Выбор резины для гибрида (MTB): советы и критика

вообще-то должна быть стрелка:) стрелки нет - ставь как хочешь:)

Цитата сообщения от отправленного 13 Мар, 2010 в 12:20

Ставить покрышку надо так, чтобы во время качения по мокрому покрытию протектор выдавливал грязь и воду начиная от центра к краям. Т.е. первой поверхности должна касаться "вершина" елочки, а затем края. Так обеспечится наибольшее сцепление в мокрую погоду. (авто-мото опыт, не только собственный)

По идее на сыпучем песке может быть полностью наоборот. Протектор должен цеплять сначала краями и тем обеспечивать более высокую тягу. Но это уже личные домыслы

Ну верные домыслы. Сзади - загребать, спереди - резать.

А по поводу полосок :)

Удалённый пользователь

Кстати, тоже на Спортстере сменил решето Даблфайтеры-2 на толстые недорогие Швальба Лэндкруйзер. На них указано перед ставить елкой по ходу, зад - против хода.
Пока только одна покатушка 100км показала, что проходимость и комфортность значительно повысились, но стало скользко на льду. Накат вродь на том же уровне.

Цитата сообщения от отправленного 13 Мар, 2010 в 19:44

Кстати, тоже на Спортстере сменил решето Даблфайтеры-2 на толстые недорогие Швальба Лэндкруйзер.

Наощупь, дубль-файтеры-2 как раз на такую погоду, как сейчас. На мокрый скользкий асфальт со снегом и элементами гололеда.

По чем стали Швальбы-ландкрузеры? и какого размера они?

Удалённый пользователь
Цитата сообщения от вв отправленного 13 Мар, 2010 в 22:16
Цитата сообщения от отправленного 13 Мар, 2010 в 19:44

Кстати, тоже на Спортстере сменил решето Даблфайтеры-2 на толстые недорогие Швальба Лэндкруйзер.

Наощупь, дубль-файтеры-2 как раз на такую погоду, как сейчас. На мокрый скользкий асфальт со снегом и элементами гололеда.

По чем стали Швальбы-ландкрузеры? и какого размера они?

по 19
47-622 28x1.75

У-у-у-у-уп!!!
Сейчас ожидаю Швальбу Марафон Экстриме 42 - хочу попробовать для сыпучих грунтов, ибо на стоковых спортстеровских заднее колесо по песку, даже неглубокому, просто "плавает", контролируемый занос отработан, хватит....) После закажу Суприму и XR, хочу понять, в какой комбинации при минимальном уменьшении наката на асфальте будет достигаться максимальное сцепление на скользких и сыпучих грунтах.

Удалённый пользователь
Цитата сообщения от grover74 отправленного 2 Июл, 2010 в 22:49

Сейчас ожидаю Швальбу Марафон Экстриме 42 - хочу попробовать для сыпучих грунтов

Пробовал такие. Не особо фонтан. Для сыпучих я бы порекомендовал Аутор-Панарасер Роллинг Стоун 622-42. Есть в синемедведе

Цитата сообщения от grover74 отправленного 2 Июл, 2010 в 22:49

У-у-у-у-уп!!!
Сейчас ожидаю Швальбу Марафон Экстриме 42 - хочу попробовать для сыпучих грунтов, ибо на стоковых спортстеровских заднее колесо по песку, даже неглубокому, просто "плавает", контролируемый занос отработан, хватит....) После закажу Суприму и XR, хочу понять, в какой комбинации при минимальном уменьшении наката на асфальте будет достигаться максимальное сцепление на скользких и сыпучих грунтах.

От блин, а я как раз хочу их продать! Именно 42-е и именно на 28". Слегка б/у, но зато со скидкой :)
Что до сыпучих грунтов - на открытии сезона после завершения мероприятия ради смеха проехал по указанной трассе. В принципе проехалось хорошо, но в грязи и на рыхлом песке результат сликов более чем предсказуем. Но на твердых утоптаных дорожках все просто замечательно.

Пардон, перепутал с марафон сюприм :) Что в прочем ценности опыта не отменяет :)

Цитата сообщения от отправленного 2 Июл, 2010 в 23:11
Цитата сообщения от grover74 отправленного 2 Июл, 2010 в 22:49

Сейчас ожидаю Швальбу Марафон Экстриме 42 - хочу попробовать для сыпучих грунтов

Пробовал такие. Не особо фонтан. Для сыпучих я бы порекомендовал Аутор-Панарасер Роллинг Стоун 622-42. Есть в синемедведе

Подтверждаю - для зыбучих песков они ясен пень подходят гораздо лучше.

Virus Quartirus не совсем понял, ты Марафон сюприме продать хочешь?
В медведе с прошлые выходные спрашивал - бвли только Ланд Круизер. Загляну исчо...

Цитата сообщения от grover74 отправленного 2 Июл, 2010 в 23:26

Virus Quartirus не совсем понял, ты Марафон сюприме продать хочешь?
В медведе с прошлые выходные спрашивал - бвли только Ланд Круизер. Загляну исчо...

Ага. Их самых. Купил себе просто двухдуймовый вариант, а на 42мм оказались не при делах.

Э....эт самое... а пробег какой? Состояние? Фото есть?
Мож не продавай до 10-го, посмотрим как с баблом будет, мож и сторгуемся, как скотовод со скотоводом... ;)

Цитата сообщения от grover74 отправленного 3 Июл, 2010 в 21:41

Э....эт самое... а пробег какой? Состояние? Фото есть?
Мож не продавай до 10-го, посмотрим как с баблом будет, мож и сторгуемся, как скотовод со скотоводом... ;)

Пробег - пара сотен верст по асфальту. Никакого экстрима - сугубо на работу и обратно. Состояние хорошее, заколов нету, корд не торчит. Сфоткаю завтра (то бишь уже сегодня). :)

Ставить покрышку надо так, чтобы во время качения по мокрому покрытию протектор выдавливал грязь и воду начиная от центра к краям. Т.е. первой поверхности должна касаться "вершина" елочки, а затем края. Так обеспечится наибольшее сцепление в мокрую погоду. (авто-мото опыт, не только собственный)

+1
По Marathon Supreme отпишу, только у меня 1, 6 на тех же кроссрайдах. Первое время, когда стояли на обеих колесах нарадоваться не мог, катят везде на мокром асфальте, плотный гравий, трава, даже мокрая трава, лес и оч даже не хило катят... песок - никак, зад ерзает из стороны в сторону и т.д, но эт как и у большинства конкурентных сликоф :) Сча вот поставил спереди рокет роны, попу оставил для наката на Marathon-е - получилось, как бэ, не плохо в плане наката по асфальту, но вот устойчивость вела на резких, крутых поворотах упала в край! Причем, если оба слика и спереди и сзади, то устойчивость гораздо выше. Причина думаю ясна, ведь роны 2.25 \m/.
P.S. Пока что, лучше этих суровых верзил ( Schwalbe Rocket Ron "P" 2.25), на моем опыте еще не было. Марафоны тоже крутые, но все смаря для каких целей :)

Цитата сообщения от kevin отправленного 4 Июл, 2010 в 03:10

Ставить покрышку надо так, чтобы во время качения по мокрому покрытию протектор выдавливал грязь и воду начиная от центра к краям. Т.е. первой поверхности должна касаться "вершина" елочки, а затем края. Так обеспечится наибольшее сцепление в мокрую погоду. (авто-мото опыт, не только собственный)

+1
По Marathon Supreme отпишу, только у меня 1, 6 на тех же кроссрайдах. Первое время, когда стояли на обеих колесах нарадоваться не мог, катят везде на мокром асфальте, плотный гравий, трава, даже мокрая трава, лес и оч даже не хило катят... песок - никак, зад ерзает из стороны в сторону и т.д, но эт как и у большинства конкурентных сликоф :) Сча вот поставил спереди рокет роны, попу оставил для наката на Marathon-е - получилось, как бэ, не плохо в плане наката по асфальту, но вот устойчивость вела на резких, крутых поворотах упала в край! Причем, если оба слика и спереди и сзади, то устойчивость гораздо выше. Причина думаю ясна, ведь роны 2.25 \m/.
P.S. Пока что, лучше этих суровых верзил ( Schwalbe Rocket Ron "P" 2.25), на моем опыте еще не было. Марафоны тоже крутые, но все смаря для каких целей :)

Примерно как-то так оно и есть. Я слабо себе представляю, как слики могут хорошо себя вести в рыхлом песке, если даже на злой резине ехать по такому покрытию мягко говоря... не очень. Хаша, конечно на сликах это просто корова на льду. С другой стороны для города - самое оно. Сцепление и возможность входить в самые крутые повороты на высокой скорости без риска потерять сцепление с асфальтом - это дорогого стоит. Сам не единожды наворачивася на злой резине на асфальте на крутых маневрах. Собственно поэтому я скептически отношусь к парам слик/злая покрышка. Один хрен одна из них или не катит или хреново держит дорогу.

З.Ы.
А в паре слик ИМХО логичнее ставить спереди. Впрочем это вопрос религии и личных предпочтений. :)