Правильный городской велосипед

в чем смысл разметки на последнем фото

разметка зигзагом означает приближение к пешеходному переходу
запрещает парковку

Цитата сообщения от 911 отправленного 8 Янв, 2014 в 21:33

Пока я лишь вижу разрозненные мысли о том, как собрать рыдван.

Требования к городскому велосипеду должны быть плюс-минус теми же, что и к загородному:
-Мощные тормоза
-Большие колеса
-Опрятный внешний вид
-Контакты
-Малый вес

-тормоза: Если дисковые, то да, нужные мощные (чтобы хоть как-то тормозили). А если ободные, то любые подойдут.
В городе тормоза работают постоянно, но мягко. Разгоняться негде.

-Колеса: Для небольших поездок колеса годятся любые. Для далеких - уже больше требования.

-Внешний вид: должен показывать предельную убитость железа.

-Педали: любые, в контактах по городу нонсенс.

• малый вес всегда хорошо.

Ввиду растущей обездоленности населения, в этом году велики будут красть чаще.
И дело не втом, что его украдут (хрен с ним). но ты все время беспокоишься о том, что его украдут.
зимой еще можно ездить на полноценном велике - зимой не воруют, но на лето нужен конченый рыдван.
Так что мысли, как собрать рыдван, абсолютно в тему.
Как собрать нечто такое, на чем можешь ехать только ты (в смысле, я), и то с трудом. ;D

Цитата сообщения от вв отправленного 19 Фев, 2015 в 10:22

-Внешний вид: должен показывать предельную убитость железа.
...
Так что мысли, как собрать рыдван, абсолютно в тему.

в мотоциклетной культуре есть субкультура рэтбайков (от слова рэт - крыса). типичные признаки - мотоцикл показательно ржавый и помятый, часто обвешан всяким хламом.
думается, что путем нехитрых махинаций из стального ригида можно сделать отличный крысиный байк, который будет резать глаз даже подлым похитителям велосипедов

Цитата сообщения от crazy_wader отправленного 19 Фев, 2015 в 12:50

Цитата сообщения от вв отправленного 19 Фев, 2015 в 10:22

-Внешний вид: должен показывать предельную убитость железа.
...
Так что мысли, как собрать рыдван, абсолютно в тему.

в мотоциклетной культуре есть субкультура рэтбайков (от слова рэт - крыса). типичные признаки - мотоцикл показательно ржавый и помятый, часто обвешан всяким хламом.
думается, что путем нехитрых махинаций из стального ригида можно сделать отличный крысиный байк, который будет резать глаз даже подлым похитителям велосипедов

грубо подваренная стальная рама
шатуны не на 180град
скрученные между собой спицы
бахрома на сиденье и руле

как собрать рыдван

Купи аутентичный б/у в деревне.

Цитата сообщения от kciroohs отправленного 19 Фев, 2015 в 13:01

как собрать рыдван

Купи аутентичный б/у в деревне.

Во-первых, не продадут, если он рабочий, т.е на ходу и пригоден к эксплуатации. Он там нужнее.
Металлолом отдадут за копейки, но придется вывозить на авто.
Во-вторых, как ты себе это представляешь практически? Покупатель начнет ездить по весям, стучаться в калитки, спрашивать, нет и у вас аутентичного бу на продажу?
Может быть, останавливать сельских велосипедистов со словами "Стой! Продай Вел!"
Учитывая количество оставшихся на ходу старых велов - несомненно путь к успеху.
Редкий случай, когда К. написал ерунду.

Цитата сообщения от вв отправленного 19 Фев, 2015 в 14:33

Цитата сообщения от kciroohs отправленного 19 Фев, 2015 в 13:01

как собрать рыдван

Купи аутентичный б/у в деревне.

Во-вторых, как ты себе это представляешь практически? Покупатель начнет ездить по весям, стучаться в калитки, спрашивать, нет и у вас аутентичного бу на продажу?

из рук в руки/ локальные газеты с объявлениями

Если бы таких, как ты, было бы человек 20, то можно было бы немного заработать на этой разнице между "хочу рыдван" и "никто не продаст":)
Но, думаю, на самом деле он тебе не нужен. Тебе нужен концепт для творчества. Потом, рыдван нельзя обслуживать, а ты не сможешь от этого удержаться. И т.д. Имхо.

Цитата сообщения от kciroohs отправленного 19 Фев, 2015 в 14:51

Если бы таких, как ты, было бы человек 20, то можно было бы немного заработать на этой разнице между "хочу рыдван" и "никто не продаст":)
Но думаю, на самом деле, он тебе не нужен. Тебе нужен концепт для творчества. Потом, рыдван нельзя обслуживать, а ты не сможешь от этого удержаться. И т.д. Имхо.

Я обсуждаю концепт в принципе. Конктретно мне не нужет, т.к. есть уже.
Концепт не только для творчества, но и чтобы ездить на комаровку за свежей зеленью.

История. Лет 15 назад интернета еще не было, а я ездил на аисте. Аист на тот момент был старинный (86 года) и аутентичный. Я тогда не умел его сделать правильно. Ехать было лучше, чем идти, но седло крутилось на подседеле.
Однажды я его оставил у подъезда на тросике. Тросик оборвали, вел угнали, я сразу нашел его в кустах в 100 метрах. Со следами аварии - скрученный руль (тоже крутился довольно легко))). Враг не знал про крутящееся седло )) Этот случай оставил глубокий след в моей душе.

Покупатель начнет ездить по весям

ну все же аутентичные рыдваны не в деревне из вековых дубов гномы выпиливали |-)) новый ммвз из магазина поставить на открытый балкон и к весне он будет такой же аутентичный. ну может еще по какой пыльной грунтовке проехать пару км...
но мне кажется на полном серьезе обсуждать где купить велорожно это не для этой темы :)

ездить на комаровку за свежей зеленью

Там воруют больше, или в чем-то другом проблема?
Я ездил с велорюкзаком-штанами. Продуктов набирается гораздо больше, чем пешком, но не больше, чтобы застрять при подъеме в квартиру. Велосипед веду рядом. В закрытый рынок зайти тоже можно, через боковой вход с открытого (а с главного входа ступеньки и охранники). Других велосипедистов тоже видел.

Цитата сообщения от kciroohs отправленного 19 Фев, 2015 в 15:23

ездить на комаровку за свежей зеленью

Там воруют больше, или в чем-то другом проблема?
Я ездил с велорюкзаком-штанами. Продуктов набирается гораздо больше, чем пешком, но не больше, чтобы застрять при подъеме в квартиру. Велосипед веду рядом. В закрытый рынок зайти тоже можно, через боковой вход с открытого (а с главного входа ступеньки и охранники). Других велосипедистов тоже видел.

Боковой - это который "техническая зона, посторонним вход воспрещен"?

а случаи угона возле комаровки фиксировались какие либо? Возле силуэта велосипед стоял 3 недели и днем и ночью. Потом исчез. Велосипед стоял лтд немножко б.у.
Зы: зачем иметь вещи и за них трястись? Это из разряда, что купить машину и держать ее в гараже, чтобы не украли.

Так уж вышло, что катаю только по городу. и основным требованием к велосипеду - была его универсальность. Возможность поехать в город в нормальной одежде и оставив велик пойти заниматься своими делами.
В велосипедах совершенно не разбирался, по этому велосипед подобрали знакомые продавцы из велосети.
В итоге стал владельцем крайне не любимой многими тру велосипедистами Электры. Такой. http://www.electrabike.com/bikes/townie/original-3i-0?g=mens . В принципе, приценившись к конкурентам, альтернатив особых не нашел.
у конкурентов в подобном сегменте только ярко выраженные крузеры, часто с стальной рамой(очень тяжелые) и еще чаще - эта рама очень маленькая, при моих 186см ноги не разгибаются даже при полностью поднятом сидении.
был вот такой вариант http://www.pridebikes.com/gorodskoy-muzhskoy-velosiped-pride-comfort-men он (после всех скидок) выходил процентов на 15% дешевле электры. но страшненький. душа совершенно не лежала...
В общем на этой электре (вернее на двух, т.к. жена захотела такой же) откатал по городу уже сезон. от покатушек длинной в 1км (в магазин), и максимум где то 50-60 км на покатушках по городу. Правда катая я по Киеву, но ближе темы подходящей не нашлось, а она мне очень интересна #)
поделюсь своими наблюдениями:
Вес велосипеда 14кг. Имхо это предел по весу. пытался потаскать по ступенькам велик весом под 20 кг, очень уж тяжело.
Прямая посадка очень способствует наслаждению видами вокруг. а на дороге - легко отслеживать что твориться вокруг тебя. Кроме того, в повседневной одежде при прямой посадке филейная часть не вываливается из штанов. Действительно можно ехать совершенно в любой одежде. Минус - при ветре в лицо, или при разгоне свыше 15км в час - ощущаешь себя парусом, который упорно мешает ехать твоему велосипеду. В прочем это не помешало мне разгонять вел с горки до 54, а по прямой - до 35. В прочем, крейсерская скорость по городу в любом случае порядка 15-17 км.
Велосипед - катит. жесткая ригидная передняя вилка, широкие полуслики на колесах - если есть боле менее приемлемый асфальт, то достаточно пару раз посильнее надавить на педали, и дальше катишь практически не теряя скорости, с ощущением что ты на веле с электро колесом.
Планетарная втулка - очень круто. трогаться с первой на светофоре - любо дорого. 3х скоростей хватает, даже с учетом очень крутых горок в Киеве. но от 7-8ми не отказался бы. но не критично.
Вынесенные вперед педали (фишка Электры) - очень удобно в городе. позволяет в густой толпе (например на переходе), или на велодорожке возле метро, в случае крупного, или резкого затора - просто опустить ноги вниз и катиться отталкиваясь ногами как на самокате |-)) Тоже самое и в плане безопасности. Это касается не только электр, а вообще всех крузеров с низкой посадкой, и городских велосипедов с "женской" рамой - при любой попытке упасть, просто снимаются ноги с педалей и ставятся на землю.
Бордюры - пока таки проблема. Несмотря на то, что у нас весь город в велосипедных дорожках, а многие бордюры имеют плавный спуск, обычных высоких бордюров достаточно много.
При езде по городу постоянно приходится перемещаться с дороги на пешеходные дорожки и обратно.
Часто обочина у дорог в ужастном состоянии, или узкая, а на обочинах припаркованны автомобили. тогда выбора нет - приходится ехать по пешеходным дорожкам... а там бордюры.
небольшие бордюры легко преодолеваются даже без поднятия переднего колеса, большие - пока что приходится останавливаться и переходить. Это очень раздражает ( но научиться точно можно, видел как на подобном велосипеде переезжади достаточно высокие бордюры).
Но чего не отнимешь - съезжать с бордюров крайне жестко. Велосипед шлепается об асфаль со звуком, который ну никак не ассоциируется с грациозным соскоком. Кроме того усугубляет ситуацию защита цепи и крылья. при съезде все это создает жуткую какофонию звуков, ашан байка разваливающегося от удара об землю. Особенно гремит цепь - чуть малейшее послабление по натяжке и она с жутким звуком бьется о защиту цепи.

Еще к важным особенностям отнесу переднее колесо на экцентрике - несколько раз ломался грузовой лифт, и нужно было влезть в обычный лифт. Быстрым движением отстегивается переднее колесо и велосипед отлично влезает в лифт. Тоже самое и с хранением дома. Намного удобнее. Единственный минус - обязательно нужно на стоянках фиксировать колесо цепочкой чтобы не украли.
По размеру колеса - то же самое. Имхо 26 колеса - оптимально подходят. Велосипед влезает в оба лифта (грузовой и пассажирский), и дает возможность находится близко к поверхности и быстро выставлять ноги в случае необходимости.

Подножка - вообще без вариантов. в городе вещь необходимая на все 100%

Ригидная вилка - жестковато. хотелось бы чтобы велосипед был мягче. Но в категории до 500у.е. все равно вариантов нет. Буду еще эксперементировать с давлением в шинах, возможно найду компромисный вариант между накатом и мякостью.

Багажник - очень нужен. тут без вариантов. На свой велосипед все никак не могу подобрать - уж сильно вид портят. Возможно вариантк какого нибудь легкосьемного-складного подойдет. но пока не нашел.

Да. еще по поводу планетарных втулок.
Есть у них один спорный момент - ножной тормоз. С одной стороны - это освобождает руки и нет необходимости напряженно цепляться за руль, даже при езде в толпе. С другой стороны - при сколь нибудь длительной езде, тормозящая нога устает очень быстро. Кроме того при старте на светофорах надо подгадывать чтобы педаль стояла в нужном для старта положение.
Опять же - привставать на педалях, съезать с бордюров, запрыгивать на них и т.д. и т.п. - на много сложнее. нужно делать все так, чтобы случайно не нажать педальку назад.
Наверное - дело привычки, но у меня до сих пор бывает такое, что разогнавшись для заезда на маленький бордюрчик, я привстаю на педалях и и резко вытормаживаюсь...