Амортизационные вилки. Обслуживание, ремонт, ТО (в первом сообщении темы собираем ссылки на материалы)

Прожималась, вилка 55r ход 160

Цитата сообщения от shishkin отправленного 20 Май, 2012 в 00:11

Прожималась, вилка 55r ход 160

Картридж сверлен? Если да, то это получилась открытая ванна, и к написанному выше совершенно не относится.
Если нет, то почему так много масла? Лить в штаны масла больше мануала чревато неполным сжиманием вилки.

Вопрос к знатокам! Тора 302 с пружиной preload. В мануале 2011 года 150 мл в демпфер, 20мл в штанину с пружиной, 15мл в штанину с демфером. В таблице на первой странице (2007год) 145, 20, 15 соотв.. некоторые пишут на форумах что 150, 15, 15 соотв....КАК ПРАВИЛЬНО?

1 для работы демпфера
чтоб поршень был в масле
достаточно гдето 110-120мл
масла заливается больше 110-120мл как я понимаю для того чтоб поршень был в толще масла даже при плескании масла при езде по расколбасу
поэтому имхо без разницы 145 или 150мл
главное чтоб это масло туда влазило
а места там емнип достаточно
если масла перелить то оно не даст вилке сжаться на весь ход
2 если масла перелить в штанину оно тоже будет мешать сжиматься вилке
в правую штанину полюбому 15мл
больше туда не войдет
в левой ноге между штоком пружины и заглушкой снизу ноги есть зазор
и при сжатии вилки излишек масла через этот зазор уйдет в ногу
(правда я подзабыл какой там зазор и соответственно насколько легко будет проходить масло)
поэтому
с одной стороны левая нога менее критична к избытку масла
с другой в нее надо несколько больше масла тк часть его уходит в ногу и смочив там поверхности так там и остается
но если залить в левую ногу не 20мл а 15-ть то ничего страшного не случится

вообщем
как по мне
с большего без разницы
сколько вы туда зальете
145-150 15-20
если это дело вас напрягает то можите проверится
перед переборкой выкручиваете пробку пружины и сжимаете вилку до упора
замечаете на сколько она прожалась
тут по ходу можно посмотреть ходит ли вилка на весь заявленый ход (тк может быть протечка масла из демпфера в штанину и это масло будет ограничивать ход)
перебираете вилку (крышку пружины лучше сначала закрутить тк так будет проще выкручивать/закручивать винт снизу штанины)
потом опять выкручиваете крышку левой ноги и прожимаете вилку
и смотрите чтоб она прожималась на тотже ход
если будет лишнее масло то вилка до конца не прожмется

Спасибо за подробный ответ! Я так понял что смазывать пружину чем либо типа солидола вообще не нужно раз туда проникает масло из штанов? Если нужно то чем? Вилка имеет ход 80 (ноги выступают на 80 мм). Хотелось бы поднять выше каретку увеличив длинну вилки до 120. Можно ли это сделать и как? Желательно не меняя потроха вилки полностью.
Что на сегодняшний день думают спецы по вилкам о заливке в демпфер Торы 302 Декстрона и трансмиссионки, моторки (синтетики или минералки) в штаны?

Цитата сообщения от fgh отправленного 23 Май, 2012 в 14:33

Спасибо за подробный ответ!
1 Я так понял что смазывать пружину чем либо типа солидола вообще не нужно раз туда проникает масло из штанов?
2 Если нужно то чем?
3 Вилка имеет ход 80 (ноги выступают на 80 мм). Хотелось бы поднять выше каретку увеличив длинну вилки до 120. Можно ли это сделать и как? Желательно не меняя потроха вилки полностью.
4 Что на сегодняшний день думают спецы по вилкам о заливке в демпфер Торы 302 Декстрона и трансмиссионки, моторки (синтетики или минералки) в штаны?

1 из штанов на пружину масло врятли попадает
по крайней мере в достаточном количестве
2 в штанину/ногу в принципе может попадать вода
поэтому пружина должна быть смазана хоть чем чтоб она не ржавела
ну и трение об стенку ноги будет меньше
как по мене пойдет любая густая смазка
3 ход увеличить можно только заменив пружину
без замены пружины можно только увеличить высоту вилки без увеличения хода
тоесть
ноги будут торчать на 120мм а ходить вилка будет только на 80мм
непомню как там по размерам
возможно из 80мм можно сделать 100мм
но для 120мм пружина там точно короткая
4 себе я б залил
в демпфер декстрон
в штаны моторное
трансмисионку в штаны...
она более густая
а в штанах для смазки направляющих надо чтоб масло плескалось (в идеале мечта вани маслянная пена =)
иначе будет смазываться низняя часть ноги только при срабатывании вилки близком к полному ходу
я предпочитаю лить как это обычно в мануалах пишется 10-15W (а сантур вообще пятерку рекомендует)
вообщем это все размышления
а в таком деле решающее слово за практикой
имхо можно попробовать и трансмисионку
вилка от этого не сломается

3 ход увеличить можно только заменив пружину

а так же шток пружины и, если нужно 120 мм, еще и отскока. ;)

Цитата сообщения от pashevich отправленного 23 Май, 2012 в 16:27

3 ход увеличить можно только заменив пружину

а так же шток пружины и, если нужно 120 мм, еще и отскока. ;)

эт надо смотреть
варианты возможны
походу вроде вспомнил что я делал с торой
когда делал ее высотой как 120мм и ходом 100мм
выкинул пружину отбоя
а вместо нее закинул резинку чтоб не гремело
вот так пару дополнительных см длинны штока и нашлись
зы ну и если кто решит так делать имейте ввиду
даже полностью выкрученного прелода может нехватить
и под крышку ноги надо будет еще чего нить подложить тк пружина короткая
зы2 вот млин
сижу и думаю
ведь для компенсации недостающей длинны пружины возможно можно было использовать пружину отбоя

Цитата сообщения от zxv отправленного 23 Май, 2012 в 16:50

ведь для компенсации недостающей длинны пружины возможно можно было использовать пружину отбоя

Бугага, так и делал.

Хотел просто увеличить высоту каретки. Ход можно оставить и 80. Вилку я ниразу не разбирал. Не понимаю где там стоит пружина отбоя. Вроде бы на рисунках слева пружина. Справа демпфер. Где стоит пружина отбоя? Отчего взять резинки? Нужна маслобензостойкая резина.

левая нога сверической вилки в вакууме

1 – верхняя труба (нога); 2 – нижняя труба (штанина); 3 – направляющая (башинг); 4 – «рабочая» пружина; 5 – стойка; 6 – гайка или винт*; 7 – эластомерные цилиндры; 8 – сальник+пыльник (уплотнители); 9 – пробка*; 10 – резиновая гофра*; 11 – корона (траверса, мост); 12 – горилла; 13 – регулятор предварительного сжатия (preload)*;

* – деталь присутствует не во всех конфигурациях.

шток 5 упирается "шляпкой" в пружину 4
снизу ноги 1 заглушка с отверстием для штока
заглушка нужна чтоб пружина и шток не вывалились из ноги
на рисунке между "шляпкой" штока и заглушкой резинка 7
в торе вместо резинки пружина длинной около 2см
назначение этой пружины/резинки
чтоб небыло жесткого удара при разжатии вилки

Благодарю за ответ!!! А вторую ногу можно также нарисовать? #) Думаю правильнее всего это увеличить длинну штоков и залить туда потом побольше масла....есть варианты какие нибудь? ( но там стоит регулировка отскока)

вот Rock Shoks Dart в разрезе

Цитата сообщения от zxv отправленного 24 Май, 2012 в 00:43

вот Rock Shoks Dart в разрезе

Воздушный Дарт с FIT-ом? |-))

Цитата сообщения от zxv отправленного 24 Май, 2012 в 00:43

вот Rock Shoks Dart в разрезе

Дайте две!!!111