению - в топку. Ибо кадры там соответствующие, как и везде.

Я так понимаю, что вам не нравяться кадры. Ok, значит кадры никакие и надо ждать, пока они отправяться на пенсию. Проблема только в том, что последующие кадры, окунувшись в эту среду, могут либо стать такими же или убежать в ужасе. Других вариантов не вижу.

Что касается экономически разумных выводов, то любая экономическая система в отсутствие вмешательства государства превращается в соковыжималку. А частникам проще всего продасться за хорошую денюжку стелсу.

Начнем с того, что ММВЗ производит не только велосипеды, но и....

Продукция, которую производит ММВЗ реализуется в следующие страны: ....

Ну и так далее. Разжевывать не собираюсь.

Свое ИМХО я выссказал. Парой строчек выше в этой мессаге я написал те моменты, которые были выпущены из виду при "доморощенном экономическом анализе". И это были лишь самые явные недочеты рассуждений.

Делать выводы о предприятии на основании обрывочных фактов, в отличии от тех, что считает, что ММВЗ должен выпускать 26 000 велосипедов, не считаю необходимым.

Интересующимся Гугль в помощь.
Вот затравка:
http://www.economy-law.com/cgi-bin/print.cgi?date=2006/04/30&name=12

Цитата сообщения от отправленного 3 Дек, 2006 в 20:09

Вот затравка:
http://www.economy-law.com/cgi-bin/print.cgi?date=2006/04/30&name=12

С этого и нужно было начинать без пафоса.

Цитата сообщения от techie отправленного 4 Дек, 2006 в 21:36

Цитата сообщения от отправленного 3 Дек, 2006 в 20:09

Вот затравка:
http://www.economy-law.com/cgi-bin/print.cgi?date=2006/04/30&name=12

С этого и нужно было начинать без пафоса.

Молодец, садись, Тры бала!

Считаю мое это сообщение оффтопиком, и подлежащим удалению, как и то, что я цитировал.

ЗЫ
Пафосу поменьше бы когда нихрена не понимаешь и начинаешь втирать про 26 000 велосипедов.
Да и тема называецца не "состояние завода ММВЗ", а несколько иначе.
Так что синдром этот я уже описывал - вроде нихрена и не понимает человек, а приобщился, так сказать... самоудовлетворился. Ну да ладно, он сам... Так еще и народ в заблуждение вводит.

ЗЗЖ
Что-то злой йа стал.

Black_Thrush, к вашему сведению уважаемый на моем чистокровном джаинте с рамой БЕЗ крепления под дисковый тормоз тоже по ДВА резьбовых отверстия на каждом дропаунте, а такие фары с динамками установлены почти на ОЧЕНЬ МНОГИХ продающехся в германии велосипедах. вы хотите сказать что джаинтовские инженеры вместе с депутатами бундестага полные дебилы? и до кучи бесплатный совет - меняй такой безапеляционный тон, а то когда нить в жизни так вляпаешся что мало не покажется.

Цитата сообщения от отправленного 6 Дек, 2006 в 00:30

... а такие фары с динамками установлены почти на ОЧЕНЬ МНОГИХ продающехся в германии велосипедах...

Это потому что по немецким законам велосипед должен быть оборудован автономным освещением, без использования элементов питания. Если такового не будет - полиция оштрафует.