vvtitan Так в горку ломят потому, что чем лучше подготовка, тем быстрее заедеш, а вот на спуске физ подготовка играет меньшую роль, потому на спусках как правило стараются отдохнуть.

Цитата сообщения от чд отправленного 20 Июл, 2011 в 17:20

Речь скорее всего идет о педаляже стоя, там действительно каденс получается 40-45, у меня так во всяком случае. Есно крутить стоя каденс 100 и больше попка вспотеет. |-))

Да, автор очевидно имеет ввиду заезд в горку "танцовщицей". Кстати, на шоссере такой метод эффективнее чем на МТБ.

Цитата сообщения от отправленного 20 Июл, 2011 в 17:03

ну хорошо, а почему в довольно крутую горку тяжело ехать на каденсе 90-100. и что делать.

Дзьве на маю думку прычыны - 1) накат слабаваты; 2) няма часу "попку" падняць і дапамагчы сабе іншымі цягліцамі.

Але ўсё адно лягчэй за 40-45.

А рабіць нічога, катацца :)

Headcrash

Кстати, на шоссере такой метод эффективнее чем на МТБ.

А какая разница? ;D

Цитата сообщения от чд отправленного 20 Июл, 2011 в 21:36

vvtitan Так в горку ломят потому, что чем лучше подготовка, тем быстрее заедеш, а вот на спуске физ подготовка играет меньшую роль, потому на спусках как правило стараются отдохнуть.

Вопрос спорный. На подъеме выигрыш в расстоянии 50-100 м, так я их потом на спуске и последующим накатом с легкостью отыграю, еще и вперед уйду...
А на счет подготовки - по внешним признакам ее определить сложно, вот если бы пульсы замерить в конце подъема...

Удалённый пользователь

легкостью отыграю, еще и вперед уйду...

возникает вопрос - они знали что вы с ними меряетесь силами? что они делали на спуске, или накатом ехали и ждали вас, или ехали из последних сил.

определить ситуацию может только предварительная договоренность что жарим по полной.

Цитата сообщения от отправленного 21 Июл, 2011 в 10:57

легкостью отыграю, еще и вперед уйду...

возникает вопрос - они знали что вы с ними меряетесь силами? что они делали на спуске, или накатом ехали и ждали вас, или ехали из последних сил.

нет, все едем вместе, одной компанией, но каждый в своем каком-то стиле, это просто мои наблюдения - на подъеме мне хочется отстать (иногда так и делаю), а на спуске они отдыхают, а я бы подкрутил еще если бы ехал один...

Дык, может народ просто Вас дожидается? Я частенько на спусках еду накатом, дабы дождатся отстающих. :D

Цитата сообщения от чд отправленного 21 Июл, 2011 в 10:29

А какая разница? ;D

А черт его знает, в теории не силен. Но на шоссере мне ощутимо качественнее "растанцовывается", чем на мтб. Возможно помогает посадка, высота руля или положение рук на баране.

Удалённый пользователь

может потому что шоссер жесче - нет ни 2, 5атм в колесах, ни двух амортизаторов?

На шоссере хват для "танцовщицы" гораздо удобнее, если браться за параллельные части барана. А еще очень хорошо работают контакты под это дело. Только при плохом покрытии все это чревато пробуксовкой заднего колеса :)

Цитата сообщения от vvtitan отправленного 21 Июл, 2011 в 10:47

Вопрос спорный. На подъеме выигрыш в расстоянии 50-100 м, так я их потом на спуске и последующим накатом с легкостью отыграю, еще и вперед уйду...

У нас все подъемы фиксированной длинны ?
На самом деле уверенность в том, что все оставшееся человечество не крутит педали на спуске, просто поражает :)
ЗЫ Попробуй прикинуть не расстояние, а время и скорость. Если на подъеме скорость твоя и моя будет отличатся в двое, то на спуске до 10% я думаю ( маленькая звезда на 12 очень ущербна, автобусы уезжают в городе :( )

Headcrash А Вы попробуйте что на шоссере, что на МТБ ехать чуть по другому: Встаете с седла, чуть смещаетесь вперед и как бы шагаете на велосипеде, стараясь не раскачивать его руками, есно вел будет шататся но от того что давиш на педаль. ;D

Недавно читал интересную книгу: "Программа подготовки Лэнса Армстронга". Понравилась

Вот некоторые цитаты на тему подъемов:

Все горы не похожи друг на друга.
...
«Спринтерские» холмы. Такое определение я даю подъемам,
преодолеваемым за минуту за счет набранной скорости. При работе на
таких подъемах я обычно встаю с седла и работаю в таком положении
до самой вершины.
...
Протяженные холмы («тягуны»). «Тягуны» обычно имеют длину
до 2 миль (3, 2 км). При подъеме я стараюсь работать на небольшой
передаче, поддерживая высокую частоту педалирования. Большую
часть таких подъемов я стараюсь проходить сидя в седле.
...
Однако, работа стоя, затрагивает большее количество групп мышц, что, в свою очередь, увеличивает потребление кислорода, повышает частоту пульса и приводит к большим затратам энергии.
Лэнс изменил свою технику преодоления подъемов.
...
Каждый раз, когда Лэнс вставал с седла, он слышал в наушнике голос Брюннеля - «Что ты делаешь?». Лэнс
снова садился в седло и переключался на меньшую передачу. К концу сборов, проведенных в двух тренировочных лагерях, Лэнс полностью изменил свою технику преодоления подъемов - он стал использовать
маленькие передачи и перестал вставать с седла. Лэнс превратился в сильного горного гонщика просто из-за того, что перестал на подъемах вставать с седла.
...
Правильная посадка в седле. Займите наиболее удобное положение в седле, расположите руки в
верхней части руля рядом с выносом. Не держитесь за руль слишком сильно. Дайте возможность вашим рукам и корпусу расслабиться. Не надавливайте на руль.

Цитата сообщения от scyld отправленного 21 Июл, 2011 в 12:16

Недавно читал интересную книгу: "Программа подготовки Лэнса Армстронга". и

Я тоже читал эту книгу. А исчо видел почти все апхилы и "аттаканте" в исполнении крутого уокера на тдф начиная 1999г.

Так вот всё то что написано в книге походу ложь/п-шь и провокация. В теории всё верно, вот только Ленс так не ездил. :)