Правильный городской велосипед

Переднее:
http://dragonbike.by/koleso-28-peredneedvojnoj-obodalyum-chyorn/
Заднее переспицовано на Nexus3 и на такой же обод Grand Rock 28"

Собрал "правильный городской велосипед" по примеру Alen, выражаю ему отдельное спасибо за консультации по его сборке.

Цитата сообщения от alen отправленного 13 Май, 2014 в 12:58

Педали, вообще-то, универсальные. Можно и "топтать". А при одетых контактах заметно добавляют тяги в горку и на прямой, если нужно.
Крепление багажника при случае сфотаю.
Сам он стандартный алюминиевый от вела с 26" колесами. Подошел как родной, переделано только крепление горизотальных кронштейнов (из алюминиевой проволоки диаметром 3мм).
Вот эскиз кареточного узла.

Промышленный подшипник 203, один из самых распространенных:

d (мм) Внутренний диаметр 17
D (мм) Наружный диаметр 40
B (мм) Ширина 12
Внутренний диаметр корпуса каретки - 39, 4 мм
Промы запрессовываются с усилием.

Я использовал вал Longus длиной 119 мм. Можно от старого нерабочего картриджа каретки.

Подробней могу проконсультировать по тел. или e-mail.

Вопрос : 1.Как практически и чем запрессовывали подшипник?
2.Что собой представляет прижимное кольцо и из чего сделано и как точно определить его ширину?
3.Что можете сказать об этой системе, как показала себя каретка за время эксплуатации?

Запрессовывал куском трубы и молотком.
Длину померьте сами.
Пока работает. Проехал немного лично я. Может 100 км

Кольцо прижимное из чего сделано?

Оно сделано из алюминия. Хорошо для этого подходят старые лыжные палки. Можно сделать из любой металлической трубки подходящего размера: внутренний диаметр д.б. 18-19мм, внешний - 19-21мм. Ширина кольца подбирается по месту установки и зависит от длины вала (при длине вала каретки 119мм ширина кольца будет 3-4мм).

У меня вел с таким кареточным узлом прошел более 1000км. Ведет себя так же, как и узел картриджного типа. Все отличие между ними состоит в том, что у последнего меньшие подшипники (типа 202) запрессованы в дополнительный жесткий корпус...

я такое кольцо даже не ставил. рискую... :)

Цитата сообщения от alen отправленного 28 Янв, 2015 в 08:38

У меня вел с таким кареточным узлом прошел более 1000км. Ведет себя так же, как и узел картриджного типа. Все отличие между ними состоит в том, что у последнего меньшие подшипники (типа 202) запрессованы в дополнительный жесткий корпус...

1000 км это не много.Не разбалтвается система?

А как оно разболтается? Весь узел стянут болтами 6 через шатуны 5 и прижимные кольца 2 с двух сторон (см.рис.кареточного узла выше). К тому же подшипники верхней обоймой упираются в ребро выемки в корпусе каретки, а нижней обоймой - в выступы кареточного вала. И в довершении ко всему сами подшипники с усилием запрессованы в корпус каретки. Во оно как!

Если подшипники запрессованы надежно, то, по большому счету прижимные кольца и не нужны... Но ябы поставил...

По своему опыту скажу что для города желательно планетарная коробка, она позволяет легко проходить бордюры, маневрировать и брать разгон при старте на перекрестках, а вот амортизаторы не обязательно. Это очень удобно, вы едите например с горки на 7 передаче, впереди бордюр, вы одним движением сбрасываете на 1, потом сразу с первой на 3-4 - движений меньше, крутящий момент есть всегда - просто класс.

Еще важно для городского велосипеда заниженная рама, на остановке позволяет легко отдохнуть и в эксренных ситуациях просто спрыгнуть с велосипеда. Опять же стартовать с человеком на багажнике с заниженной рамой удобнее.

Обязательно задний красный фонарь - для выезда на проезжую чать и движения ночью.

Для планетарной коробки не нужна защита цепи и передачи, а вот хорошые быстросъемные щитки из пластика и багажник - очень нужны. Так же выручает динамовтулка - всегда есть фонарь сзади красный и свет, очень удобно.

Тормоза дисковые не нужны - лишние сложности и вес.

Багажник нужен чтобы подвезти кого-нибудь, чтобы подкрепить к нему весумку, рюкзак или возить в нем одежду за прищепкой. На него можно ставить вещи когда останавливаешься и использовать как ступеньку чтобы залезть куда-то повыше. Да все что угодно - очень полезная штука. Можно сделать на нем кожаный кофр для инструмента и вещей. Только в Европе его сразу сопрут, а в нас - вполне отличный вариант.

Еще полезна подножка.

Поездил на разных велосипедах и сейчас катаю на немецком городском:
28, без амортизаторов, асфальтная резина, двойные обода, V-brake, планетарная коробка на 7 передач Nexus, легкосплавная рама, багажник, динамовтулка
на 28 и с легкой рамой вся обвеска не кажется тяжелой, велосипед отлично катит и экономит силы. Отсутствие вилок не мешает легко заезжать на бордюры и проходить легкое бездорожье зимой.

велосипеды на прокат в Лондоне

похоже у них тоже есть сезонность- все на месте

у них есть служба доставки велосипедов на станции. наблюдал в барселоне похожую систему: по городу стоит куча таких парковок. когда с какой-то парковки часть велосипедов уезжает, приезжает грузовичок с велосипедами и дополняет пустые места.
ну конечно с учетом того, что и свободные места на каждой парковке тоже должны быть.