Амортизационные вилки. Обслуживание, ремонт, ТО (в первом сообщении темы собираем ссылки на материалы)

У меня в Дарте тоже по ребаунду слилось масло. Замотал фумлентой, параллельно ищу подходящую резинку.

Выстрелила сегодня ночью так, что чуть в штаны не наделал, хлопок был приличный, до выстрела отбегала 100 км.
весьма вероятно, что воздух из воздушной пружины потравило в штанину:

ПРодолжаем историю.

Обдумал причины такого мощного выхлопа. Вот такие соображания.
Перед субботней покатушкой я подкачал вилку до 90 пси. В субботу уже через пару км сэг был больше половины, насос был оставлен дома. ВОбщем, так весь день и проездил, вилка постоянно работала на грани пробоя, на бордюры заезжал с особыми извращениями.
Во сторник снова накачал вилку до 90 и поехал кружок по Валерьянке. Вилка работала норм, не спускала, прошла 17 км.
И вот в ночь пыльник жахнул.
Думается, в субботу нога спустила воздух в штанину, я проездил так, а потом еще дополнительно вдул в ногу давления. В итоге вилка не выдержала и плюнула пыльник (хорошо, что не лесу :) ). Как-то так.

Спустить могло только через резинку поршня, так что сегодня устроил внеплановое ТО с разбором воздушной пружины.
Заодно глянул объем масла в правой штанине. За 100 км туда из демпфера слилось дополнительно всего 2-3 мл масла, так что фумлента коекак работает, хотя проблема и не решена.

Дальше было вскрытие воздушной пружины. Конструкцию смотрите в аттаче.
ПОменял резинку на поршне на другую, которая тупила на поршне штока отскока. Как ни странно, но воздушный поршень с ней в ноге ходил нормально. Долил в камеру 10 мл 15W и собрал обратно, буду тестить на потерю давления.

Да, еще надо было впрессовать пыльник. Все тщательно обезжирил спиртом и коекак запрессовал, село на долюю миллиметра выше края штанины - не нашел подходящей трубы в хозяйстве, чтобы вбить полностью. Когда мыл пыльник - заметил, что пружинка на нем просто висит. В итоге еще и обе пружинки укоротил, а то они просто болтались на пыльниках.

Пашевич нужно было делать поршень с двумя кольцами, эт моё мнение.



я делал так :) воздух не травила после сборки месяца 2-2.5 потом потиху гдет за неделю начинала стравливать до 35-40. проблема заключалась в голимых кольцах с рынка которые от масла дубели как кол и коцались чем то =8O. решить проблему не удолось нет колец нормальных, лень искать , но я пока разбираю и ставлю новые УГ кольца и катаю

в воздух переделывал не я.
2 кольца ты спокойно можешь взять с демпфера турнкей и с поршня отскока - там герметичность некритична. а на их место поставить УГ кольца.

думаю выточить такой поршень, как у тебя, если мой так и дальше будет травить.

Парни, а чертежи поршня есть? ;D

Скоро буду тоже переделывать, так решил потихоньку запасаться 8)

Чертеж моего поршня и крышки. Но я бы советовал делать поршень под два резиновых кольца:

pashevich, спасибо. Второе кольцо делать левее или правее основного?

Цитата сообщения от sektor отправленного 29 Мар, 2012 в 16:46

pashevich, спасибо. Второе кольцо делать левее или правее основного?

хз. лучше правее (выше). наверное...разница все равно будет минимальна.

Я бы делал левее, чтобы объем воздушной камеры не изменился. Да и лишний вес... ;D

Собственно, перебрал я свой рекон сильвер после ~ двух тысяч. Сменил масло, почистил от какашек, в воздушную пружину не лазил особо - просто посмотрел, что там все в густой смазке и залил туда масла 15w по мануалу.
Собствеено вопрос: каков примерный период между сервисами воздушной пружины? когда мне стоит обеспокоиться и разобрать ее по деталям?

по теме - да есть, видео
http://www.srsuntour-cycling.com/customGates/scripts/player/videoplayer.php?url=http%3A%2F%2Fsrsuntour-files.dbap.de%2F_public%2Ftuningbase%2Fvideos%2Ftech_channel%2F14_How_to_convert_travel_Epicon_07-08.flv
Я раньше в вилках не копошился, буду рад если подскажите:
1. насколько я понял, разбирать надо только одну ногу. в видео написано, что"refill with 6ml of 80W / 100W suspension fork oil". что это за масло? какой аналог автомобильного масла можно использовать? будет хорошо если скажите любой брендж и название масла.
2. Стоит ли разбирать вторую ногу - там где локаут?
3. Насколько я понял - после того как из одной ноги выпотрошил все кишки - их надо насухо вытереть? Чтобы потом залить новое масло?...Или как?
4. надо ли заливать масло в штаны? на видео чувак это не делал...

P.S. Кто может поделиться чуточку масла за пиво, сок, деньги - буду благодарен. :)

80/100 густое трансмиссионное

Если у вас Epicon 2011 года, то действуя по этому видео, вы её поломаете :] Тут для Epicon 2010 и старше - они разбирались через верх. С 2011 года разбираются через низ. видео.
И от масла 80/100 она будет дубовая. В мануале к вилке 2011 года написано 2, 5W.

Дело в том что у меня как раз была прошлый сезон вилка Epicon 2011. Обслуживал сам без проблем - там всё просто (видео выше). Есть масло для неё, за апельсиновый Rich могу поделиться ;)

Finn
видео не смотрел (сейчас сижу на фигвом инете)
но и без видео вообщемто понятно о чем идет реч
1 судя по всему это малос для заливки в камеру воздушной пружины
оно предназначено для смазки воздушного поршня
исходя из назначения и устройства воздушной пружины у сантура лить туда можно почти что угодно
что я и делал
заменой рекомендованного масла может быть трасмисионное масло (трансмисионка)
он имеет указазнную вязкость (около 80-90W)
на время года с температурой более +5С в воздушную камеру моего сантура я и лью трансмисионку (рекомендациями производителя на этот счет не интересовался)
2 в правой ноге разбирать особо нечего тк там катридж локаута-отскока
даже если он и разборный
человеку задающему такие вопросы
без надобности лучше в него не лезть
а если нет глюков то такая надобность появляется не скоро
тк если все нормально то катридж надежно защищен от внешней грязи
поэтому масло в нем долгое время сохраняет хорошее состояние
если катридж неразборный и/или с азотом под давлением
то тем более недадо туда лезть без надобности
3 вытирание нужно для удаления вместе с маслом продуктов износа
если все чистенькое то имхо можно и не вытирать
вот для этого и можно выкрутить катридж
снизу правой ноги скорее всего никакой пробки нету
тогда масло из штанов будет попадать в зазор между ногой и катриджем (эт при следующей разборке если при этой будет залито масло в штаны)
а масло в штанах грязное
вот это грязное масло и можно обтереть с катриджа
можно и почмстить внутреннюю поверхность ноги
4 сантур смазывает направляющие густой смазкой
мне больше нравится работа вилки с жидким маслом в штанах
поэтому я рекомендую залить масло в штаны
тут еще такой момент
густая смазка которая мне попадалась внутри вилок/амортов
мнее вязкая чем обычные литол/шрус/итп
такую смазку еще нарыть надо
ну и нафиг этот геморой если с жидкой смазкой вилка работает более плюшево

Нужно резиновое уплотнительное кольцо на шток демпфера вилки RS. Явный размер 12 х 3.5. На велопитере рекомендуют использовать ГОСТовский аналог
014 - 020 - 36 ( 13.6 х 3.6 ).
Может кто закупал впрок? Поделитесь пожалуйста.