Амортизационные вилки. Обслуживание, ремонт, ТО (в первом сообщении темы собираем ссылки на материалы)

Что б такой болт порвать - нужно довольно сильно затянуть. Тут и без ключа чувство меры должно подсказать.
Ну и в инструкцию полезно поглядывать, там указан момент затяжки. И он весьма низкий.

И там не алюминий, а сплав.

Цитата сообщения от аркаша отправленного 16 Мар, 2012 в 16:37

Хотя если можно достать оригинальную, то не отказался бы...

Да пжлст. Пыц.

Я сам даже не заметил как порвал :)

хмм.. я тут подумал что я и сам неплохо сделаю
з.ы. не такая кстати. Моя попроще. Вилка rst first air, но на чейне нету для неё частей

Во какую картинку в инете нашел! Прямо 1к1 как моя ситуация :) только у меня в штоке деталька побольше осталась спарой витков резьбы, так что достать её должно быть легче

Цитата сообщения от никита отправленного 5 Июл, 2011 в 17:20

Цитата сообщения от black_thrush отправленного 5 Июл, 2011 в 13:49

Это разумно, но все происходит от перекрута.

Не угадал. Истертость обнаружилась при первом залезании в демпфер (после пары тыщ с новья).

Цитата сообщения от maxer отправленного 5 Июл, 2011 в 15:40

так проще тогда просверлить доп отверстие и сделать средний натяг.вроде доп. отверстие ни на что не влияет.

Я об этом и сказал выше.

Цитата сообщения от maxer отправленного 5 Июл, 2011 в 15:40

...кста я не до конца понял на что влияет поцарапанный стальной шток, я так понимаю, он должен поворачивать задвижку клапана, вряд ли его пружина перетрет :-)

Влияет на то, что весь стертый металл будет плавать в масле демпфера. Вряд ли это сильно мешает чему-то, но и явно не плюс.

Клапан, компрессии, кстати, можно ошибочно установить, развернув на 180 град (не само отщелкивающееся пластиковое донышко "флейты", а именно подпружиненный клапан). Работать блокировка перестанет.
И еще - при желании узел с клапаном разбирается целиком (сам клапан внатяг вставлен в пластиковую подпружиненную штуковинку), но тогда при сборке можно нарушить ориентацию его относительно перепускных отверстий. Следует помнить об этом.

Первые неприятности. Выехал сегодня прокатиться и залочив демпфер поехал в горочку, и чуствую, что меня качает точно как будто вилка разлочена, проверил, все заблокировано как надо, вилке пофиг. Расстроился. Приехал домой открутил голову демпферу. Вижу две неприятности:

1. Ограничитель хода регулировки гейта вырван, видимо когда крутил шестигранником переусердствовал и тонкий пластик лопнул (крутил я его уже по приезду), залечил паяльником, получилось хорошо.
2. Клапан был выщелкнут из демпфера, либо это я так гейтом его достал, что вряд ли, там совсем маленький ход, и других вариантов не вижу.
   Все поставил обратно, блокировки нет.
   Есть вопрос по клапану компрессии
   Как правильно его установить? Т.е. какое положение для него правильное, я так понимаю то, где его уголки соответствую отметкам на демпфере, я прав?
   Если я прав, значит клапан установлен верно, но блокировки нет((.
   Может ли из-за нехватки масла не работать блокировка? Хотя масло не могло никуда утечь... Вилка перебиралась в том сезоне и после переборки отлично работала. А тут ни с того ни с сего такая проблема? с чем она может быть связана?

Подскажите, правильно ли я понял написанное в табл.
В правую ногу (демфер) 150мл масла 5W, в штаны слева 20мл масла 15W ???
вилка Dart 2

спасибо

картинку не видно, дайте нормальную ссылку на документ или картинку - нечитабельно же.
Какая версия дарта? что-то 150 мл в демпфер многовато имхо.

в штаны и справа следует лить миллилитров 10 пятнашки, до сих пор не пойму, почему РокШокс туда масла не льет и не рекомендует лить. (единственное предположение - крутелка прелаода у дарта негерметична). По-моему, чтоб 10 мл из штанов перетекло в ногу с пружиной (а в ноге у дарта стоит шток с поршнем и резинкой), добралось до крутелки и протекло черз нее наружу - это надо ооочень постараться.

...исправил
(таблица с первой страницы темы)

точно не знаю какая у меня из: Dart 2 или Dart 2 w/ Turnke.

Цитата сообщения от d\.z\. отправленного 21 Мар, 2012 в 21:12

...исправил
(таблица с первой страницы темы)

точно не знаю какая у меня из: Dart 2 или Dart 2 w/ Turnke.

Турнкей - это демпфер с крутелкой сверху правой ноги, с синей крышкой как правило. проверьте, если там стоит просто заглушка - тогда лить 150 мл, если стоит Турнкей - то 93 мл. И как я писал выше - в левую штанину влить 5-10 мл пятнашки.

pashevich, спасибо за помощь! :) ча буду отливать лишнее )))
у меня Turnke. там как раз и указано, что в правую штанину 10мл, в левую 20мл 15w.

То ли я такой неудачливый, то ли вилка унылая :-/
На 3 аваланче (2011) стоит suntour xcm v3. Тольео черного цвета http://www.velobazar.com/catalog/utility/fork/1771
В общем сейчас блокирую вилку локаутом, а она все равно ходит вверх-вниз, но все-таки хуже раза в два-три. Что может быть? И какие мои действия?

Цитата сообщения от alexej22 отправленного 23 Мар, 2012 в 12:20

То ли я такой неудачливый, то ли вилка унылая :-/
На 3 аваланче (2011) стоит suntour xcm v3.

Это не вилка. Это макет. Так что не мучайтесь вопросами. Пока ездит кое-как - ездите, потом меняйте на что-то адекватное.

Alexej22, почитайте тут

Цитата сообщения от alexej22 отправленного 23 Мар, 2012 в 12:20

То ли я такой неудачливый, то ли вилка унылая :-/
На 3 аваланче (2011) стоит suntour xcm v3. Тольео черного цвета http://www.velobazar.com/catalog/utility/fork/1771
В общем сейчас блокирую вилку локаутом, а она все равно ходит вверх-вниз, но все-таки хуже раза в два-три. Что может быть? И какие мои действия?

1 у вилки локаут механический или гидравлический?
если гидравлический
2 проверьте до концали поворачивается крутелка
крутелка может быть так установлена что будет язычком упираться в коронну
и не доходить до крайнего залоченного состояния
3 проверьте все ли нормально с катриджем локаута
открутите крышку левой ноги чтоб пружина не мешала сжатию вилки
и максимально прожмите вилку
вилка должна прожиматься на заявленый ход
при полном прожатии от пыльника до коронны должно остаьтся около 1см
давить надо будет достаточно сильно тк катридж гидравлического локаута по совместительству еще и газовая пружина

Вобщем в развитие моей проблемы, Reba 2010 SL dual air. Перестал работать локаут. Причина - масло утекло в штаны. Я считаю, что утекло через уплотнение в котором ходит ось ребаунда, потому как по внутреннему уплотнению вероятность утечки гораздо меньше, ведь он не имеет трущих поверхностей.
Вопрос, где можно приобрести резинку, чтобы заменить мою? Как она правильно называется (размеры)? Есть ли еще выходы из данного положения?

данную тему читать конечно же не надо, зачем... :)

раз, два

полечил дарт вторым способом - тестирую.

Цитата сообщения от pashevich отправленного 27 Мар, 2012 в 23:07

данную тему читать конечно же не надо, зачем... :)

раз, два

полечил дарт вторым способом - тестирую.

Эту тему я конечно же читал, только у меня не по флудгейту, а по ребаунду течет. Фум лентой тут не обойдешься, не то соединение. Попробую на Некрасова и на Жданиках резинок поискать...