Помощь в выборе комплектующих велосипеда

Цитата сообщения от pashevich отправленного 4 Окт, 2011 в 17:04

Цитата сообщения от rossa2005 отправленного 4 Окт, 2011 в 16:56

Цитата сообщения от отправленного 4 Окт, 2011 в 16:54

1, 8бар это 26, 1psi, а как же реккомендации производителя дуть не меньше 30

• если установлены с камерами, то забивай на рекомендации.

главное в горы с таким давлением не ехать :]

с силиконовыми камерами можно. с гор - сложнее.

Цитата сообщения от pashevich отправленного 4 Окт, 2011 в 17:04

главное в горы с таким давлением не ехать :]

• Да, забыл сказать.

Речь, конечно же про беларуски ожэстачонны крыжачок.

Цитата сообщения от pashevich отправленного 4 Окт, 2011 в 17:04

Не боитесь разуться в повороте?

Не боюсь.)

• если стоят камеры и покрыху не пробивает до обода на корнях, то вариант с "разуванием" почти не возможен.

Ну все же на надписи на покрыхах я бы смотрел.
Два аспекта, кроме пробивания: износ бортов и работа протектора.

Вот на моем невегале рекомендовано минимум 2.7 bar. Качал 2.0 - не катит ВООБЩЕ, по грунту. На 2.5 накат нормальный. В Ужгороде еще больше подкачал - 2.7 гдето было.

Вообще давление в покрышках - это настолько многоаспектный и субъективный вопрос, зависящий от кучи переменных, что универсальный рецепт я бы тут не давал. Личный опыт при включенном мозге должен дать правильный результат.
Кому-то в гонках нужно ехать быстрее, а кому-то (мне например) - безопаснее, отсюда и выбор покрых/давления.

в общем как я понимаю - нет "универсального давления".
допустим есть трэк на 80км. около 15км стремных лесных троп с корнями и прочим расколбасом, 15км укатанных грунтовок, 10км говен и 20км велодорожки и 20км разного асфальта, в том числе и раздолбанного.:) и сколько же дуть то?

если ехать для фана, то никаких проблем нет варьировать давление, потягивая пивко, между сменами характера трека.

если гонка. а в прочем, какая такая гонка с таким борщом?

Цитата сообщения от отправленного 4 Окт, 2011 в 17:26

в общем как я понимаю - нет "универсального давления".
допустим есть трэк на 80км. около 15км стремных лесных троп с корнями и прочим расколбасом, 15км укатанных грунтовок, 10км говен и 20км велодорожки и 20км разного асфальта, в том числе и раздолбанного.:) и сколько же дуть то?

в смартсэмы - 2.2 - 2.4 атм.
лично я заметил увеличение наката на асфальте/твердом гравии (значительное) - только при накачке до 4 атм, но при таком давлении трясет жутко и не держит ваще.

Цитата сообщения от pashevich отправленного 4 Окт, 2011 в 17:15

Вот на моем невегале .... Качал 2.0 - не катит ВООБЩЕ, по грунту

• есть мнение, что мотциклетная покрышка, установленная в велосипед, не может катить по определению. |-))

пользуясь случаем хочу уточнить у знающих людей, сколько лучше качать в schwalbe ice spiker pro?:)

Цитата сообщения от pashevich отправленного 4 Окт, 2011 в 17:34

Цитата сообщения от отправленного 4 Окт, 2011 в 17:26

в общем как я понимаю - нет "универсального давления".
допустим есть трэк на 80км. около 15км стремных лесных троп с корнями и прочим расколбасом, 15км укатанных грунтовок, 10км говен и 20км велодорожки и 20км разного асфальта, в том числе и раздолбанного.:) и сколько же дуть то?

в смартсэмы - 2.2 - 2.4 атм.
лично я заметил увеличение наката на асфальте/твердом гравии (значительное) - только при накачке до 4 атм, но при таком давлении трясет жутко и не держит ваще.

вот и я столько качал раньше, 3.5-3.8 атм. да, держит галимо в поворотах, но там где не держит можно проехать чуть аккуратней, а на асфальте зато накат хороший и меньше устаешь (если ехать около 80км скажем). если маршрут короткий и по чистому бездорожью - начал снижать, где-то до 2.8-3 атм. наверное пока остановлюсь где-то 2.8атм (40psi), как на своём "универсальном" давлении.

Начнешь катать больше 100 км "не по асфальту" - приоритет изменится в сторону сохранинения контактных свойств задницы с седлом :)

апд: вспомнил, что у тебя подвес...но он бывает еще коварнее в этом плане.

про "держит в поворотах". возможно для многих это очевидно, но тут многое зависит ещё и от техники поворота. в Ваниной теме про навыки катания этот вопрос обсуждался(но помойму выпилен)
Кто не пробовал - попробуйте поварьировать. Узнаете много нового про покрышки и разную работу боковых зацепов.

Цитата сообщения от pashevich отправленного 4 Окт, 2011 в 17:58

апд: вспомнил, что у тебя подвес...но он бывает еще коварнее в этом плане.

о боги, Пашевич.
я не такой профи, как ты, но не пиши откровенной чуши про вещи, на которые ты только сэг подстраиваешь.

Цитата сообщения от mtb\-by отправленного 4 Окт, 2011 в 18:23

Цитата сообщения от pashevich отправленного 4 Окт, 2011 в 17:58

апд: вспомнил, что у тебя подвес...но он бывает еще коварнее в этом плане.

о боги, Пашевич.
я не такой профи, как ты, но не пиши откровенной чуши про вещи, на которые ты только сэг подстраиваешь.

то, что у меня нет подвеса, не мешает мне знать о том, что бывает с попой на подвесе на длинной дистанции.

обоснуй

в некоторых случаях подвес стимулирует лень и более редкое поднятие попы с седла, что на длинных дистанциях, не смотря на сглаживание мелочи, приводит к более жесткому массужу 5той точки, в сравнении с хардтэйлами. ясен пень всё зависит от подвески/седла/попы.

под длинными я понимаю 150 км и более.