Амортизационные вилки. Обслуживание, ремонт, ТО (в первом сообщении темы собираем ссылки на материалы)

некоторые вилки надо перебирать с рождения. масло знаете ли не доливают...
и что плохого в переборке? страшно, дорого, долго?

Цитата сообщения от pashevich отправленного 23 Фев, 2012 в 20:53

некоторые вилки надо перебирать с рождения. масло знаете ли не доливают...
и что плохого в переборке? страшно, дорого, долго?

страшно? самому в первый раз немного страшно, да :D
дорого? я хз даже сколько это будет стоить

Цитата сообщения от pashevich отправленного 23 Фев, 2012 в 20:53

некоторые вилки надо перебирать с рождения. масло знаете ли не доливают...
и что плохого в переборке? страшно, дорого, долго?

есть такая тема
что часто в штанах новой вилки масла очень и очень мало (год от года и от производителя к производителю по разному)
поэтому по хорошему даже новой вилке стоит делать неполное то
снять штаны
понормальному все смазать и залить масла в штаны
но в данном случае... рст как и сантур вообще масла в штаны не льет
а смазывает густой смазкой
в дешевых вилках как по мне без разницы
а дорогие вилки с нормальными башингами/направляющими мне ненравится как работают на густой смазке
както туповато работают (емнип в жару более менее ничего работают)
поэтому имхо эту рст фест эйр стоит перебирать сразуже с новья а не ждать срока первого то

Цитата сообщения от аркаша отправленного 23 Фев, 2012 в 21:24

Цитата сообщения от pashevich отправленного 23 Фев, 2012 в 20:53

некоторые вилки надо перебирать с рождения. масло знаете ли не доливают...
и что плохого в переборке? страшно, дорого, долго?

страшно? самому в первый раз немного страшно, да :D
дорого? я хз даже сколько это будет стоить

выглядит это дело примерно вот так

Посмотрел видео. Ну так вообще ерунда вопрос, уже делал то же самое с XCM, хотя никакого обучения не смотрел. Всё просто и логично. На выходных залезу сделаю. Спасибо!

Цитата сообщения от аркаша отправленного 23 Фев, 2012 в 22:44

Посмотрел видео. Ну так вообще говно вопрос, уже делал то же самое с XCM, хотя никакого обучения не смотрел. Всё просто и логично. На выходных залезу сделаю. Спасибо!

я хотел предложить сначала потренироваться на кошках
но раз вы уже прошли этап сборки/разборки макета (xcm) то больших отковений с этой рст быть не должно
вообще сакральными знаниями касательно обслуживания вилок в минске обладает только ваня
все остальные просто берут и перебирают
конечно всякие мелкие нюансы есть но имхо они вполне укладываются в общетехнический здравый смысл
обращу ваше внимание на следующее
1 при сборке все резинки должны чем нить смазаны
неважно что они потом будут плавать в масле
они должны быть смазаны для уменьшения вероятности повреждения при сборке
2 трущиеся при работе вилки поверхности тоже крайне желательно смазать при сборке
это для того чтоб например верний бушинг сразу работал с минимальным трением а не после того как при работе масло дойдет до него
3 вообще осторожно со всеми резинками чтоб не повредить их
акуратно с пыльниками
не зажевать кромку при вставлении ног в штаны/пыльники
4 если снимать пружинки с пыльников как в видео
то обращаться с ними осторожно
у меня они один раз както неожиданно растянулись
5 если необратили внимание в видео то акцентирую
с низу левой штанины винтик откручивается
а с низу правой винта нет
там шток отскока вкручивается в штанину изнутри
тоесть для снятия штанов его надо ключом вкрутить внутрь штанины

Это масло может пригодиться вообще для вилки? www.zarechie.ru/catalogue/oils/industrial/igp-30.html
Его у меня немеренно много просто :)

Цитата сообщения от аркаша отправленного 24 Фев, 2012 в 11:24

Это масло может пригодиться вообще для вилки? www.zarechie.ru/catalogue/oils/industrial/igp-30.html
Его у меня немеренно много просто :)

Для жарки можно использовать.

Цитата сообщения от аркаша отправленного 24 Фев, 2012 в 11:24

Это масло может пригодиться вообще для вилки? www.zarechie.ru/catalogue/oils/industrial/igp-30.html
Его у меня немеренно много просто :)

похоже вполне можно лить в штаны (не зимой)
тока в штаны его то надо...

Цитата сообщения от zxv отправленного 24 Фев, 2012 в 13:28

Цитата сообщения от аркаша отправленного 24 Фев, 2012 в 11:24

Это масло может пригодиться вообще для вилки? www.zarechie.ru/catalogue/oils/industrial/igp-30.html
Его у меня немеренно много просто :)

похоже вполне можно лить в штаны (не зимой)
тока в штаны его то надо...

ну и хорошо. все же лучше, чем в город ехать
а сейчас и не зима :D
А какая вилка у РШ наиболее похожа на мою?

Цитата сообщения от аркаша отправленного 24 Фев, 2012 в 13:51

ну и хорошо. все же лучше, чем в город ехать
а сейчас и не зима :D
А какая вилка у РШ наиболее похожа на мою?

пусть будет рекон голд/реба
тока в рш негативная пружина воздушная а у рст металическая

Цитата сообщения от zxv отправленного 23 Фев, 2012 в 17:00

если вилка воздушная то надо залить несколько кубиков в воздушную пружину

То есть это сверху, где ниппель откручивать надо?
Я нигде точных цифр по количесту для first своего не нашел. В итоге залил 16кубов в каждую ногу.

Цитата сообщения от аркаша отправленного 27 Фев, 2012 в 10:31

Цитата сообщения от zxv отправленного 23 Фев, 2012 в 17:00

если вилка воздушная то надо залить несколько кубиков в воздушную пружину

1 То есть это сверху, где ниппель откручивать надо?
2 Я нигде точных цифр по количесту для first своего не нашел. В итоге залил 16кубов в каждую ногу.

first air не разбирал поэтому точно не скажу
но 98% что достаточно открутить крышку с нипелем и туда залить несколько кубиков масла
вообще такое дело что
если самому обслуживать вилки то надо не тупо запоминать чего куда залить
а просто один раз разобраться как все это работает и для чего нужна каждая деталька
тогда и понятно где и сколько должно быть масла
в с лучае с воздушной пружиной это
воздушная пружина это чтото типа заглушенного велонасоса
есть цилиндр (корпус насоса) и поршень внутри
чтоб поршень легко и с минимальным износом скользил
надо чтоб он был смазан
для этого достаточно чтоб над поршнем было несколько кубиков масла
в стоке он наверняка смазан густой смазкой
и ее количества до первого то думаю вполне достаточно
вопросы насчет смазки в новой вилке обычно касаются только пары направляющие-ноги
2 вы лили в ногу или штанину
в ногах масло (внутри ног)
правая для работы демпфера (обычно в районе 100мл +-)
левая для смазки воздушной пружины
а в штанах масло
для смазки направляющих и наружной поверхности ног
оно заливается не в ноги а в штаны

зы еще раз
ковыряясь в вилке крайне желательно понимать как она работает
тогда непоняток гораздо меньше

Да я уже разобрался со всем этим. Просто остались еще такие вопросы как:
масло не перетечет в саму воздушную камеру? Или при следующем ТО воздушную пружину разобрать и слить старое масло, которое все таки перетечет туда, куда не нужно?
Или вот залил я масла в штаны, осталось там немного воздуха. Потом я распрямляю вилку, но доступа воздуха внутрь ведь нету. Создается давление. Как это всё влияет на сальники/пыльники? Они же начнут пропускать воздух и будут ли больше изнашиваться?
Чтобы смазать ноги в районе башингов, велосипед надо переворачивать на небольшое время? Чтото мне не верится, что масло само дойдет до места назначения, если вилку на полный ход не складывать

Цитата сообщения от аркаша отправленного 28 Фев, 2012 в 10:09

Да я уже разобрался со всем этим. Просто остались еще такие вопросы как:
1 масло не перетечет в саму воздушную камеру? Или при следующем ТО воздушную пружину разобрать и слить старое масло, которое все таки перетечет туда, куда не нужно?
2 Или вот залил я масла в штаны, осталось там немного воздуха. Потом я распрямляю вилку, но доступа воздуха внутрь ведь нету. Создается давление. Как это всё влияет на сальники/пыльники? Они же начнут пропускать воздух и будут ли больше изнашиваться?
3 Чтобы смазать ноги в районе башингов, велосипед надо переворачивать на небольшое время? Чтото мне не верится, что масло само дойдет до места назначения, если вилку на полный ход не складывать

1 обьем между крышкой ноги и воздушным поршнем и есть воздушная камера
если масло залито туда то потихоньку оно уходит под поршень
(может оно еще куда расходуется но мне в голову приходит только один возможный вариант)
а дальше уже в зависимости от конкретной конструкции вилки
если снизу ноги есть отверстия и/или щели
то оно перетечет в штанину
при следующей переборке масло в штанах заменится само по себе
масло в воздушной камере
слить остатки и залить нового
чтоб быть уверенным что там есть нужное количество масла
2 это дело несколько мутное
мутное тем что имхо выловить влияние давления в штанах на работу и главное долговечность вилки не просто
у нас в минске конечно есть класный спец который все про все знает... нуда ладно
вообщем лично я
для перестраховки
закручиваю нижние винты в разжатом состоянии
и поэтому разряжения в штанах не создается
влияетли это на что нить... однозначно влияет... но вот на что и на сколько существенно фиг его знает
3 при езде масло плещется и на ноги попадает
с ног оно попадает на направляющие
на одной из вилок что я ездил был момент
что после 10-15минут активной городской езды с прыжками с/на бардюры она начинала работать мягче за счет того что масло проходило через оба бушинга и пыльник
если вел перевернуть и какнить пожмякать вилку
то бушинги/направляющие смажутся лучше
но ввиду определенной геморности этого процесса большинство так не заморачивается и ездит как есть