А я вот имею несколько лет опыта езды по городу на веле. Ездил на разных велосипедах, и на своих, и на тех, что давали мне друзья-коллеги на ТО.
Поледние два года откатал на Giant Escape 2. В стоке он стоил немногим меньше 400 долларов. После первого года эксплуатации заменил кассету/систему/цепь, посколько стоковые касета и цепь были страшно пластилиновые, и регулярная чистка и смазка не спасли от кончины за три месяца регулярных поездок. Да и система, неразборная кстати, имела гиганцкие восьмерки, что мешало норм переключению передач. Под себя поменял руль на более короткий, чтобы меньше места дома занимал и позволял пролезать между близко расположенными препятствиями, грипсы, седушку. Поставил металлические педали, т. к. старые пластиковые как-то деформировались, а в дождь становились скользкими. Дума, кстате, о контактах и велообуви.
Колодки, как только износились стоковые, поменял на картриджные. Тормоза, кстати, вибрейки, мощи хватает с запасом.
Поставил пластмассовые щитки. И неправда, что на малых скоростях они не нужны. Даже если ехать медленно, до 25 км/ч, вся спина будет в грязи, проверено уже.
Опыт показал, что простая жесткая вилка удобнее мягкой. И неважно, хороший ли это рокшокс или дешевый эластомерный сантур. Гораздо проще подтянуть переднее колесо вверх, одновременно поджимая педаль толчковой ногой на правильно выбранной передаче, чем въезжать в стройку на бордюр с амовилкой, не поднимая ее. Легкую ригидную виль приподнять проще всего. Даже высокие бордюры, а таких полно по Минску, совершенно не проблема.
Весной поставлю, поезжу, и если интересно - отпишусь о впечатлениях.
Передачи использую активно, поэтому езжу, совершенно не напрягаясь. В жару на велике потею меньше чем просто ходя пешком или, не дай Бор, на ОТ. При этом система 28-38-48 как нельзя лучше подходит для городского байка. На всех "горных" велах постоянно переключал передний переклюк со средней звезды на большую, на "гибриде" почти всегда езжу на средней, тлько лишь на длинных ровных участках переключаюсь на 48, чтобы втопить 50 (очень редко), или на крутых подъемах или длинных многосекционных лестницах переключаюсь на 28, чтобы подниматься по пандусам.
Колеса узкие, с минимальным рисунком протектора, хорошо накачанные.
Как-то Визард, во время съемок, прокатился на моем веле после своего невесомого чайнакарбония. Сказал, что катит великолепно.
Действительно, иногда чувство, что сам едет.
Кстати, пишут, что гибрид - универсальный велик для города и загородья. Так вот нифига. Только для асфальта. Грязь, песок, коряги - и ехать уже совсем некомфортно. Поэтому правильнее всего иметь как минимум два вела, если еще ездиите за город.
Сорри за сумбур, ибо пьян, собака.
Планетарка 3-шка весит кило и стоит полтос денег. А сколько весит свинячий переклюк, кассета, тормоз и более длинная цепь? разница практически не замета. Более скоростные да, тяжелее.
не весит трешка кило. грамм 700 скорее. но и передач на ней всего 3.
имхо в минске дахон будет решать если не стоит задача ездить каждый день на нем на работу.
я считаю, что именно для городского вела в первую очередь характерна казуальная одежда
в той самой голландии в чём люди на велах ездят? в лосинах и флисе? :)
вот нифига. потому что, как уже сказали, ездят по городу. в магазин, на работу, в кафе, банк и прочее
ездят, соответственно, небыстро, чтобы не потеть. ездят, не согнувшись в три погибели, а с комфортной посадкой
ездят на ригиде, потому что могут нормально на нём ездить, потому что дороги нормальные и пандусы, и прочее
исходя из всего этого, и учитывая местные реалии:
вилку нужно ставить таки не жёсткую. гейлайтеры идут в сад брить друг другу ноги |-)) потому как даже между адски тяжёлым макетом и нормальной воздушкой разница-то - всего килограм-полтора, это смех
про раму не скажу, тут городской, не городской, а всё равно будет холивар про размеры колёс и материал рамы, и всяк каждый останется при своём
а насчёт угона - ну так головой надо думать, куда ставить вел и чем его пристёгивать
сильно сомневаюсь, что в людном, просматриваемом месте, кто-то будет курочить улок толщиной с палец
хоть отмычками, хоть болгаркой
Разве что место просматривается хозяином велосипеда. А так я сильно сомневаюсь, что в месте людном и просматриваемом кому-то есть дело до чьего-то велосипеда.
И как быть, если магазин, работа, кафе, банк и т.д. находятся в безлюдном закоулке?
Да не является людное место панацеей от угона. Пример Wadimishche подтверждает. Ради 5 минут в магазине я не поеду ставить велосипед на площадь, я просто постараюсь найти рядом с магазином такое место, чтобы была возможность пристегнуть оба колеса, а не только раму, если нет такого места или захожу больше, чем на 15-20 минут - возьму велосипед вовнутрь.
Для человека, регулярно передвигающегося по городу на велосипеде не только ради "покататься в людных местах" вопрос антиугона очень актуален, отсюда и обсуждение неприметного, неприглядного байка.
ViruS, Ваш троллинг про абсолютную необходимость амортизационной вилки в городе уже достал на всех ресурсах.
Нет, я понимаю, что для тяжёлого электровелосипеда Вам она нужна. Но тут разговор о настоящих велосипедах.
И как быть, если магазин, работа, кафе, банк и т.д. находятся в безлюдном закоулке?
В безлюдном закоулке я бы не оставлял.
Например, из ЦУМа выходит 50 чел./минуту, каждый из них может быть владельцем. В таких условиях вскрывать замок - нервное дело. А если в безлюдном переулке на 300 метров в обе стороны никого нет, то владелец точно не видит, и не сразу добежит даже.
Так что я лучше оставлю в людном месте у выхода из метро, просто из вредности.
А еще я очень люблю пристегиваться рядом с другим велосипедом, который, как правило, лучше моего |-)_)
ViruS, Ваш троллинг про абсолютную необходимость амортизационной вилки в городе уже достал на всех ресурсах.
Нет, я понимаю, что для тяжёлого электровелосипеда Вам она нужна. Но тут разговор о настоящих велосипедах.
Ну любит человек перед сном чистить свою амовилку, пусть.
