Правильный городской велосипед

- сказал настоящий велосипедист ненастоящему ))) ахахаха

Причём тут троллинг, т упрлс? На электричестве я пару месяцев всего
И по городу изрядно поездил и на ригиде, и на нормальной воздушке. Катать в нашей местности так, как мне нравится, да на ригиде - ниже моего уровня минимального комфорта.

Цитата сообщения от бато отправленного 13 Янв, 2014 в 13:29

ViruS, Ваш троллинг про абсолютную необходимость амортизационной вилки в городе уже достал на всех ресурсах.
Нет, я понимаю, что для тяжёлого электровелосипеда Вам она нужна. Но тут разговор о настоящих велосипедах.

согласен
вирус не прав
одной аммо вилки недостаточно нужна еще задняя подвеска |-))

Цитата сообщения от вв отправленного 13 Янв, 2014 в 13:37

Цитата сообщения от strekoza отправленного 12 Янв, 2014 в 22:56

И как быть, если магазин, работа, кафе, банк и т.д. находятся в безлюдном закоулке?

В безлюдном закоулке я бы не оставлял.
Например, из ЦУМа выходит 50 чел./минуту, каждый из них может быть владельцем.
В таких условиях вскрывать замок - нервное дело.
А если в безлюдном переулке на 300 метров в обе стороны никого нет, то владелец точно не видит, и не сразу добежит даже.

Так что я лучше оставлю в людном месте у выхода из метро, просто из вредности.

А еще я очень люблю пристегиваться рядом с другим велосипедом, который, как правило, лучше моего |-)_)

согласен
зы а вообще в плане вероятности угона
имхо решающим является следующий фактор
за темой "украденные велики" не слежу
но по тому на что обращаю внимание
получается что большинство краж из мест где велосипеды стоят постоянно
ибо в случае когда заскакиваеш в местный гастроном на 15-ть минут
вероятность нахождения поблизости веловора с инструментом весьма мала
а вот когда велик/велики постоянно стоят целый день в одном и томже месте на виду у случайных прохожих...

Цитата сообщения от вв отправленного 13 Янв, 2014 в 13:37

В безлюдном закоулке я бы не оставлял.
Например, из ЦУМа выходит 50 чел./минуту, каждый из них может быть владельцем.
В таких условиях вскрывать замок - нервное дело.
А если в безлюдном переулке на 300 метров в обе стороны никого нет, то владелец точно не видит, и не сразу добежит даже.

Так что я лучше оставлю в людном месте у выхода из метро, просто из вредности.

А еще я очень люблю пристегиваться рядом с другим велосипедом, который, как правило, лучше моего

Таки ЦУМ и метро не всегда в шаговой доступности бывают.
Я же не говорю, что надо оставлять велосипед во дворе одинокого дома, если иду в гости на полдня. Но ради 10 минут внутри помещения ехать за 300 метров к людям...как-то мне кажется, это не про тебя ;)

UPD
Но в целом согласна.

Разово, в людном месте (ТЦ наискосок через перекресток от "Риги";), на 10 минут оставлял велосипед.
Возможно, там даже камеры наблюдения есть.
Вырвали с мясом (со стяжек и креплений) недорогие зеркало и фонарь.
День был тяжелый, так что осознал потерю лишь на полдороге домой.

Цитата сообщения от kciroohs отправленного 13 Янв, 2014 в 14:18

Разово, в людном месте (ТЦ наискосок через перекресток от "Риги";), на 10 минут оставлял велосипед.
Возможно, там даже камеры наблюдения есть.
Вырвали с мясом (со стяжек и креплений) недорогие зеркало и фонарь.
День был тяжелый, так что осознал потерю лишь на полдороге домой.

Красный фонарь должен быть на подседеле/седле, который снимается и берется с собой.
Белый фонарь живет в рюкзаке, вешается на руль на время езды в темное время. Гемор, но лучше не придумалось. В прошлом тоже крали фонари.

Недавно украли 2 велозамка без ключей |-)_) из сумки на раме. Вел был пристегнут к батарее в подъезде.
(ключи не мой найти, когда выходил дома, взял третий замок, им пристегнулся)

Фонарь крепится на резинках на проволочном кольце, самодельное решение. На фото вместо руля вставлен кусочек руля :)
Резинки нарезаны из убитой камеры. По 2 (всего 4) для надежности.

(Оффтопим и мусолим, но) Зеркало крепилось на болте и стяжке, и все равно сорвали. Постоянно снимать было бы муторно.
Тоже вполне полноценный аксессуар для города: даже не для слежения за трафиком, а так как часто езжу не один, и потеряться проще, чем в лесу.

p.s. А какой диапазон цен на не самые плохие складные велосипеды?

Цитата сообщения от вв отправленного 11 Янв, 2014 в 21:43

Цитата сообщения от crazy_wader отправленного 11 Янв, 2014 в 14:42

имхо в минске дахон будет решать если не стоит задача ездить каждый день на нем на работу.

Что именно будет решать дахон?

у меня есть ощущение, что большинству минских велосипедистов их байки нужны не для марафонских покатушек, а для матраса по велодорожке на 20-30 км. думаю никто не будет спорить, что для этих целей серьезный велосипед излишен со своими возможностями, хватит и малоколесного, с 1-5 передачами.
дахон и прочие маленькие складнички будут решать тем, что их легко хранить в квартире. конечно это не убийцы других типов велосипедов, но вот лично я второй половинке прикупил бы дахон со временем. потому что с имеющейся частотой совместных выездов хранение дома лишнего полноразмерного велосипеда становится неоправданным - дешевле брать велосипед на прокат когда понадобится, и не терпеть при этом неудобств от того что в коридоре развернуться негде.

А у меня в прошлом году переднее колесо сперли. В людном месте да под камерами видеонаблюдения. Хорошо, что втулка убитая была.
Теперь пррстегиваю не только раму, но и оба колеса.
Надо или таскать с собой мощный велозамок с цепью на 5 кило, или быть морально готовым к расставанию с велом.
Кстати, менты сказали, что чаще всего воруют Стелсы.

Правильный городской велосипед для каждого свой. Вообще было бы корректнее назвать тему "Правильный велосипед для Минска". И стили езды сюда еще примешать неплохо было бы. Сам езжу в основном на двух велах - ригидном бибриде (резина 28 мм) и на хардтейле 26". Увидел тему и задумался, что для меня из велов для города лучше? ХЗ. С появлением гибрида ездить по тротуарам перехотелось однозначно - с учетом вездесущих препятствий доехать быстрее, чем на горнике, едва ли возможно. Поэтому чаще всего на гибриде езжу по пч - реально намного быстрее. Но и опаснее, в тонусе все время приходится быть. На горнике и по тротуарам - моск отдыхает. Ямка какая - ну и хйу с нйе. У нас же как в стране: сегодня в полу дыры нет, завтра есть. Пацаны на подвесах матрасят - им еще больше все равно. Разок выехал покататься на круизере СС - пока доехал до места, заманался в край, а кому-то кайфы. Мое мнение такое: пока нет безбарьерной среды для велов, говорить о каком-то одном универсальном веле для города рано.

Brainless респект за адекватность и незашоренность

Цитата сообщения от crazy_wader отправленного 11 Янв, 2014 в 14:42

имхо в минске дахон будет решать если не стоит задача ездить каждый день на нем на работу.

Три года на работу на Дахоне с апреля по ноябрь-декабрь в зависимости от снега, иногда на матрасные покатушки до 100 км. К концу третьего года поменял почти все, кроме рамы :)

Цитата сообщения от kciroohs отправленного 13 Янв, 2014 в 14:50

А какой диапазон цен на не самые плохие складные велосипеды?

Если в Минске, то вариантов совсем мало. Спадарожник - его не стоит брать, и российский клон Дахона - Форвард Энигма. Брать лучше модель с индексом 154, там 5-ти скоростная планетарка Штурмей-Арчер. Продается в МотоВело и в магазине с интересным названием

Бегает Форвард довольно шустро, 4 января человек на нем без проблем 60 км на небольшой покатушке проехал.

Форвард слева, посередине мой Дахон
Выглядит непривычно, но едет более-менее, за старшими собратьями держится не отставая.

Основной недостаток - если рост больше 175-180 см, вел будет маловат.
При росте 180 и выше от клонов Дахона лучше отказаться, у них геометрия рамы рассчитана на почти вертикальную посадку, очень неудобно. У велосипедов Дахон и Терн (после того, как основатель фирмы Dahon Дэвид Хон ушел к секретарше, его сын откололся и начал выпускать велосипеды Tern, много в чем превосходящие Дахоны;) за счет хитрой патентованной конструкции рулевых штырей посадка получается привычно наклоненной вперед и достаточно растянутой, едут эти велы проще и быстрее клонов от различных производителей. Ограничение по росту - 190 см. Более-менее приемлимые цены на Дахоны в Москве здесь В Киеве можно посмотреть здесь, к тому же в этом магазине обилие аксессуаров для складников и не только. В одной из покатушек я там очень неплохо закупился на обратном пути. Есть ещё Автор Симплекс, тот же Дахон, собирают для Author'а на одном из заводов Дахона. Можно посмотреть где - нибудь в Европе, или в том же Киеве

Ну что ж. Как автор внезапно образованной темы подведу итог своей попытки пересесть на городской велосипед. Под словом городской в данном контексте я понимаю велосипед ориентированный производителем на перемещение по городу.

Мной был куплен на барахолке ситибайк на 28 колесах, с планетаркой Nexus на 8 передач, алюминиевой рамой, жесткой алюминиевой вилкой и вибрейками - стандартный ловко купленный/изженный байк из Европы. В принципе, все как и хотел изначально. И сейчас постараюсь ответить на самим собой поставленные вопросы в первом сообщении темы.

Подходит ли ситибайк для Минска?

Если кратко, то да. На таком велосипеде перемещаться по Минску довольно комфортно. Да, слова комфортно, Минск и велосипед еще очень режут глаз велолюбителям, но если вести сравнение с перемещением по городу на других велосипедах, то разница не велика.

Кратко опишу плюсы и минусы (многие из которых и так лежат на виду):

+ Перемещение по городу со скоростью 15 км/ч в обычной одежде, не потея и не напрягаясь (зима дала возможность покататься и в зимней куртке с шарфом)
+ Планетарная втулка и возможность переключать передачи без движения, иногда этого очень хочется на светофоре
+ Удобная для многих людей посадка
+ Полная защищенность щитками, снизу на вас ничего не летит

- Кому-то скорости такого велосипеда будет недостаточно. Он может ехать и быстрее 20-25, но в таком случае о комфорте не может быть и речи
- Вес, особенно, когда привык к велосипеду в 12 кг (но это тоже относительно)
- Преодолевать расстояния, к примеру, в 20 км на дорогу туда/назад уже не так приятно, если ехать не по велодорожке

Да, иногда приходится спешиваться перед бордюрами в 20 см, но я не могу сказать, что такое происходит часто. Так или иначе, а в последнее время в Минске бордюры на переходах стараются занижать.

Подходит ли такой велосипед конкретно мне?

Вот тут уже я задумался. Я привык к своему хардтейлу. Мне нравится посадка на нем, мне нравится ездить в велоодежде (пусть на меня смотрят как на персонажа из Star Trek) и я люблю притопить и вспотеть. Как сказал Brainless, для каждого городской велосипед свой. Я пришел к мнению, что, несмотря на удобство покрытия малых расстояний на ситибайке, держать у себя 2 велосипеда - излишество. Таким образом, хороший городской велосипед вы увидите на барахолке ближе к сезону, а я буду дальше ездить по городу на mtb потому что мне это нравится :)

Вывод: городской велосипед для Минска - это не фантастика, он подойдет для большей части людей, которые хотят иметь байк или уже имеют, но тот, который не подходит под их стиль катания. Я же не буду второй раз жениться и останусь со своим любителем грязи :)

Больше всего не понимаю, что вы так к бордюрам прицепились. Их же в этом году почти все поубирали.

Из складных в Минске есть еще Стрида
В городе видел пару раз, но отзывов пока не слышал.