Операция ГАИ по воспитанию велосипедистов и прочие трудности выживания байкеров на негостеприимных дорогах...

Цитата сообщения от emerald отправленного 22 Апр, 2017 в 21:37

Честно говоря, последние пару страниц уже как-то не сразу и поймешь, шуткуют они или серьезно так говорят)

Они не "шуткуют", они "иронизировают" и "орг сарказмировают". //-(

Цитата сообщения от velobaza отправленного 22 Апр, 2017 в 11:37

Цитата сообщения от kciroohs отправленного 21 Апр, 2017 в 23:38

Например, дорожный налог. Вы занимаете на дороге метр, за который платят автомобилисты, но им не пользуются.

Не искажайте и не выдумывайте.
Дорожный налог идет не за виртуальное "пользование пространством", а за реальное разрушение дорог. Большегрузы больше, легковушки меньше - но все они методично разбивают дорожное покрытие. Вот на его ремонт (в том числе) деньги и идут. Велосипед существенного ущерба дороге не наносит.
К тому же, это с очень недавних пор дорожный сбор платят только автомобилисты. Раньше его платили ВСЕ юридические лица. Я это точно знаю, потому что главбухом долгое время отработал.

1 а за что идет плата за парковку на улице?
за то что в условиях дифицита места ты это место забираеш под свои нужды
2 существенного ущерба ненаносит эмтэбешник который едет с давлением <2атм
а шоссер хоть и на небольшой площади но оказывает воздействие в разы больше чем авто...

Цитата сообщения от yltsrc отправленного 22 Апр, 2017 в 16:36

Цитата сообщения от velik отправленного 22 Апр, 2017 в 10:56

Цитата сообщения от yltsrc отправленного 19 Апр, 2017 в 21:00

а вот собственно и результаты новыхх пдд //-(

по тротуарам ездить безопаснее говорили они...
и это только зарегистрированные дтп
не говоря уже про то что не все то дтп что авария (Y)

мне всёвремя в этой гаёвой статистике, хотелось увидеть разбивку по минску/городам и отдельно областям/районам, особенно в разрезе смертельных дтп ;)
уверен, что снижение смертности велосипедистов, которое в целом называют по РБ, произошло на 99% за счёт покатушек в колхозах.
вот сколько в минске за прошлый год при дтп на дорогах погибло великов?
0 ???
а в РБ в целом....
так что запрет езды по дорогам в городе, мало повдиял на общую статистику.
имхо.

данная статистика по г.Минск
в отчете ГУВД Мингорисполкома о состоянии аварийности на территории г. Минска за январь-декабрь 2016 года в сравнении с аналогичным периодом 2015 года можно найти весьма занятные цифры

общее количество дтп в 2016 по сравнению с 2015 снизилось с 29 до 25
а вот погибших стало больше было 0 стало 1

рассказывать при этом, что стало безопаснее, это как сову натягивать на глобус
пока в одних странах безопасность считают по желающим надеть шлем на голову (чем меньше % ездящих в шлеме тем безопаснее они считают условия езды), у нас же можно считать желающих ездить на велосипеде

чтобы доказывать или опровергать что стало безопасней
нужны еще данные по количеству велопоездок
без этого разговор ниочем

Цитата сообщения от hostwest отправленного 22 Апр, 2017 в 21:00

Цитата сообщения от kciroohs отправленного 22 Апр, 2017 в 17:33

И это не всё. Часть транспортного налога внесена в стоимость топлива. Логика такая: чем больше топлива, тем больше эксплуатация дорог, тем больше участие в расходах на дорогу. Велосипедист не пользуется топливом. Несправедливо, так как тем самым избегает налогового бремени.

Не забываем про иные показатели. Повышение работоспособности, снижение ранней смертности от серд. сосуд. заболеваний и вообще в целом повышение иммунитета и снижение времени нахождения на больничных. Сам не посчитаю, но вроде как в европе были исследования, показывающие, что автомобилисты это не совсем золотая жила, а велосипедисты, это не совсем иждивенцы на шее у транспортной сферы.
Только я так понимаю, что показатели могут существенно отличаться в зависимости от того, как именно, с учетом местных особенностей, используется велосипед. Используют ли его чисто как покатушки с семьей по городу, или инфраструктура позволяет более широко использовать байк для поездок на работу/по магазинам.

1 не думаю что гипервентиляция легких выхлопными газами так уж полезна
чем дальше от авто тем лучше
и тут внезапно получается если уж приходится ездить то лучше по тротуару
2 у человека который отпахал час на пульсе 140-150 производительность труда может быть и пониженная
3 велосипедисты дают неравномерную нагрузку на транспорт
например в отношении от
посути получается спосрирование велосипедистов за счет тех кто ездит только на от
4 внезапно в мекке велоэльфов копенгагене думают над тем что
сдерживание автомобилизации сдерживает экономический рост
и чешут репу как сделать так чтобы и не сдерживался рост и не утратить свою копенгагенность
итого
внезапно для экономике выгоден эмтэбешник который катается за городом
1 он здоровее
2 он больше тратит тк к тратам на авто и от прибавляются еще траты на велосипед
3 ему нужна минимальная велоинфраструктура только чтобы выбраться за город

Цитата сообщения от отправленного 23 Апр, 2017 в 01:03

очевидно, но для некоторых невероятно https://bikeincity.com.ua/pdd-dlya-velosipedista-ili-kak-ezdit-i-ne-ubitsya-na-dorogah и да, не будь затюканным лошком - катай по европейски! жизнь - она одна

ездить по европейски?
для минчан это означает ездить по разрисованному тротуару...

Как аудитория то оживилась! |-))
Ну, "раз пошла такая пьянка" (С) , добавим еще юмора:

"я живу в россии и вижу что водители авто без проблем ездят в шлемах почему беларусь придумывает свой уникальный путь и не сделает также"

Цитата сообщения от zxv отправленного 23 Апр, 2017 в 10:28

2 существенного ущерба ненаносит эмтэбешник который едет с давлением <2атм
а шоссер хоть и на небольшой площади но оказывает воздействие в разы больше чем авто...

А девушка на шпильках еще большее воздействие оказывает, только за счет распределения она не оказывает разрушения на покрытие, колейности от велосипеда. Основное разрушение производит масса от автомобиля.

Цитата сообщения от zxv отправленного 23 Апр, 2017 в 10:55

"я живу в россии и вижу что водители авто без проблем ездят в шлемах почему беларусь придумывает свой уникальный путь и не сделает также"

А разве это не первоапрельская шутка? ;D

(дата регистрации - 31 марта)

Цитата сообщения от zxv отправленного 23 Апр, 2017 в 10:55

"я живу в россии и вижу что водители авто без проблем ездят в шлемах почему беларусь придумывает свой уникальный путь и не сделает также"

К слову, автогонщики носят шлемы. А казуальные автомобилисты не носят. Дурачки!

Нет, это какая-то ошибка.
Не мог Стив Джобс вот это вот так...
Вот это вот все мог Виктор Степанович!

Цитата сообщения от hyperwolf отправленного 23 Апр, 2017 в 09:14

Возможно, необходима некая организация, которая будет заниматься велосипедистами например, Освэнцим - Общество содействия велосипедистов, экономистов, налоговой и центрального информационного министрества.

Давно необходим орган, который будет заниматься проблемами, которые насоздавали велосипедисты и никто пока не решает.
Минское велосипедное общество - всего лишь минское, и можно ли ему доверить разработку государственных стандартов, налоговой базы, штрафов? Для этого нужна республиканская государственная организация. Ваше название неплохое, но исходя из него у людей может создаться неложное впечатление, что мы тут шуточки шутим и глумимся, а то и решаем какие-то национально-космополитические вопросы. Предлагаю аббревиатуру БРДСВ: Белорусский Республиканский Добровольный Союз Велосипедистов. Вступление добровольное, а сдача на права и прохождение техосмотра при наличии членского билета.

Цитата сообщения от hyperwolf отправленного 23 Апр, 2017 в 09:14

Еще мне видится одно очень страшное упущение: ведь велосипедист, потенциально спортсмен, не ходит в ледовые дворцы! То есть, ледовые дворцы им значится строят, поддерживают, а неблагодарные покупают велосипед, а не коньки и клюшку. Дворцы-то построены для всех нас - значит, за непосещение дворца надо налог. Понятное дело, что больные, инвалиды и пожилые люди от налога будут освобождены. Логика тут простая: здоровый, спортсмен, но не хоккеист - или абонемент на 100 часов в ледовый, или налог.

Разумно, но считаю, что общество пока не готово к пониманию необходимости таких расходов. Смотрите: предложения про права для велосипедистов, страховку, техосмотр, участие в тратах на дорожную инфраструктуру уже не вызывают возражений. Но мало кто пока понимает необходимость установки бортовых блоков - нужна агитация и время. Общество пока недостаточно сознательно, чтобы воспринять столько хороших и нужных нововведений.

А в перспективе постепенно придем и к мерам по борьбе со спортивным и физкультурным тунеядством. Надо поощрять тех, кто работает над собственным здоровьем, и наказывать уклонистов. Повышение работоспособности, снижение ранней смертности от сердечно-сосудистых заболеваний и вообще в целом повышение иммунитета и снижение времени нахождения на больничных - задачи государственной важности.

Вот это вот сейчас особенно хорошо было сказано! :|)

к сожалению спорт не приносит пользы :-/
а иногда и физкультура
https://gomel.today/rus/news/gomel-5786/
езда по городским улицам на велосипеде...да сигарету выкурить под бокал пива и то не так вредно //-(
п.с. в город по делам на ОТ, на велосипеде езжу за городом. пытаюсь ездить.