Выбор резины для гибрида (MTB): советы и критика

Цитата сообщения от virus quartirus отправленного 4 Июл, 2010 в 10:44

Сцепление и возможность входить в самые крутые повороты на высокой скорости без риска потерять сцепление с асфальтом - это дорогого стоит.

Цитата сообщения от virus quartirus отправленного 4 Июл, 2010 в 10:44

А в паре слик ИМХО логичнее ставить спереди.

Взаимоисключающие параграфы.

Цитата сообщения от lpdot отправленного 4 Июл, 2010 в 13:58

Цитата сообщения от virus quartirus отправленного 4 Июл, 2010 в 10:44

Сцепление и возможность входить в самые крутые повороты на высокой скорости без риска потерять сцепление с асфальтом - это дорогого стоит.

Цитата сообщения от virus quartirus отправленного 4 Июл, 2010 в 10:44

А в паре слик ИМХО логичнее ставить спереди.

Взаимоисключающие параграфы.

А я кагбэ и писал, что слик+злая резина по мне - нелепый изврат, но если уж кому-то в голову такая идеи и пришла, то слик спереди более логичен, нежели сзади. Хотя в условиях рыхлого песка и так говно и так насрато. :) Лучше уже тогда на полушликах ездить. На них хоть по прямой накат нормальный и в песке не так грустно. Но крутые повороты - тот еще экстрим :)

Цитата сообщения от virus quartirus отправленного 4 Июл, 2010 в 02:31

Цитата сообщения от grover74 отправленного 3 Июл, 2010 в 21:41

Э....эт самое... а пробег какой? Состояние? Фото есть?
Мож не продавай до 10-го, посмотрим как с баблом будет, мож и сторгуемся, как скотовод со скотоводом... ;)

Пробег - пара сотен верст по асфальту. Никакого экстрима - сугубо на работу и обратно. Состояние хорошее, заколов нету, корд не торчит. Сфоткаю завтра (то бишь уже сегодня). :)

Собсна вот.

Квартирус, Да, вполне сносное состояние :) А это Folding или Wired? Меня интересует "складываемость" шины, перед ТДБ-4 актуально, ибо планирую пока до Бреста полностью или частично своим ходом (отпуск, блин!).
Если Фолдинг, то пиши в личку, сколько хочешь за пару. Я, конечно, столько не дам :), но конструктивный торг вполне может состояться 8)
Песок - это конечно жесть. На моем пути он встречается не часто, но встречается. Несколько раз попадал на него на 30+ - как удержался - не знаю, зносы зверские были...Авторовскую резину можно на заднее попробовать, но думаю, сильно пострадает накат...Сорее всего, не избежать мне найнеровского вилсета :)

Ох уж эти гибридоводы, вечная диллема - ехать быстро или ехать везде.

Я вот после того, как убедился, что кроссмарки подходят только для асфальта/гравия/твердого грунта (хорошо подходят, катят), но никакие на мокрых покрытиях, задумался о замене.

Сначала поставил спереди Kenda Blue Groove, понравилось. На медведь-горе2 вполне в грязи была управляемость и сцепление. ПОтом всё у того же человека взял на заднее Кенду Невегал...и всё, у меня танк. На асфальте решительно не катит, зато в сыпучих и мокрых грунтах сцепление хорошее. Но накат на заднем по твердым грунтам все же важен.

В итоге после часика общения в аське с НИкитой остановился в выборе на Шваблях Сматр Сэм Вайерэд 2.1, главным образом потому, что очнь универсальны (и катят, и держат), износостойки (так никита говорит) и дешевенькие (19 у.е. у Вело-сами-знаете-кого). Фолдик версия стоит 31 бакс, ЭВО - 49. На след неделе беру рповолочную и буду тестить.

Цитата сообщения от pashevich отправленного 4 Июл, 2010 в 20:29

Ох уж эти гибридоводы, вечная диллема - ехать быстро или ехать везде.

а в чем отличие от обсуждений "какую покрышку поставить на горник"? :)

Цитата сообщения от costo отправленного 4 Июл, 2010 в 23:16

Цитата сообщения от pashevich отправленного 4 Июл, 2010 в 20:29

Ох уж эти гибридоводы, вечная диллема - ехать быстро или ехать везде.

а в чем отличие от обсуждений "какую покрышку поставить на горник"? :)

для гибрида это гиперболизированно...метания между полусликом и чем нить номрально злым.

Цитата сообщения от pashevich отправленного 4 Июл, 2010 в 23:21

Цитата сообщения от costo отправленного 4 Июл, 2010 в 23:16

Цитата сообщения от pashevich отправленного 4 Июл, 2010 в 20:29

Ох уж эти гибридоводы, вечная диллема - ехать быстро или ехать везде.

а в чем отличие от обсуждений "какую покрышку поставить на горник"? :)

для гибрида это гиперболизированно...метания между полусликом и чем нить номрально злым.

Да ну, дичь какая. Основная проблема, как я ее вижу, это:

1. Рамы гибридов зачем-то не приспособлены к резине ширшэ 40-45 мм
2. Номенклатура оной же резины на фоне 26" хиловата. Как пример - мне в раму с полными щитками может стать злая резина 47-50 мм. Внимание вопрос: назовите 10 зубатых покрышек которые влезут именно в этот диапазон (меньший диаметр не работает на 2, 0 - 2, 5 атм)
3. Я не вижу особых метаний (во всяком случае ля себя). Имей две покрышки (два вилсета для мажоров). Шлики для города и злую для говен. Для 26", мыслю, те же страдания. Мне, если честно, смешно смотреть на норот, который задранным носом по городу рассекает на злой резине. Я ржу и плачу, ржу и плачу. И из всей аргументации: а вдрух я вьеду ф писок и умру.
   В городе слики решают.
   За городом все разнится от покрытия.
   Помню.. Помню, как мы ехали от Молодечно до Крево по "дороге с покрытием" каждый ейный метр мы густо покрывали матом. Но покрывали не за рыхлость поверхности, а за грейдерность покрытия, на котором трясло как на стиральной доске. Там разве что на трехдюймовой покрышке было бы ехать, а количество злости на квадратный дюйм покрышки там большой роли бы не играло. Да.

вот кстати да - для города - полуслик и никак иначе. злую тупо жалко укатывать, да и наката никакого толком... детали уже каждый сам... хотя, помня гибриную юность |-)), полу-полусликов мне хватало и на умеренном песочке... и лететь с песчаной горки в лесу умудрялся... (не повторять!)

Кроссмарки вам в помощь, если оные есть на 28. Дешевые, катят, более-менее держат (но это 2.1). На асфальте вдувается 4 - 4.5 атм. и едетсо резво.
п.с: сейчас катаюсь на невегале сзади с 2.5 атм. и по городу держу 20-25 крейсерскую (не среднюю), при этом не лосю...мне хватает. Если надо по тротуарам 30 км/ч - то тут уже да, полуслики. но невегал конечно в 99% случаев нафиг не упал в покатушках даже по самому бездорожью (разве что в грязной КК-гонке какой-нить, и то сомнительно учитывая вес и некатин), поэтому завтра покупаю смарты.

п.п.с: тру байкер даже в горде найдет говны, так что....

Цитата сообщения от grover74 отправленного 4 Июл, 2010 в 20:14

Квартирус, Да, вполне сносное состояние :) А это Folding или Wired? Меня интересует "складываемость" шины, перед ТДБ-4 актуально, ибо планирую пока до Бреста полностью или частично своим ходом (отпуск, блин!).
Если Фолдинг, то пиши в личку, сколько хочешь за пару. Я, конечно, столько не дам :), но конструктивный торг вполне может состояться 8)
Песок - это конечно жесть. На моем пути он встречается не часто, но встречается. Несколько раз попадал на него на 30+ - как удержался - не знаю, зносы зверские были...Авторовскую резину можно на заднее попробовать, но думаю, сильно пострадает накат...Сорее всего, не избежать мне найнеровского вилсета :)

Фодинг, а какжэж. (Но в моток бинта их не ужмешь - сам понимаешь. Хотя конечно на фоне металлокордовой резины - совсем другие массо-габаритные характеристики ;) )
Что до песка на скорости - тут уже надо руль держать. Весь мой опыт езды по рыхлым покрытиям на резине к оным не приспособленным (да и с приспособленными тоже) примерно выражается в двух словах - мягкая жесткость: не зажимать намертво грипсы - давать колесу немного "плыть по течению", но и в то же время не давать рулю уйти сильно в сторону. Грубо говоря все мелкие огрехи колесо и так выравнивает само в силу те хе сил (как сказанул!), что и не дают кульнуться велосипеду при езде; мы только должны контролировать реальные заносы. Ну и в случае попадания в "зыбь" на лысой резине, по-тиху вылезти в более приемлемые условия. Хотя не мне тебя учить :)
Но слик+зло - ИМХО дохлый номер. Будет тупить то переднее, то заднее колесо в зависимости от покрытия. Лучше уж полушлики, хоть я их и не лублу. :)

Цитата сообщения от bkg отправленного 5 Июл, 2010 в 00:51

вот кстати да - для города - полуслик и никак иначе. злую тупо жалко укатывать, да и наката никакого толком... детали уже каждый сам... хотя, помня гибриную юность |-)), полу-полусликов мне хватало и на умеренном песочке... и лететь с песчаной горки в лесу умудрялся... (не повторять!)

У полусликов есть одна и самая главная городская неприятность - резвые асфальтовые маневры. Уж больно резво меняется сцепление с поверхностью от центра, до "самых до окраин". И на окраинах ждет неприятный сурпрыз. А так, я лично на Супремах (да-да на шликах) объехал Мескае Мора (по его максимально бездорожной части) и не имел никакого горя (даже на фоне моего друга с хвалеными по ветке панасракерами (аллах свидетель - отличные покрышки. ничего личного)).

Цитата сообщения от pashevich отправленного 5 Июл, 2010 в 00:59

п.п.с: тру байкер даже в горде найдет говны, так что....

Хе-хе. В разработке находится кольцевой маршрут по городу с минимальным количеством асфальта. Правда проехать до конца его у меня так ни разу и не получилось |-)_)

Цитата сообщения от отправленного 13 Мар, 2010 в 19:44

Кстати, тоже на Спортстере сменил решето Даблфайтеры-2 на толстые недорогие Швальба Лэндкруйзер. На них указано перед ставить елкой по ходу, зад - против хода.
Пока только одна покатушка 100км показала, что проходимость и комфортность значительно повысились, но стало скользко на льду. Накат вродь на том же уровне.

У ЛендКруйзеров выявлены недостатки: слабое сцепление с дорогой на льду и песке, высокое аэродинамическое сопротивление, неуверенное сцепление с дорогой на скоростных виражах (наклонившись). Главное достоинство: низкое сопротивление качению на твердых покрытиях (кто со мной катился на нейтралке с горы - понимает). Более универсальной покрышки не представляю.
Кстати, на МедведьГору завозят стоя без разгона)

Цитата сообщения от отправленного 5 Июл, 2010 в 09:13

Цитата сообщения от отправленного 13 Мар, 2010 в 19:44

Кстати, тоже на Спортстере сменил решето Даблфайтеры-2 на толстые недорогие Швальба Лэндкруйзер. На них указано перед ставить елкой по ходу, зад - против хода.
Пока только одна покатушка 100км показала, что проходимость и комфортность значительно повысились, но стало скользко на льду. Накат вродь на том же уровне.

У ЛендКруйзеров выявлены недостатки: слабое сцепление с дорогой на льду и песке, высокое аэродинамическое сопротивление, неуверенное сцепление с дорогой на скоростных виражах (наклонившись). Главное достоинство: низкое сопротивление качению на твердых покрытиях (кто со мной катился на нейтралке с горы - понимает). Более универсальной покрышки не представляю.
Кстати, на МедведьГору завозят стоя без разгона)

Высокое аэродинамическое сопротивление. Ща умру. |-)_)