Велосипедизация страны

dziima, а массовые расстрелы уже есть в планах?

Цитата сообщения от rumm отправленного 2 Авг, 2014 в 23:45

dziima, а массовые расстрелы уже есть в планах?

Судя по этому форуму - не помешали бы :-)

Цитата сообщения от dziima отправленного 2 Авг, 2014 в 23:21

Цитата сообщения от mаhmud отправленного 2 Авг, 2014 в 22:55

ты, щенок малец достаточно покатался, а я каждый день работаю на машине в городе, прим. по 100км в день... так что не надо городить тут хню всякую... я достаточно почитал твоих высказываний на форуме, чтобы заявить - ты демагог несущий всякую пургу... так что завали хлебало и научись разговаривать, малец

Печально, вы типичный неуравновешенный тип. Потенциальный "водитель" - убийца. Замечу лишь, если средняя больше 30, то вы постоянно превышаете. Такие как вы и есть главная проблема на дороге. Дал газу, а что на дороге творится, как обстановка складывается... Авось пронесет... Ничего, будем бороться, больше камер, выше штрафы, чаще лишения.

если ограничение в городе 30, то средняя 20 (чисто физически), имеем в 1.5 раза меньшую пропускную способность, чем сейчас при средней 30 - город стоит колом, дзима на гибридзе радуется и вдыхает смрад от пробок. все счастливы.

кстати, Дзимитрий, вы минчанин? сколько лет в Минске жили/живете?

Цитата сообщения от rаyman отправленного 1 Авг, 2014 в 01:19

ЕСЛИ ЧЕЛОВЕКУ НАСРАТЬ НА СВОЮ ЖИЗНЬ, ТО НА ТВОЮ ЖИЗНЬ ЕМУ НАСРАТЬ ВДВОЙНЕ.

В этом, Рейман, ты прав, это так.
Но если его на веле не пускать, так он ведь купит мото, авто, бмв...

Пусть они лучше на великах, а не на бмв, носятся. Менее опасно.

(а во вторых, ты из авто не можешь знать, куда он смотрел или не смотрел. Видео с регистратора есть? )

вы совсем головой ударились? открываете карту любого крупного европеского города и находите там магистральные трассы не то что без наземных пп - без одноуровневых перекрестков. но мы же блин особенные - нам надо вдрль ехать как по магистрали, а поперек - по зебре не спешиваясь.

не нравятся подземные переходы - купите вертолет.

на счет велосипедизации
последние недели смотрю
на карпоративной стоянке опять мой велосипед в одиночестве стоит
по ходу встречаю на коридоре дешувку-коллегу
молодая активная все дела
спрашиваю
что случилось
почему перестали ездить
получаю ответ
жарко...
так что тут не только "шесть месяцев зимы"
а еще и летом жарковато...

Цитата сообщения от 911 отправленного 3 Авг, 2014 в 20:29

В РБ и в РФ повсеместно встречается автомобильное хамство. И общество его оправдывает, а некоторые даже одобряют. В других странах хамства или нет вовсе или оно встречается в виде исключений. Это вопрос менталитета

Не подумайте что я против авто, боже упаси. Но когда каждый сантехник, дворник или веломеханик будет ездить в центр минска на своем смердящем опельке на работу - в РБ не так уж плох общественный транспорт.

Мое мнение: автомобиль должен быть средством роскоши, доступным, например, чтобы выехать на выходные с семьей за город или как инструмент для зарабатывания денег.

А не для вечернего променада по немиге с целью сцепить пьяную чиксу или поездки на другой конец города в экспобел, потому что там пачка макарон на рубль дешевле.

Пожалуй, немного дополню:

1. Хамство не только автомобильное. Хамство окружает нас. Так сказать, в хамстве мы живем.
2. Общественный транспорт в городах может быть и не плох, но выезд в другой населенный пункт, я не говорю про село, а даже в районный центр, через который не проходит железная дорога, задача архисложная и требующая уйму времени. Поэтому, не стоит говорить, что ОТ у нас просто идеален. Увы, он далек от идеала, и с этим нужно что-то делать.
3. Автомобиль не должен быть средством роскоши, но его использование должно быть максимально ограничено путем введения различных барьеров в виде платных стоянок, налогов, выполнением будущим автовладельцем целого ряда условий (наличием арендованного/находящегося в собственности стояночного места и т.д.), усложнение получения водительского удостоверения (увеличение сроков обучения теории и практики с естественным повышением цены обучения) и т.д.
4. С нынешними ценами на проезд в городском ОТ езда за пачкой макарон в крупный торговый центр на автомобиле обходится дешевле, но это зависит от удаленности торгового центра от жилища.

Споры по поводу использования-неиспользования автомобиля, по-моему, бессмысленны. Учитывая насколько автомобилезация болезненно воспринимается обществом. Все споры о велосипедизации, города для людей и экологии всегда будут переходить на тему ограничения использования личных автомобилей для удовлетворения своих, не стоящих на первом плане потребностей, прихотей и ЧСВ.

Цитата сообщения от for_creator отправленного 3 Авг, 2014 в 20:07

911, а ты молодец, направление мысли одобряю, хотя и сам авто имею. Даже в моем небольшом городе в последнее время столько машин и неадекватов за рулем... приходится постоянно думать и за себя и за того парня. Жаль, но ситуация со временем лишь будет ухудшаться. Защитникам авто - город для пешеходов в первую очередь и точка. Потом общественный транспорт, потом вело, потом авто. Надеюсь почему именно в таком порядке объяснять не надо?

скажите
а на трассе минск-гродно
подземные переходы не уместны?
там тоже отдать приоритет пешеходам
ограничить скорость
понаделать наземных переходоа каждые 50 метров

Цитата сообщения от zxv отправленного 3 Авг, 2014 в 23:23

сказать нечего так пошла клоунада
слава там спенешиваться ненадо
там три метра ширины и пара байкеров может разьехаться только в путь
но легко разьехаться только если встречный не будет ехать ровно оп середине а возмется правее
и да
если надо то и притормаживаю и останавливаюсь...
слава какая езда по пч есди люди не могут разьехаться по нормальному во встречным...

Подводя итог, ты считаешь, что место велосипедиста на тротуаре, я - что там, где он хочет(позволяет скилл).

На том прения и закончим. Предлагаю как и в случае с проспектом каждому остаться при своих.

Цитата сообщения от pashevich отправленного 3 Авг, 2014 в 01:20

Цитата сообщения от dziima отправленного 2 Авг, 2014 в 23:21

Цитата сообщения от mаhmud отправленного 2 Авг, 2014 в 22:55

ты, щенок малец достаточно покатался, а я каждый день работаю на машине в городе, прим. по 100км в день... так что не надо городить тут хню всякую... я достаточно почитал твоих высказываний на форуме, чтобы заявить - ты демагог несущий всякую пургу... так что завали хлебало и научись разговаривать, малец

Печально, вы типичный неуравновешенный тип. Потенциальный "водитель" - убийца. Замечу лишь, если средняя больше 30, то вы постоянно превышаете. Такие как вы и есть главная проблема на дороге. Дал газу, а что на дороге творится, как обстановка складывается... Авось пронесет... Ничего, будем бороться, больше камер, выше штрафы, чаще лишения.

если ограничение в городе 30, то средняя 20 (чисто физически), имеем в 1.5 раза меньшую пропускную способность, чем сейчас при средней 30 - город стоит колом, дзима на гибридзе радуется и вдыхает смрад от пробок. все счастливы.

кстати, Дзимитрий, вы минчанин? сколько лет в Минске жили/живете?

Пропускная способность городской дорожной сети, в десятую очередь зависит от разрешенной скорости. На МКАДе разрешено 90, но стоит произойти ДТП, которое занимает ряд, то пробки на несколько километров. Пропускная способность в первую очередь зависит возможности беспрепятственного проезда. Толку разрешать 100, если на километр, по два светофора. По Минску я накатал не одну и не две и даже не три сотни тысяч километров, так что знаю город неплохо. Если ограничить скорость, то впереди идущие машины, будут успевать рассосаться, а не создавать заторы от набешающего сзади потока.

Цитата сообщения от 911 отправленного 3 Авг, 2014 в 23:32

Цитата сообщения от zxv отправленного 3 Авг, 2014 в 23:23

сказать нечего так пошла клоунада
слава там спенешиваться ненадо
там три метра ширины и пара байкеров может разьехаться только в путь
но легко разьехаться только если встречный не будет ехать ровно оп середине а возмется правее
и да
если надо то и притормаживаю и останавливаюсь...
слава какая езда по пч есди люди не могут разьехаться по нормальному во встречным...

Подводя итог, ты считаешь, что место велосипедиста на тротуаре, я - что там, где он хочет(позволяет скилл).

На том прения и закончим. Предлагаю как и в случае с проспектом каждому остаться при своих.

можно и так
только тогда должно быть без гонева с твоей стороны на автомобилистов
ибо ты ы таком случае ни чем не лучше тех автомобилистов которых самже критикуеш
они тоже ездят и паркуются где хотят и так как позволяет скилл и клиренс...

Цитата сообщения от rumm отправленного 2 Авг, 2014 в 23:45

dziima, а массовые расстрелы уже есть в планах?

А что делать с человеком, который напившись, врубается в остановку, полную людей? В Финляндии что-ли, собираются оборудовать каждую машину алкотестером. Можно на машины GPS tracker установить, он будет фиксировать и нарушение скорости и вообще все нарушения. Сегодня для этого нет препятствий. Трекеры сделает завод "Измеритель", что в Полоцке, их водители приобретут за свой счет, государству надо будет лишь сделать программу, с этим справится ПВТ. Год такой работы и нарушителей не будет вовсе.

Цитата сообщения от dziima отправленного 3 Авг, 2014 в 23:44

Цитата сообщения от pashevich отправленного 3 Авг, 2014 в 01:20

Цитата сообщения от dziima отправленного 2 Авг, 2014 в 23:21

Цитата сообщения от mаhmud отправленного 2 Авг, 2014 в 22:55

ты, щенок малец достаточно покатался, а я каждый день работаю на машине в городе, прим. по 100км в день... так что не надо городить тут хню всякую... я достаточно почитал твоих высказываний на форуме, чтобы заявить - ты демагог несущий всякую пургу... так что завали хлебало и научись разговаривать, малец

Печально, вы типичный неуравновешенный тип. Потенциальный "водитель" - убийца. Замечу лишь, если средняя больше 30, то вы постоянно превышаете. Такие как вы и есть главная проблема на дороге. Дал газу, а что на дороге творится, как обстановка складывается... Авось пронесет... Ничего, будем бороться, больше камер, выше штрафы, чаще лишения.

если ограничение в городе 30, то средняя 20 (чисто физически), имеем в 1.5 раза меньшую пропускную способность, чем сейчас при средней 30 - город стоит колом, дзима на гибридзе радуется и вдыхает смрад от пробок. все счастливы.

кстати, Дзимитрий, вы минчанин? сколько лет в Минске жили/живете?

Пропускная способность городской дорожной сети, в десятую очередь зависит от разрешенной скорости. На МКАДе разрешено 90, но стоит произойти ДТП, которое занимает ряд, то пробки на несколько километров. Пропускная способность в первую очередь зависит возможности беспрепятственного проезда. Толку разрешать 100, если на километр, по два светофора. По Минску я накатал не одну и не две и даже не три сотни тысяч километров, так что знаю город неплохо. Если ограничить скорость, то впереди идущие машины, будут успевать рассосаться, а не создавать заторы от набешающего сзади потока.

расскажите про это гибридоводам
а то они не вкурсе что скорость не важна

ограничьте скорость движения крови в вене - и поток из капилляров ее закупорит нахрен очень быстро.

скажите
а на трассе минск-гродно
подземные переходы не уместны?
там тоже отдать приоритет пешеходам
ограничить скорость
понаделать наземных переходоа каждые 50 метров
[quote]

А они там есть? А может скорость в городе 90 разрешить? Что за глупый вброс?
А про проблему в людях - да, быдло и на веле ездит как быдло, но! Вел не чадит, занимает мало места, безопаснее для окружающих. Так что лучше пусть на велах ездят, их и отлавливать в случае чего проще. Но сами понимаете, что это не реально, ибо не понтово, бмв надо.