Правильный городской велосипед

Городской велосипед изобрели ещё в прошлом веке.Моё мнение городской вел. должен соответствовать следующим критериям:1.Классическая рама дорожного велосипеда и значит колёса 28" 2.Щитки. 3.Велосипед должен иметь возможность перевозить не только себя любимого а как минимум1/2 веса седока, отсюда следует вывод, обязательный багажник сзади и желательно корзина или багажник спереди. 4.У велосипеда должен быть хороший накат. Следовательно передняя вила ригид(амо вилка гасит накат, увеличивает вес, требует обслуживания и абсолютно не решает т.н. вопроса"бордюров". Лично я перед бордюром притормаживаю, поддёргиваю переднее колесо тем самым оно преодолевает бордюр даже не соприкасаясь с ним немножко привстав жмёшь на педали и заднее колесо само закатывает. Передняя втулка не динамо а простая желательно на пром. подшипниках.Если кому и понадобится освещение-фонарик.). 5. Максимальная надёжность и минимум обслуживания.Рекомендую планетарную втулку, считаю что 3=х скоростная вполне достаточная её вполне хватает для всех дорог Р.Б. и сопредельных территорий.И ещё аргумент в пользу трешки(легче, Можно обслуживать самому, т.к. меньше трущихся деталей лучше накат.) Сам езжу на подобном.

И пожелание всем, поменьше умозрительных фантазий.

Цитата сообщения от otv отправленного 15 Янв, 2014 в 16:30

Цитата сообщения от splint отправленного 15 Янв, 2014 в 16:10

Это какие договоренности? Штраф дают за езду по ПЧ в городе. Пару раз показывали останавливатся, но я ехал дальше))

Ни слова про тротуары, обочины и т.д.

Продолжайте платить штрафы и дальше.

Штрафы не платил, но истории много слышал как платят штраф. У меня просили съехать на тротуар максимум(жестами либо в громкоговоритель). И еще можно мне доказательства того, что эти конвенции работают? Или обычная пустая болтовня?

меня штрафуют регулярно, пару раз в год

так вот, из опыта общения с многочисленными гайцами - лучше с ними не общаться вообще

какие такие конвенции |-)_) невозможность движения по тротуару, прописанная в http://pdd.by/pdd/ru/148/, нигде не расписана и трактуется как угодно

я как-то даже пытался аппелировать к гостам на высоту бордюров, ага. что сделали гайцы? дружно с меня поржали

и я расскажу, как будет, если герой вроде otv упрётся рогом.

штраф таки выпишут, и скажут - ежели вы не согласны с таким развитием событий, можете опротестовать в условленном порядке, через суд. ещё могут отправить поговорить с местным или городским мега-гайцовым начальником

а теперь внимание, вопрос :)

сколько времени займёт у упёртого знатока своих прав, чтобы пойти и пободаться?
сколько денег и нервов?
а сколько стоит его час времени?

проведя нехитрую калькуляцию, лично мне проще и дешевле, видя неадекватность гая либо его установку содрать с меня денег, этих денег ему дать и свалить

личная многолетняя статистика - в среднем, 2 штрафа в год

будем считать, что это я дорожный налог заплатил |-))

p.s. штрафуют не всегда, да, в критические дни ;D
бывает, что и попросят на тротуар из матюгальника, бывает, остановят, пожурят и отпустят

Цитата сообщения от скиф отправленного 15 Янв, 2014 в 20:19

городской вел. должен соответствовать следующим критериям:1.Классическая рама дорожного велосипеда

мне, для города, открытая рама шире улыбается.

Как-то наводил порядок на даче, нашел на чердаке пару-тройку рам дорожного ММВЗ.
Выглядели они примерно так.

Выбрасывать было жалко; тем более, если учесть, что сейчас в Европе наблюдается бум на ретро-байки.
Решил собрать городской велосипед.

Рама, подседел, вилка, покрышки, сумка - оригинальные.
Поставил Nexus inter3, звездочка на 21.
Переделал каретку под квадрат, запрессовав 203-е промподшипники.

Шатуны Suntour 48/38/28. Поэкспериментировал со передними звездами, - больше всех устроила 38-я звезда.

Поставил передний тормоз от Туриста.

Кожу родного седла натянул на "пластиковое" спортивное.

Половина деталей была приобретена на "Поле чудес".

Бюджет всей переделки составил $152.

Прокатился, вспомнил былые ощущения с детства:
вел идет легко, плавно переключает передачи.

Вес велика получился около 14 кг.
С установленными багажником и крыльями чуть больше 15-ти... ну а куда же без них?!

Alen, пожалуйста выложите фото, где видно крепление багажника к раме вела со стороны рамы сверху. И по поводу каретки подробнее, что за подшипник 203, легко ли впресовать в раму?Тоже хочу поменять под квадрат.

Цитата сообщения от alen отправленного 13 Май, 2014 в 10:54

Бюджет всей переделки составил $152.
Прокатился, вспомнил былые ощущения с детства:
вел идет легко, плавно переключает передачи.

Эм... Гарадскі ровар з кантактнымі педалямі?

А сядло пайду зраблю падобнае.

Педали, вообще-то, универсальные. Можно и "топтать". А при одетых контактах заметно добавляют тяги в горку и на прямой, если нужно.
Крепление багажника при случае сфотаю.
Сам он стандартный алюминиевый от вела с 26" колесами. Подошел как родной, переделано только крепление горизотальных кронштейнов (из алюминиевой проволоки диаметром 3мм).
Вот эскиз кареточного узла.

Промышленный подшипник 203, один из самых распространенных:

d (мм) Внутренний диаметр 17
D (мм) Наружный диаметр 40
B (мм) Ширина 12
Внутренний диаметр корпуса каретки - 39, 4 мм
Промы запрессовываются с усилием.

Я использовал вал Longus длиной 119 мм. Можно от старого нерабочего картриджа каретки.

Подробней могу проконсультировать по тел. или e-mail.

Для пользователя Скиф

Alen - молоток!

Думаю, картинка снимет вопросы по каретке:

МТБ с колесами 2, 25", недурно бы и двухповес. А если ездить в день 30-40 км, то наверное это наилучший вариант. Разумеется речь идет о езде по тротуарам. А езда по минским тротуарам, это езда по проселку. А раз кантри, то и техника должна быть соответствующая.

Alen.Вопрос по рулю:Вынос и сам руль понятно новые, а сам шток родной и перекрашенный? Класная система, сам езжу на планетарке шимано интер 3 уже2 года никаких пролем.

Вы правильно думаете.
Вынос и руль из алюминия "новые", то есть в смысле не родные.
На Жданах понравился старый руль Promax с выносом Longus 25, 4/90мм.
Примерил, - смотрится солидно. Осталось только закрепить.
Проблема крепления руля через вынос к железному штоку, имеющим на конце шлицевой скос, решена была кардинальным образом, дабы «не городить огород».
Из металлической трубки с внутренним диаметром 20-22 мм и толщиной стенки 1, 5-2мм вырезаются две вставки.
В случае использования алюминиевого материала с обеих сторон напильником проделываются продольные насечки. Не лишне проделать насечки по поверхности присоединительного диаметра выноса.
Устанавливается вынос со вставками на шток .

Пустота шлицевого скоса рулевого штока заполняется эпоксидным «пластилином» (холодной сваркой).
Сверху в шток вкручивается родной длинный стяжной болт с шайбой. Вынос на штоке зажимается до упора.
Излишки эпоксидного «пластилина» удаляются.

Подкину пару мыслей для тех кто хочет обновить свой классический аист.

1. В стандартную (метрическую) рулевую / шток вилки - без проблем вставляются дюймовые выносы 7-ой (O.D. 22.2мм);
2. Если у вас сохранились стандартные хромированные руль/вынос от велосипеда до 1992 г.в. - то менять на китайские аналоги не надо. Т.к. лучше, точно не будет;
3. Стандартная длинна выноса - 30мм. Цифиря не от полока. Вся геометрия рамы (большое ЕТТ - 626мм, большой угол наклона рулевой 69'37", большой вылет вилки - 60мм) - сделана под вертикальную посадку (спина около 90 град к горизонту). Я это к тому что, с длинным выносом поворачивать будет не айс, но это дело вкуса.

а что за колеса?