Велосипедизация страны

Цитата сообщения от 911 отправленного 1 Авг, 2014 в 13:12

ты дурак Вася, прости это факт:
Проспекты победителей и Машерова сответсвуют Елисейским полям в Париже и Курфюрстердаму в Берлине.
Соответстие ПОЛНОЕ

Со скоростными режимами на этих улицах ознакомься сам

вот этим всякие евранутые велоактивисты и раздражают
незадумываются над тем что видят
еще раз
в берлине и париже есть сеть специальных скоростных автодорог
у нас их нету
вместо них у нас проспект независимости партизанский и тд и тп
включай мозг и сравнивай не по внешнему виду и расположению
а по назначению и использованию...
если сделают второе транспортное кольцо без светофоров переходов и с развязками
то невопрос
можно и на проспекте ввести ограничение км 40-к
а пока такого кольца нету...

Цитата сообщения от 911 отправленного 1 Авг, 2014 в 13:18

Ваш стиль мышления = стилю мышления среднестатистического онлайнеровского Короля дорог из каменной норки.

по городу на авто-такси-общественном транспорте езжу 10-20 раз в год
все остальное на велосипеде...

Цитата сообщения от zxv отправленного 1 Авг, 2014 в 13:19

вот этим всякие евранутые велоактивисты и раздражают
незадумываются над тем что видят
еще раз
в берлине и париже есть сеть специальных скоростных автодорог
у нас их нету
вместо них у нас проспект независимости партизанский и тд и тп
включай мозг и сравнивай не по внешнему виду и расположению
а по назначению и использованию...
если сделают второе транспортное кольцо без светофоров переходов и с развязками
то невопрос
можно и на проспекте ввести ограничение км 40-к
а пока такого кольца нету...

Увеличение трансп колец развязок и проч. приведет к еще большему увеличению авто на дорогах и как следствие: Минск=>Москва=>транспортный коллапс.

Путь цивилизованных стран решивших проблему http://www.rb.ru/inform/32307.html:
Сингапур. Искусственное ограничение числа автомобилей. Действует с 1990 года.
Лондон. Платный въезд в центр города. Действует с 2003 года
Афины. Четный-нечетный номер. Действует с 1982 года.
Рим. Ограничение доступа автомобилей в центр города. Действует с 1994 года.
Вена. Ограничение мест под парковку, ограничение времени парковки, система перехватывающих парковок. Действует с начала 1990-х годов.
Париж. Создание выделенных полос для движения автобусов, улучшение условий общественного транспорта в ущерб автомобильному. Действует с 2000 года.

Цитата сообщения от 911 отправленного 1 Авг, 2014 в 13:32

В РБ кол-во авто на 1 жителя в 1, 5-3 раза выше чем в европе.

ну так и велосипедов в минске типа емнип 300тысяч
ты их видеш? я нет
еслиб в минске реально было 800тыс авто + приезжие...

Цитата сообщения от 911 отправленного 1 Авг, 2014 в 13:32

Увеличение трансп колец развязок и проч. приведет к еще большему увеличению авто на дорогах и как следствие: Минск=>Москва=>транспортный коллапс.

повторяя эти мантры надо хоть немного задумываться
ммм... тоесть парижу и берлину надо посносить городские автомагистрали и развязки?
или всетаки некоторое количество нужно?
в минске что так много транспортных колец и магистралей?

Цитата сообщения от 911 отправленного 1 Авг, 2014 в 13:32

Путь цивилизованных стран решивших проблему http://www.rb.ru/inform/32307.html:
Сингапур. Искусственное ограничение числа автомобилей. Действует с 1990 года.
Лондон. Платный въезд в центр города. Действует с 2003 года
Афины. Четный-нечетный номер. Действует с 1982 года.
Рим. Ограничение доступа автомобилей в центр города. Действует с 1994 года.
Вена. Ограничение мест под парковку, ограничение времени парковки, система перехватывающих парковок. Действует с начала 1990-х годов.
Париж. Создание выделенных полос для движения автобусов, улучшение условий общественного транспорта в ущерб автомобильному. Действует с 2000 года.

где в этом списке ограничение в 30км/ч на городской магистрали?
ты увидел только то что хотел увидеть
гугли развитие транспортной системы в комплексе
кроме того что навыдергивал ты
там еще строится и

Париж. Магистраль в городе. Ограничение 110/90/70 км/ч
Дорога, соединяющая внешнее и внутреннее кольца имеет различную допустимую скорость.
110 км/ч на незастроенной территории с полным отсутствием пешеходов, городского ОТ, велосипедистов.
Как только появляются намеки на отдаленную застройку скорость ограничивают 90 км/ч.
Но опять же полностью отсутствуют пешеходы, городской ОТ, велосипедисты.
При наличии городского движения дорога уходит в туннель или поднимается на эстакаду.

Цитата сообщения от zxv отправленного 1 Авг, 2014 в 13:19

еще раз
в берлине и париже есть сеть специальных скоростных автодорог
у нас их нету
вместо них у нас проспект независимости партизанский и тд и тп
включай мозг и сравнивай не по внешнему виду и расположению
а по назначению и использованию...
если сделают второе транспортное кольцо без светофоров переходов и с развязками
то невопрос
можно и на проспекте ввести ограничение км 40-к
а пока такого кольца нету...

Вась, а в минске еще нет скоростных поездов на магнитной подушке, может пускай пока трамваи гоняют по рельсам с той же скоростью?

Цитата сообщения от 911 отправленного 1 Авг, 2014 в 13:32

Путь цивилизованных стран решивших проблему http://www.rb.ru/inform/32307.html:

у нас не цивилизованная страна
ДАЕШЬ как в Сев.Корее!!!!1111

фотка с елисейских полей - это полное соответсвие нашим проспектам?

Слава, ты либо жирно троллишь, либо пьян. Не думаю, что ты глуп.

Наземный ПП через каждые 50-100 метров ты на проспекте Независимости, Дзержинского или Партизанском видел? Ах да, ты ж не из Минска...

Кстати, проспект Дзержинского емнип по всей длине имеет 1-2 ПП наземных, и те скоро должны убрать (если уже не убрали).

Цитата сообщения от 911 отправленного 1 Авг, 2014 в 16:12

Цитата сообщения от zxv отправленного 1 Авг, 2014 в 13:19

еще раз
в берлине и париже есть сеть специальных скоростных автодорог
у нас их нету
вместо них у нас проспект независимости партизанский и тд и тп
включай мозг и сравнивай не по внешнему виду и расположению
а по назначению и использованию...
если сделают второе транспортное кольцо без светофоров переходов и с развязками
то невопрос
можно и на проспекте ввести ограничение км 40-к
а пока такого кольца нету...

Вась, а в минске еще нет скоростных поездов на магнитной подушке, может пускай пока трамваи гоняют по рельсам с той же скоростью?

именно
раз нету поездов на магнитной подушке (~специальных магистралей для авто)
продолжаем ездить на трамвае (~по проспекту на авто) с тойже скоростью
а ты предлагаеш ограничить скорость трамваев (~авто на проспекте) 30-ю км/ч...

Цитата сообщения от mаhmud отправленного 1 Авг, 2014 в 16:20

Цитата сообщения от 911 отправленного 1 Авг, 2014 в 13:32

Путь цивилизованных стран решивших проблему http://www.rb.ru/inform/32307.html:

у нас не цивилизованная страна
ДАЕШЬ как в Сев.Корее!!!!1111

мечта шоссера! Всех белорусских шоссеров собрать и туда. Хай укатываются

Цитата сообщения от kekerio отправленного 1 Авг, 2014 в 18:31

Цитата сообщения от mаhmud отправленного 1 Авг, 2014 в 16:20

Цитата сообщения от 911 отправленного 1 Авг, 2014 в 13:32

Путь цивилизованных стран решивших проблему http://www.rb.ru/inform/32307.html:

у нас не цивилизованная страна
ДАЕШЬ как в Сев.Корее!!!!1111

мечта шоссера! Всех белорусских шоссеров собрать и туда. Хай укатываются

Свободные улицы, пониженное содержание отравляющих веществ в воздухе... Может каэндээровцы не так глупы, как принято о них думать?

Цитата сообщения от dziima отправленного 1 Авг, 2014 в 23:09

Свободные улицы, пониженное содержание отравляющих веществ в воздухе... Может каэндээровцы не так глупы, как принято о них думать?

ага, когда тебя расстреливают, оправляют в концлагерь или умираешь от голода - очень важно иметь не отравленный автомобильными выхлопами организм

Цитата сообщения от bering отправленного 2 Авг, 2014 в 01:31

Цитата сообщения от dziima отправленного 1 Авг, 2014 в 23:09

Свободные улицы, пониженное содержание отравляющих веществ в воздухе... Может каэндээровцы не так глупы, как принято о них думать?

ага, когда тебя расстреливают, оправляют в концлагерь или умираешь от голода - очень важно иметь не отравленный автомобильными выхлопами организм

Все верно - сдохнешь, зато потом когда на органы будут потрошить - все будет здоровое, не отравленное выхлопами.

Бог с ней с КНДР, но ограничение скорости до 30 км/ч, могло бы увеличить пропускную способность минских улиц. На многих улицах, можно было-бы отказаться от светофоров, сделав перекрестки не регулируемые. Сегодня средняя по городу и так не превышает 30км/ч. Большую скорость, можно было бы оставить лишь на парочке магистралей, типа Победителей и отдельных участках транспортного кольца. Велосипедисты были бы уравнены в скорости других ТС и двигались бы по первой полосе, можно было бы даже не заморачиваться выделением велополосы. Просто надо прийти к пониманию, что город это среда проживания, а не автомобильная дорога, что автомобиль - средство передвижения, а не какой-то фетиш, ради которого надо ограничивать других участников движения.

Цитата сообщения от dziima отправленного 2 Авг, 2014 в 09:58

Сегодня средняя по городу и так не превышает 30км/ч.

Выдыхай уже, демагог

Цитата сообщения от mаhmud отправленного 2 Авг, 2014 в 14:05

Цитата сообщения от dziima отправленного 2 Авг, 2014 в 09:58

Сегодня средняя по городу и так не превышает 30км/ч.

Выдыхай уже, демагог

Малец, если не можешь аргументированно комментировать сообщения, то как гласит народная мудрость: "Молчи - сойдешь за умного". А я достаточно покатался по Минску, чтобы так заявлять. Вы мне напоминаете мальчишку, который разок разогнался с горки на велосипеде до 50 км/ч и теперь всем говорит, что это его обычная скорость. Ещё раз заявляю, средняя скорость автомобиля в городе, приблизительно 30км/ч.