Велосипед в поезде

А купить 1 пассажирский билет и положить на это место 3 велика это будет неправильно по новым правилам?

Цитата сообщения от blood3r отправленного 22 Сен, 2015 в 11:33

А купить 1 пассажирский билет и положить на это место 3 велика это будет неправильно по новым правилам?

Упаковать как один предмет весом до 50 кг.

и никому не мешает |-))

Новые правила касаются только велосипедов или каркасные байдарки тоже под них подпадают?

Цитата сообщения от отправленного 23 Сен, 2015 в 12:27

Новые правила касаются только велосипедов или каркасные байдарки тоже под них подпадают?

Правила не конкретизируют, что вы везете. Если габариты вашей вещи по сумме трех измерений превышают 200 см, то это уже не ручная кладь, которую можно перевозить бесплатно.

Цена на билет на вел столько же, сколько и на пассажира?

Цитата сообщения от отправленного 24 Сен, 2015 в 12:40

Цена на билет на вел столько же, сколько и на пассажира?

да

Цитата сообщения от eye отправленного 24 Сен, 2015 в 15:56

Цитата сообщения от отправленного 24 Сен, 2015 в 12:40

Цена на билет на вел столько же, сколько и на пассажира?

да

Вообще-то нет - но почему то все считают что да - платите 2цены раз денег много

Цитата сообщения от ярыч отправленного 24 Сен, 2015 в 17:05

Цитата сообщения от eye отправленного 24 Сен, 2015 в 15:56

Цитата сообщения от отправленного 24 Сен, 2015 в 12:40

Цена на билет на вел столько же, сколько и на пассажира?

да

Вообще-то нет - но почему то все считают что да - платите 2цены раз денег много

Кассиры же не могут сейчас продавать спец. билеты. Поэтому стоит как второй билет (см. пост Реймана). Если мне не изменяет память, то на встрече БЧ и МВО было сказано, что БЧ в течении 3-х месяцев сделает возможность покупать спец. билеты...
Сколько уже прошло? 2 месяца?

Похоже, что все про эти месяцы уже забыли :)

Повторюсь наверно, но мы платили за багажный талон. А это, если не забыл - 14% от стоимости билета.

Завтраками кормят эта БЧ -пройдут 3 месяца а зимой практически никто не ездит и в итоге будем платить обычную стоимость...

Цитата сообщения от nikolaskus отправленного 24 Сен, 2015 в 23:25

Повторюсь наверно, но мы платили за багажный талон. А это, если не забыл - 14% от стоимости билета.

Неудобство всех этих багажных бумажек в том, что они покупаются исключительно на станции отправления.
И если я еду, скажем, из Бреста в Минск, а потом, скажем из Минска в Друю, то по приезду в Минск мне обязательно надо бежать в кассу чтобы оформить эту очередную багажную промокашку, потому что на других станциях выдавать её почему-то не положено. Система в железке нашей такова, что там есть много никому не нужного маразма и бюракратии.

Цитата сообщения от velobaza отправленного 11 Авг, 2015 в 23:19

Цитата сообщения от medden отправленного 8 Авг, 2015 в 11:17

Цитата сообщения от velobaza отправленного 8 Авг, 2015 в 01:53

В стандартном мягком чехле-мешке велосипед с обоими снятымы колесами аккурат 200 см по сумме трех измерений. Только что упаковал и измерил. Длина 105, ширина 20 (если снять педали), высота 75 (можно опустить седло, будет еще ниже). У меня харьковский шоссейник, высота рамы 560 мм (верхняя труба горизонтальная). Байк с 26 колесами меньше, наверное.
В чем проблема?
Неужели опять "что-то не так" (С) ? |-))

Снятие заднего колеса влечет за собой снятие переключателя, иначе неосторожным движением ломается петух.
Ах да, на ХВЗ петух стальной |-))

Я ведь упомянул ХВЗ не просто так... :)
У него конструкция рамы классическая - верхняя труба горизонтальная, а не "слопинг".
Имелось в виду, что это самый большой вариант (ну, по крайней мере, не самый маленький) по габаритам.
А современные велосипеды немного меньше. В том же самом чехле возил в Дудутки "гибрид" - он оказался меньше шоссейника. Соответственно, байк еще меньше. Найнер примерно как старый шоссейник.

Кстати, вспомнилась история в тему.
Из Дудуток ехали с приятелем на "городских линиях" до Минска. Велики в чехлах, поэтому билеты брали только на себя. Сами в креслах, велики "за углом" у дверей (тамбуров как таковых в "городских линиях" нет).
Зашли дядя и тетя, с небольшой собачкой. Тут как раз контролер-кондуктор объявился. Проверил билеты, и заставил их взять билет на собачку, которого не было. А наши билеты проверил, и про велики ни слова. Тетя начала поднимать хай. И начальству напишу, и в интернет все выложу (и давай наши велики снимать |-)) ), и вообще они (то есть мы) должны на велосипедах ездить, а не в поездах. Вот, мол, за маленькую собачку надо платить, а за огромный велосипед не надо! Безобразие!
Кондуктор ей объяснил, что (внимание! дело было еще 21 июня!) велосипед в чехле, со снятыми колесами - НЕ ПРЕВЫШАЕТ 200 см по сумме трех измерений, поэтому провозится бесплатно. А вот если бы это был карниз, длиной 2, 1 м и диаметром 1 см, за него надо было платить по полной программе.
А собачка - это "животная", на животных совсем другие правила проезда.

Таким образом, для проводников и прочих сотрудников ж/д он по умолчанию не превышает норму. И цифру в 200 см они всегда знали наизусть, но закрывали глаза даже на неупакованные велосипеды. В молодости постоянно так было - едем на соревнования, летим на великах с сумками на вокзал (кто откуда), за 5 минут до отправления ломимся в вагон, снимаем передние колеса, и все ЭТО запихиваем на третьи полки, даже не над своими местами, а где свободно. Была такая шутка - если кто-то из пассажиров спрашивал: "А он не упадет?", отвечали: "Не должен... Но не бойтесь, если упадет - убъет не больше двух человек!" |-))

Сейчас давно существовавшие правила просто "достали из архива" и перечитали. Но это не катастрофа, и не повод для волнений. Просто не надо хитрить-мудрить (например, шить чехлы с карманом под неснятое заднее колесо |-)) ). И права качать не стоит, там где можно все по-человечески решить. Проводники тоже люди, и они на работе. У них есть должностные инструкции, и над ними есть куча проверяющих. Если велосипед грамотно упакован, никому сто лет не понадобится компостировать пассажиру мозги, потому что в случае проверки проводник с чистой совестью скажет проверяющему - "велосипед в чехле, норма не превышена". Перемерять в дороге никто не станет.

З.Ы. Кстати, в том же вагоне (см. абзац про Дудутки) ехала девушка с вовсе неразобранным велосипедом, на который взяла 2 дополнительных билета. Так он стоял прямо рядом с ней, загораживая 2 сидячих места. Кое-кто тоже повозмущался (в вагоне были свободные места, но хотели сесть обязательно на одно из этих двух |-)) ), после предъявления билетов от девушки отстали.

З.З.Ы. Не надо снимать переключатель |-)) . Я Вас научу. Из заднего колеса вынимается эксцентрик, и продевается сквозь задние перья рамы (там есть такие декоративные отверстия в дропаутах). На эксцентрик надо надеть цепь, как обычно она надета на кассету. Задний переключатель переключаем в положение примерно 2-3 слева (чтобы не торчал за раму). Передний переключатель переключаем на самую большую звезду (чтобы велосипед стоял не на ее зубъях и дырявил чехол, а опирался на цепь). Правый шатун поворачиваем в положение "вперед и вниз под углом 30-45 градусов" (чтобы была опора снизу на педаль). Колеса кладутся в круглые застегивающиеся карманы, которые должны находиться с двух сторон чехла, снаружи. В моем случае правое немного сзади - оно прикрывает задний переключатель, чтобы он не отломался //-( от крюка ("крюк" - это то, что Вы "петухом" именуете), левое спереди под свернутым влево рулем. Когда все молнии застегнуты, велик в чехле стоит, опираясь на колеса, переднюю звезду с надетой цепью, и на педаль. Не очень устойчиво, но вполне...
(правда, чехол у меня итальянский, отжалел несколько лет назад 30 евро, но можно элементарно пошить такой и самому)

Спасибо за внимание. Всем удачных поездок ж/д транспортом!

Может есть фото собранного вела в Вашем чехле? Спасибо.