Проблеммы автомобилей (разные) и велосипедов (разные), их взаимодействие.

Цитата сообщения от oldash отправленного 11 Июн, 2010 в 01:12

Согласен. Всех этих босов срамшимановских нужно четвертовать.Так как их барыжные цены не соответствуют затратам на производство зч.Чем обусловлена цена вилки в 500уе?или манеток в 250?

уважаемый, давайте поступим так
вы изготовите хотя бы...ммм...предположим, качественную звезду на 44 зуба
иначе вы тролль, лжец и гуманитарий

Удалённый пользователь
Цитата сообщения от sssnake отправленного 11 Июн, 2010 в 09:36
Цитата сообщения от oldash отправленного 11 Июн, 2010 в 01:12

Согласен. Всех этих босов срамшимановских нужно четвертовать.Так как их барыжные цены не соответствуют затратам на производство зч.Чем обусловлена цена вилки в 500уе?или манеток в 250?

уважаемый, давайте поступим так
вы изготовите хотя бы...ммм...предположим, качественную звезду на 44 зуба
иначе вы тролль, лжец и гуманитарий

Дело не в сраме или шимано лично. Любое производство так строиться, что компьютеров, что машин, что продуктов. Так что все как везде. Иначе многие бизнисмены бросили бы все и начали выпускать вилки и манетки.
)

DmitryK, не будьте КО!
в уставе любого предприятия написано: цель - получение прибыли
но комрад считает, что его обманывают. пусть аргументирует

Цитата сообщения от отправленного 11 Июн, 2010 в 03:36
Цитата сообщения от oldash отправленного 11 Июн, 2010 в 02:19

К примеру цепь неоригинал на мой бмв 525тдс стоит около 40уе (шимано на 9 звезд не намного дешевле) пара амортизаторов 220уе (вилки на вел приблизно столько ж)колодки тормозные по 18уе

Жжошь. |-)_) Ты хоть внимательно читал то, что сам написал? Ты сравни цены на ОРИГИНАЛЬНЫЕ запчасти на нормальный автомобиль и оригинальные запчасти на вел примерно одного уровня с авто. Почему сравниваешь какую то срань с китайского рынка (да-да, практически все не оригинальные зп производятся на маленьких китайских заводиках) и ОРИГИНАЛЬНУЮ шиману? Сходи в фирменный магаз БМВ и узнай там цены на зп а потом разводи димагогию.

ПС. 40уе стоит ХТЯ цепь, топовая. Узнай на досуге сколько стоит оригинальная цепь топового автомобиля бмв.

Фуд ты поражаешь своей [недальновидностью]! По твоему Шимано производят в Японии ?|-)) все заводы находятся в Малайзии и Сингапуре.Благодоря всеобщей глаболизации автозапчасти под немецкими брендами (к примеру-Рувиль, Лимфердер, СКТ) производятся и в Турции и в Польше и в Китае.Почему то моя неоригинальная цепь(за 40уе) начинает растягиваться к 90тыс пробега, а велоцепь Шимано к 4тыс .К тому же затраты на производства автоцепи выше , ее ресурс больше, а цена с шиманой практически одинакова.Тоже самое и по вилкам-аммортизаторам.

censored
Sssnake

Цитата сообщения от oldash отправленного 11 Июн, 2010 в 10:51

Фуд ты поражаешь своей недальновидностью! По твоему Шимано производят в Японии ?|-)) все заводы находятся в Малайзии и Сингапуре.Благодоря всеобщей глаболизации автозапчасти под немецкими брендами (к примеру-Рувиль, Лимфердер, СКТ) производятся и в Турции и в Польше и в Китае.Почему то моя неоригинальная цепь(за 40уе) начинает растягиваться к 90тыс пробега, а велоцепь Шимано к 4тыс .К тому же затраты на производства автоцепи выше , ее ресурс больше, а цена практически одинакова.

Иногда стОит смотреть в зеркало...

з.ы: цепь от дорожника ммвз лучших лет не растягивается вообще. вывод?

Цитата сообщения от sssnake отправленного 11 Июн, 2010 в 10:32

DmitryK, не будьте КО!
в уставе любого предприятия написано: цель - получение прибыли
но комрад считает, что его обманывают. пусть аргументирует

Обманывают однозначно.Дело в том что автомобилей в мире больше чем велосипедов, а производителей автозапчастей куда больше чем велозапчастей.И работают они в режиме жесткой конкуренции , поэтому процент прибыли в стоимость товара включают намного ниже чем тот же Шимано, Срам или Компа

Цитата сообщения от oldash отправленного 11 Июн, 2010 в 10:51

Почему то моя неоригинальная цепь(за 40уе) начинает растягиваться к 90тыс пробега, а велоцепь Шимано к 4тыс .К тому же затраты на производства автоцепи выше , ее ресурс больше, а цена с шиманой практически одинакова.Тоже самое и по вилкам-аммортизаторам.

если речь идет о цепи ГРМ, то это все равно, что сравнить Мадонну и "тетю Глашу из Смолевич". внимание, вброс вопрос: кто будет лучше выглядеть в 50 лет?
цепь ГРМ работает в идеальных условиях: масляный туман, практически постоянная температура, постоянные условия работы (никаких перекосов и бросков), отсутствие контакта с загрязняющей внешней средой и т.д.
а теперь вспомним как и где работает велосипедная цепь
а что не так с амортизаторами?

Цитата сообщения от pashevich отправленного 11 Июн, 2010 в 10:56

цепь от дорожника ммвз лучших лет не растягивается вообще.

а ездил ли Пашевич на дорожниках? ;)
тянется только в путь! в свое время приходилось укорачивать на 1-2 звена

Цитата сообщения от oldash отправленного 11 Июн, 2010 в 11:04

Обманывают однозначно.Дело в том что автомобилей в мире больше чем велосипедов, а производителей автозапчастей куда больше чем велозапчастей.И работают они в режиме жесткой конкуренции , поэтому процент прибыли в стоимость товара включают намного ниже чем тот же Шимано, Срам или Компа

Вот вот. Только это не обман, а объективные законы ценообразования. Цена на товар формируется не на основании себестоимости, а исходя из соотношения спроса и предложения.

Цитата сообщения от sssnake отправленного 11 Июн, 2010 в 11:06
Цитата сообщения от oldash отправленного 11 Июн, 2010 в 10:51

Почему то моя неоригинальная цепь(за 40уе) начинает растягиваться к 90тыс пробега, а велоцепь Шимано к 4тыс .К тому же затраты на производства автоцепи выше , ее ресурс больше, а цена с шиманой практически одинакова.Тоже самое и по вилкам-аммортизаторам.

если речь идет о цепи ГРМ, то это все равно, что сравнить Мадонну и "тетю Глашу из Смолевич". внимание, вброс вопрос: кто будет лучше выглядеть в 50 лет?
цепь ГРМ работает в идеальных условиях: масляный туман, практически постоянная температура, постоянные условия работы (никаких перекосов и бросков), отсутствие контакта с загрязняющей внешней средой и т.д.
а теперь вспомним как и где работает велосипедная цепь
а что не так с амортизаторами?

Цитата сообщения от pashevich отправленного 11 Июн, 2010 в 10:56

цепь от дорожника ммвз лучших лет не растягивается вообще.

а ездил ли Пашевич на дорожниках? ;)
тянется только в путь! в свое время приходилось укорачивать на 1-2 звена

Температурный деопазон работы цепи ГРМ в наших условиях от -30 до +100, деопазон оборотов от 700 до 5000 , где вы видите идеальные условия работы?Вот моя велосипедная цепь работает в идеальных условиях, на шоссе смазывается через 200км , но всеравно больше чем 5000 она не пройдет.А что касается аммортизаторов то даже российские на Газель за 120тыс перехаживают во много раз брендовые велосипедные вилки по 500уе.И после этого вы заявляете что цена на велозапчасти честная?

Цитата сообщения от oldash отправленного 11 Июн, 2010 в 11:32

Температурный деопазон работы цепи ГРМ в наших условиях от -30 до +100

га-га-га!

Удалённый пользователь
Цитата сообщения от oldash отправленного 11 Июн, 2010 в 11:32
Цитата сообщения от sssnake отправленного 11 Июн, 2010 в 11:06
Цитата сообщения от oldash отправленного 11 Июн, 2010 в 10:51

Почему то моя неоригинальная цепь(за 40уе) начинает растягиваться к 90тыс пробега, а велоцепь Шимано к 4тыс .К тому же затраты на производства автоцепи выше , ее ресурс больше, а цена с шиманой практически одинакова.Тоже самое и по вилкам-аммортизаторам.

если речь идет о цепи ГРМ, то это все равно, что сравнить Мадонну и "тетю Глашу из Смолевич". внимание, вброс вопрос: кто будет лучше выглядеть в 50 лет?
цепь ГРМ работает в идеальных условиях: масляный туман, практически постоянная температура, постоянные условия работы (никаких перекосов и бросков), отсутствие контакта с загрязняющей внешней средой и т.д.
а теперь вспомним как и где работает велосипедная цепь
а что не так с амортизаторами?

Цитата сообщения от pashevich отправленного 11 Июн, 2010 в 10:56

цепь от дорожника ммвз лучших лет не растягивается вообще.

а ездил ли Пашевич на дорожниках? ;)
тянется только в путь! в свое время приходилось укорачивать на 1-2 звена

Температурный деопазон работы цепи ГРМ в наших условиях от -30 до +100, деопазон оборотов от 700 до 5000 , где вы видите идеальные условия работы?Вот моя велосипедная цепь работает в идеальных условиях, на шоссе смазывается через 200км , но всеравно больше чем 5000 она не пройдет.А что касается аммортизаторов то даже российские на Газель за 120тыс перехаживают во много раз брендовые велосипедные вилки по 500уе.И после этого вы заявляете что цена на велозапчасти честная?

кампа пройдет и больше и не в столь идеальных условиях, причем не топовая

Удалённый пользователь
Цитата сообщения от oldash отправленного 11 Июн, 2010 в 10:51

Фуд ты поражаешь своей [недальновидностью]! По твоему Шимано производят в Японии ?|-)) все заводы находятся в Малайзии и Сингапуре.

Совершенно верно. Только вот они производят зп на своих заводах под своим контролем, следовательно, они являются оригинальными. Та срань, которую продавцы называют не оригинальными запчастями производится сторонними производителями без контроля качества и соответствия производителя автомобиля, следовательно, до оригинала им ой как далеко. И сравнивать стоимость оригинала с фуфлом не корректно.

Цитата сообщения от oldash отправленного 11 Июн, 2010 в 11:32

деопазон оборотов от 700 до 5000

Га-га-га-га ))) Это обороты двигателя а не цепи, учите физику! )))

Цитата сообщения от oldash отправленного 11 Июн, 2010 в 11:32

Вот моя велосипедная цепь работает в идеальных условиях, на шоссе смазывается через 200км , но всеравно больше чем 5000 она не пройдет.

Ну почему не пройдёт? Закажите себе цепь на шоссер весом в гилограмм, толщиной в пару см, НЕ переключайте передачи и отбегает он много-много тысяч км.

Цитата сообщения от oldash отправленного 11 Июн, 2010 в 11:32

А что касается аммортизаторов то даже российские на Газель за 120тыс перехаживают во много раз брендовые велосипедные вилки по 500уе.

Это что за бредовое утверждение? Купите горник, вилку за 500уе и катайте по асфальту. Боюсь вашим внукам хватит этой вилки. Скажу больше: на спортивных автомобилях (а ведь вилки за 500 спортивные) аморты стоят даалеко больше 500баксов и ломаются они за одну гонку.

ПС. Так что Олдаш, иногда лучше жевать чем писать. Хотя уже поздно, вы полностью убедили всех в своих способностях (что в умственных, что в замерах пульса).

Странный спор.

Всё велобарахло, даже топовое - это ширпотреб. Ни о каких высоких технологиях не идёт речи. Космические цены на всё это барахло - следствие спроса и грамотного маркетинга. Это же очевидно.

Цитата сообщения от rossa2005 отправленного 11 Июн, 2010 в 12:30

Всё велобарахло, даже топовое - это ширпотреб. Ни о каких высоких технологиях не идёт речи. Космические цены на всё это барахло - следствие спроса и грамотного маркетинга. Это же очевидно.

вы так думаете?
а кто говорил об "острие технического прогресса"?
ведь ту же кассету - ее тоже надо сделать. сделайте, это же "так просто"...
пусть она у вас будет на 50гр тяжелее, чем HG50 от Shimano, пусть будет чуточку хуже по уксплуатационным характеристикам, но на 20% дешевле. я у вас буду покупать

Цитата сообщения от отправленного 11 Июн, 2010 в 12:13
Цитата сообщения от oldash отправленного 11 Июн, 2010 в 10:51

Фуд ты поражаешь своей [недальновидностью]! По твоему Шимано производят в Японии ?|-)) все заводы находятся в Малайзии и Сингапуре.

Совершенно верно. Только вот они производят зп на своих заводах под своим контролем, следовательно, они являются оригинальными. Та срань, которую продавцы называют не оригинальными запчастями производится сторонними производителями без контроля качества и соответствия производителя автомобиля, следовательно, до оригинала им ой как далеко. И сравнивать стоимость оригинала с фуфлом не корректно.

Цитата сообщения от oldash отправленного 11 Июн, 2010 в 11:32

деопазон оборотов от 700 до 5000

Га-га-га-га ))) Это обороты двигателя а не цепи, учите физику! )))

Цитата сообщения от oldash отправленного 11 Июн, 2010 в 11:32

Вот моя велосипедная цепь работает в идеальных условиях, на шоссе смазывается через 200км , но всеравно больше чем 5000 она не пройдет.

Ну почему не пройдёт? Закажите себе цепь на шоссер весом в гилограмм, толщиной в пару см, НЕ переключайте передачи и отбегает он много-много тысяч км.

Цитата сообщения от oldash отправленного 11 Июн, 2010 в 11:32

А что касается аммортизаторов то даже российские на Газель за 120тыс перехаживают во много раз брендовые велосипедные вилки по 500уе.

Это что за бредовое утверждение? Купите горник, вилку за 500уе и катайте по асфальту. Боюсь вашим внукам хватит этой вилки. Скажу больше: на спортивных автомобилях (а ведь вилки за 500 спортивные) аморты стоят даалеко больше 500баксов и ломаются они за одну гонку.

ПС. Так что Олдаш, иногда лучше жевать чем писать. Хотя уже поздно, вы полностью убедили всех в своих способностях (что в умственных, что в замерах пульса).

Тот же Рувиль имеет сертификат качества ISO 9002 , заводы в 22 странах мира поставка запчастей всем основным производителям авто, и детали соответствуют оригинальным спецификациям.А тебе фут сообщу лично что растоможка оригинальной запчасти стоит намного дороже неоригинала .Отсюда и цена такая , две одинаковые запчасти могут быть выпущены на одном заводе но иметь разную цену.Разница может быть только в оригинальном номере.Поэтому часто можно встретить детали со стертыми оригинальными номерами, Обычная черная схема поставок