Амортизационные вилки. Обслуживание, ремонт, ТО (в первом сообщении темы собираем ссылки на материалы)

Цитата сообщения от finn отправленного 6 Апр, 2012 в 10:08

нифига не потерял. сдул - надул. всё чётко ;D 8)

надо обратить внимание на следующее
щель/дырка через которую масло уходит в ногу может быть узкая/маленькая
а руками прожимается медленно
в итоге может быть что руками получается прожать (масло успевает пройти)
а при езде
при быстром сжатии не будет успевать
вообщем
или при сжатии руками обращать внимание
есть ли изменение усилия сопротивления (это будет в момент когда нога дошла до масла и масло стало затекать внутрь ноги)
или при езде хорошенько пропрожимать вилку и посмотреть что она ходит на весь ход
мне пришлось ковырять дырки чтоб масло смогло проходить внутрь ноги с воздушной пружиной

зы сантур оригинал
действительно в его мануале написано заливать в ноги масло вязкостью 2.5W (насколько я понял с английского сантур предлагает заливать в качестве тунинга для спортсменов и тп)
обычно по мануалам производителей в штаны льется масло 15W
я даже на зиму в штанах перехожу всеголиш на 10W
а тут 2.5W

пусть тут полежит

Ці прадаюцца дэталькі што вызначаны на фота, бо баюся пасля чарговай разборкі маёй XCM V3 яны страцяць апошнія зубцы.

тебе сюда:
https://poehali.net/forum/velo-baraholka/privod/zakonchilos_____alju-kryshki-top-cap-v-nogi-ammovilok-Dart--XCM--Dart-Air/

померяй диаметр резьбы на прелоаде - у меня лежит одна крышка к ХСМ, но они разные бывают.

На фото же Judy? Если да, то может подойти пробка от Dart. Где-то тут недавно проскакивал чертежик.
Просто купить в магазине - без шансов.

Цитата сообщения от zxv отправленного 17 Апр, 2012 в 01:19

пусть тут полежит

В конце видео RS USA, а лица на фабрике какие-то у всех узкоглазые |-)_)

Мб создать табличку в первом сообщении со ссылками на мануалы и видосы по вилкам\аммортам?

Мб у кого-то уже есть подборочки в закладках? Выкладывайте, соберем в кучку.

Цитата сообщения от pashevich отправленного 17 Апр, 2012 в 23:55

тебе сюда:
https://poehali.net/forum/velo-baraholka/privod/zakonchilos_____alju-kryshki-top-cap-v-nogi-ammovilok-Dart--XCM--Dart-Air/

померяй диаметр резьбы на прелоаде - у меня лежит одна крышка к ХСМ, но они разные бывают.

Клас, тое што трэба, дзякуй.

На фото же Judy? Если да, то может подойти пробка от Dart. Где-то тут недавно проскакивал чертежик.
Просто купить в магазине - без шансов.

На здымкі фотка з інтэрнэта. У мяне XCM V3. Шкада што ў крамах не прадаюцца, бачыў рэмкамплекты з башынгамі на чейне, але яны каштуюць больш чым мая вілка цалкам)

Разабраў вілку і выліў чарговыя паўлітра вады, напэўна трэба нешта муціць з сальнікамі ці замяняць іх на гофры.

Цитата сообщения от dialog отправленного 18 Апр, 2012 в 02:21

Разабраў вілку і выліў чарговыя паўлітра вады, напэўна трэба нешта муціць з сальнікамі ці замяняць іх на гофры.

читать тут:
https://poehali.net/forum/velo/velomasterskaya/maketo-vilki-ot-a-do-ya./

Цитата сообщения от jaj отправленного 18 Апр, 2012 в 02:09

Мб создать табличку в первом сообщении со ссылками на мануалы и видосы по вилкам\аммортам?

Мб у кого-то уже есть подборочки в закладках? Выкладывайте, соберем в кучку.

Есть вот такие ссылки на форумные темы mtbr.com по устройству вилок/амортов:

-- high speed, or low speed event
-- Floodgate - please explain...!
-- Help dialing Reba
-- What does PRO PEDAL actually do?
-- Dual Flow Rebound damper on Pike
-- O-Ring Sizes for RS Revelation, Reba, Pike Inside
-- Forks: Complete Axle to Crown Lengths Library
-- Forks: QR vs. QR-15 - measurements by Bike-magazine

Много букв и на английском, но кому-то может пригодиться.

Цитата сообщения от pashevich отправленного 18 Апр, 2012 в 09:29

Цитата сообщения от dialog отправленного 18 Апр, 2012 в 02:21

Разабраў вілку і выліў чарговыя паўлітра вады, напэўна трэба нешта муціць з сальнікамі ці замяняць іх на гофры.

читать тут:
https://poehali.net/forum/velo/velomasterskaya/maketo-vilki-ot-a-do-ya./

Я памятаю гэтую тэму. Проста думаю адшукаць гофры ад ашанаўскіх вілак, яны выглядаюць папрывабней чым кавалак камеры.

Те у кого была или есть такая вилка знают что родные сальники (скорее пыльники там УГ) и масло через них прет,
потом налипает песок и грязь - все это попадает внуть - убивает направляющие , пыльники , царапает ноги

На сайте веломании видел идею поискать подходящий сальник среди в авто деталей

Мне окончательно надоел вид ног вилки после поездок
и я отправился на рынок (Авто -запчасти на Экспобеле Ларек №12 - Сальники монжеты)
Был найден и куплен следующий сальник 2 -шт (40 тыс б.р - за 1 шт) - имеет 2 кромки: пыльник и сальник

30X40X7
Там был еще сальник 30X37X5 но он без пыльника

После снятия родного пыльника - я увидел что его посадочный диаметр где то 38 мм
Решил что надо немного сточить с внешней стороны у нового сальника при помощи дрели - Повезло ! патрон дрели как раз 30 мм-го - диаметра

Получилось следующее

Для лучшего крепления - зачистил посадочное место на штанах крупной наждачкой.
После запресовывания с помощью досточки и молотка получилось примерно так:

Еще один положительный момент: высота сальника всего 7 мм- вставлен он на 4 мм , а высота родного пыльника примерно 12 мм - таким образом образовалось - место для маслосъемного колечка - которое я сделал из поролона

Также я зачистил царапины на ногах вилки и зашлифовал 1000 наждачкой - вообще по науке нужно отполировать до зеркала

Самое интересное - Какой результат !
ездил по лесу примерно 1 час
И получил весьма хороший результат - ноги вилки практически чистые -

ЗЫ Надеюсь мой опыт кому нибудь поможет - улучшить его вилку,
если что могу помочь с дрелью
ЗЫ Зачистка царапин с ног и полировка во многом влияет на результат

Знающие люди, поделитесь знанием. Катаю круглый год нынче на макетном сантуре, до этого был ещё более макетный зум. После 9-10 тысяч пробега люфт переходит всякие границы разумного и встаёт вопрос о замене вилки.

Внимание вопрос: как теоретически можно минимизировать действие причин, вызывающих появление люфта? Как на более дорогих вилках с люфтом? Ремонтопригодно ли, например? Макеты во всяком случае на Станиславского и в драгоне сразу предлагают выбросить и не думать даже. Вопрос не совсем праздный, ибо менять весь вел смысла не вижу, а выбор вилок на 1" не блещет широтой (8 Ставить ригидку не хочу, пробовал и даже на макетном зуме эффект был налицо.

Спасибо.

Цитата сообщения от lazy отправленного 19 Апр, 2012 в 20:50

Знающие люди, поделитесь знанием. Катаю круглый год нынче на макетном сантуре, до этого был ещё более макетный зум. После 9-10 тысяч пробега люфт переходит всякие границы разумного и встаёт вопрос о замене вилки.

Внимание вопрос:
1 как теоретически можно минимизировать действие причин, вызывающих появление люфта?
2 Как на более дорогих вилках с люфтом?
3 Ремонтопригодно ли, например?
4 Макеты во всяком случае на Станиславского и в драгоне сразу предлагают выбросить и не думать даже. Вопрос не совсем праздный,
5 ибо менять весь вел смысла не вижу, а выбор вилок на 1" не блещет широтой (8 Ставить ригидку не хочу, пробовал и даже на макетном зуме эффект был налицо.

Спасибо.

1 самый дейстивенный способ это не ездить но он судя по всему не подходит
следующий способ
вилка внутри должна быть чистая и смазанная
что достигается переодическим обслуживанием
причем чем дешевле вилка тем хуже защита от внешней грязи и тем чаще надо делать обслуживание
в пределе для дешевой вилки это надо делать после каждого дождя
2 нормально
при соответствующем обслуживании ходят не менее 15-20тыр
3 принципиально ремонтопригодно все
вопрос только в какие затраты выливается ремонт
для дорогих вилок есть направляющие как запасные части
если ноги в порядке то люфт лечится просто заменой направляющих
на дешевых вилках тоже лечится
чтоб сказать конкретно нодо знать как устроена вилка
в простейшем случае сантуры лечатся путем подматывания скотка/изоленты
на некоторое время хватит
4 имхо
если в мастерской возьмутся за ремонт то это будет стоить 20-40$
что больше остаточной стоимости вилки и близко к стоимости такой новой вилки
при том что большая вероятность что вилку не получится привести в более менее приличное состояние
а если и получится то нормально работать вилка будет не долго
до первого дождя
поэтому и не берутся
5 имхо очень зря
под рулевую 1-1/8 при терпении можно выцепить относительно не дорого неплохую бу вилку
под 1" предложений бу фактически нет
а то что есть в продаже новое весьма и весьма низкого качества
стоит ли весь этот геморой ради экономии какойто сотки баксоф
за которую можно взять бу раму и простую вилку
самая дешевая более менее долговечная вилка (дарт 2) встанет в примерно 60-80$ за бу в хорошем состоянии
как я понимаю вы аитишник
неужто это такие неподьемные деньги

Цитата сообщения от zxv отправленного 19 Апр, 2012 в 21:47

5 имхо очень зря
под рулевую 1-1/8 при терпении можно выцепить относительно не дорого неплохую бу вилку
под 1" предложений бу фактически нет
а то что есть в продаже новое весьма и весьма низкого качества
стоит ли весь этот геморой ради экономии какойто сотки баксоф
за которую можно взять бу раму и простую вилку
самая дешевая более менее долговечная вилка (дарт 2) встанет в примерно 60-80$ за бу в хорошем состоянии
как я понимаю вы аитишник
неужто это такие неподьемные деньги

Ну по большому счёту, нет. Судя по тенденции, я приму участие в опыте по скрещиванию дюймового посадочного места с рулевой на 1-1/8" (8 А рама дорога как память, да и вопрос скорее религиозный, нежели финансовый.