Помощь в выборе комплектующих велосипеда

Цитата сообщения от finn отправленного 31 Май, 2011 в 23:57

Хочется относительно недорогой и лёгкий вилсет, для кк, с большим ресурсом, кароче чтобы поставил и забыл.

На данный момент у меня вилсет: обода wtb speddisc xc + втулки deore 525 + спицы ричей...
К ободам и спицам претензий нету, втулки - грязезащита скорее всего фиговая, барабана или как его там называют, трещит п@дла временами. Ну и конечно если крутануть, они долго не крутятся, а останавливаются :(

Что лучше:

1. Заменить обе втулки на хт-756 (98 долларов за комплект) в живую видел как работают - мне понравилось
2. Продать нафиг эти колёса за баксов 80, и доложив 150 баксов, купить те же Fulcrum red metall5 (мнение владельцев сих колёс с удовольствием выслушаю)
   ???
   Повторюсь, мне важно чтобы не было проблем потом по обслуживанию...Спасибо за ответы

: кароче чтобы поставил и забыл.

купи ашаноколеса, смажь графиткой (она водостойкая) и забудь на 5 лет

втулки - грязезащита скорее всего фиговая,

Ну и конечно если крутануть, они долго не крутятся, а останавливаются :(
купи покрышки потяжелее - будут долго крутиться

грязезащита бывает 2х видов: "zero" и "фиговая"

см. программную статью брандта на шелдоне

http://sheldonbrown.com/brandt/sealed-bearings.html

одать нафиг эти колёса за баксов 80, и доложив 150 баксов
именно этого от тебя все и ждут :) повторяй как можно чаще :) ты мужиг :)

Повторюсь, мне важно чтобы не было проблем потом по обслуживанию

вчера встетил человека - 4года на работу ездит. rollinger было на раме написано. остальное без надписей :)

Мамонт уже большой и понял - интересная игра не с железками, а со своим организмом (или что от него осталось).

А железки - купи за сколько не жалко и катай.

После залезания в говны нужно подшипники перебирать - тогда не будет проблем с ТО.
(или менять все раз в сезон - тоже популярный подход в странах продвинутой эксплуатации).

На неразборных катриджах шыманы нас успешно имеют.

Цитата сообщения от вв отправленного 1 Июн, 2011 в 08:30

После залезания в говны нужно подшипники перебирать - тогда не будет проблем с ТО.

Ну совершенно не всегда. Нужно уточнять о подшипниках каких втулок идет речь (если речь в целом о втулках).
Есть железо нормального уровня, где делать этого не нужно постоянно, а периоды между ТО очень длительные.

Однако это идет в дичайший разрез с желанием товарища Finn заиметь "относительно недорогой вилсет с хорошим ресурсом"
А относительно чего недорогой? Разумно поинтересоваться. Относительно какого порядка сумм?

Цитата сообщения от никита отправленного 1 Июн, 2011 в 00:44

Цитата сообщения от никита отправленного 1 Июн, 2011 в 00:44

[quote]
здравствуй, ржавчина везде.

Я в 475-е не лазил так часто, как в 525-е и аливия жила прекрасно т.к. там хитрее защита. А вот с деорами вышел сюрприз, которого я не ожидал.

Цитата сообщения от никита отправленного 1 Июн, 2011 в 12:56

Я в 475-е не лазил так часто, как в 525-е и аливия жила прекрасно т.к. там хитрее защита. А вот с деорами вышел сюрприз, которого я не ожидал.

Это просто "старая асера лучше нового деора". Все движется в сторону уговнения.

Подскажите, как определить, можно ли установить на вел дисковые тормоза? Есть мысль на начальном этапе взять с обычными тормозами, а потом поменять.

Цитата сообщения от videomaster отправленного 1 Июн, 2011 в 13:09

Подскажите, как определить, можно ли установить на вел дисковые тормоза? Есть мысль на начальном этапе взять с обычными тормозами, а потом поменять.

Дожны быть крепления под д.торм. на раме и вилке, должны быть втулки "под диск" - т.е. с фланцами под ротор.

Лучше сразу покупать то, что нужно, дешевле выйдет.
Кастом делать - дорогая игра.

"Обычные" это уже дисковые на сегодняшний день. Великая Шимана так решила.

Цитата сообщения от вв отправленного 1 Июн, 2011 в 13:15

Лучше сразу покупать то, что нужно, дешевле выйдет.
Кастом делать - дорогая игра.

Понял, спасибо.

Цитата сообщения от вв отправленного 1 Июн, 2011 в 13:05

Это просто "старая асера лучше нового деора". Все движется в сторону уговнения.

Нельзя не согласиться. #)

Цитата сообщения от никита отправленного 1 Июн, 2011 в 11:49

Однако это идет в дичайший разрез с желанием товарища Finn заиметь "относительно недорогой вилсет с хорошим ресурсом"
А относительно чего недорогой? Разумно поинтересоваться. Относительно какого порядка сумм?

Раз уж пошла такая "заваруха" - отвечу, хотя думал что хоть кто-нибудь уже да напишет про плюсы и минусы втулок ХТ по сравнению с теми же 5ыми фулкрумами....

Итак, попытка номер 2....
Бюджет - до 230 баксов на вилсет, или до 100 баксов на втулки (если менять только их, на теперешние обода и спицы мне фиолетово, важен накат)
Я - не ацки гонщег, технодрочеством не занимаюсь. Но хочу чтобы крутилось хорошо, и меня задолбало подкручивать конусы на 525 деор-втулках. В ХТ вроде получше.

судя по сообщениям, напрашивается несколько выводов:

1. реально никто нормально не покатался на тех же фулкрумах, потому что колёса новые, и только за 1-2 тыщи км. понять ресурс колёс и прочее - врядли возможно...
2. просто хочется поболтать, сидя на работе, в офисе))) :)

Не знаю разницу во втулках если честно, год откатал на 525 без нареканий под весом 90+ кг и начальным уровнем мастерства райдера, но вот по поводу фулкрумов 5ых могу сказать только хвалебные отзывы. Накат, ускорение. внешний вид... Огонь просто (хотя конечно постарше их модели вообще сводят меня с ума чего уж греха таить... :) ) Достаточно просто крутнуть правильно настроенное колесо и посмотреть сколько оно крутится. Короче фулкрум маст хэв

Я на Red Metal 5 покатал где-то 200 км - колеса как колеса. Красивые, в плане наката принципиальных улучшений не заметил. Правда, катался после зимы сразу на них, так что сравнивать толком не с чем было.
Вот переход с них на Red Metal Zero - это восторг.

Цитата сообщения от finn отправленного 1 Июн, 2011 в 14:53

Итак, попытка номер 2....
Бюджет - до 230 баксов на вилсет, или до 100 баксов на втулки (если менять только их, на теперешние обода и спицы мне фиолетово, важен накат)
Я - не ацки гонщег, технодрочеством не занимаюсь. Но хочу чтобы крутилось хорошо, и меня задолбало подкручивать конусы на 525 деор-втулках. В ХТ вроде получше.

Для наката .. а может сменить покрышки на чтонить типо полусликов для начала?
Затем(если конечно ещё во втулках целы дорожки-конуса-шарики) грамотно выставить конуса что при затяжке иксцентриком люфт выбирался, но не так чтоб мешал крутиться, а просто исчезал.

Ps конуса что в деоре чтов хт одного конструктива.
Pss накат у моих формул со ржавой дорожкой в барабане, не уступает накату DT240s ( разница в бакерах 5-7 кило, резина почти идентична рр-рр ро-рр)

Psss в нашей экономической ситуации лутше уе на чтонить другое потратить :) имхо

2. просто хочется поболтать, сидя на работе, в офисе)))

аську поставь :)))))) ну или icq2go тебе в помощь

Цитата сообщения от rumm отправленного 1 Июн, 2011 в 17:12

..
Вот переход с них на Red Metal Zero - это восторг.

Неужто сами поехали? ,-) |-))

Не, в горку все равно приходится подкручивать немного :(