Амортизационные вилки. Обслуживание, ремонт, ТО (в первом сообщении темы собираем ссылки на материалы)

Цитата сообщения от lesha_37 отправленного 5 Сен, 2012 в 13:35

А заодно ткните пальцем, где покупать 15W?

Родное срам 15W у guns-c, его тему не могу сейчас найти в барахолке. да и в отъезде он вроде бы.

ЛиквиМОлли должно быть на некрасова 73, однако не всегда оно там есть в наличии.

собираюсь туда в ближайшие пару дней - могу глянуть.

Цитата сообщения от никита отправленного 5 Сен, 2012 в 13:29

Кстати, флейма ради, удосужься дать скриншот из мануала. Ибо открыв пдф для Ребы, не обнаружил там никаких пит-стопов. Фигурирует лишь РШ суспеншн оил.

ну вот как бэ, 2010 год:

Вот видиж, короче, ты езди по своему мануалу, а я по своему |-)_)

Для вилок 2011 и младше уже не нужно лить пит-стоп, достаточно просто суспеншн оил :) А что, вдруг инжонеры решили, что были не правы и теперь исправились |-))
В воздушную пружину тоже лить не нужно масло теперь, только мазать вазелином поршень.

Про масло все просто. Я уже писал ранее, про переборку своего фокса. Масло имеет определенные свойства: вязкость, число VI (индекс вязкости), плотность, температура застывания. Есть еще и другие, но эти самые важные для нас в данном случае. Так вот, берете бутылочку с фирменным маслом (фото в интернет), читаете там его свойства, переписываете на бумажку, идете на рынок и ищете там масло с такими же или максимально похожими свойствами. Всё. Чисто вилочное масло имеет еще и пониженный коэфициент пенообразования, что важно для демпфера, поэтому в него лучше все же лить именно вилочное масло.
Кстати, чем выше число VI, тем стабильнее плотность и вязкость масла при разных температурах. У фокса все масла имеют число VI выше 300.

P.S. Вилочное Ликви Молли покупал на Малиновке.

Кстати, фокс.

Кто-нить может показать что именно нужно лить и где купить (рекомендуемое производителем)?

oil-chart есть для фоксов у кого-нить?

Ну так проблема в том, что вязкость указана может быть при сильно разных температурах. Там не все так просто со стандартизацией (читал в инторнэтах, сам нишарю).
На одном (не авто) может быть указано 15вт при 25 градусах, а на другом (авто) 15вт при 90 градусах (ну или какая там рабочая температура для ДВЗ). А какая вязкость окажется при нужной нам 25 градуов - хз, производителем не указывается, ибо нет нужды. То-то и оно.
Так что не надо тут, нифига оно не просто :) Побольше туману нужно, заумных слов и красивых маркетинговых изысков! ;D

Цитата сообщения от jaj отправленного 5 Сен, 2012 в 14:18

Кстати, фокс.

Кто-нить может показать что именно нужно лить и где купить (рекомендуемое производителем)?

oil-chart есть для фоксов у кого-нить?

В ванну я лил ликви молли, ничего лучшего у нас не нашел :( В камеру трансмиссионку, хорошую, дорогую :) В ногиштаны у меня был еще остаток от рокшокса.
Вообще фокс использует масла Fuchs, Silkolene, Torco, только подкрашенные и ароматизированные |-)) У нас я их не нашел :(
Приезжай, покажу, что и куда лил.

Цитата сообщения от никита отправленного 5 Сен, 2012 в 14:22

Ну так проблема в том, что вязкость указана может быть при сильно разных температурах. Там не все так просто со стандартизацией (читал в инторнэтах, сам нишарю).
На одном (не авто) может быть указано 15вт при 25 градусах, а на другом (авто) 15вт при 90 градусах (ну или какая там рабочая температура для ДВЗ). А какая вязкость окажется при нужной нам 25 градуов - хз, производителем не указывается, ибо нет нужды. То-то и оно.
Так что не надо тут, нифига оно не просто :) Побольше туману нужно, заумных слов и красивых маркетинговых изысков! ;D

Вот для этого и есть число VI. Индекс вязкости и показывает, насколько стабильно ведет себя масло. Чем он выше, тем масло более стабильно на всем отрезке указанных температур, чем ниже, тем, соответственно, не стабильно. Жарко - разжижается, холодно - замерзает.

Чуть пробежался по форумам. В фоксы народ льет Motul

У нас его тут можно купить:
http://www.bikeshop.by/replacement-parts/oil/motul-fork-oil-expert-md-10w-1l.html
http://www.bikeshop.by/replacement-parts/oil/motul-fork-oil-expert-light-5w-1l.html
http://www.bikeshop.by/replacement-parts/oil/motul-fork-oil-expert-md-hv-15w-1l.html
http://www.bikeshop.by/replacement-parts/oil/motul-fork-oil-fl-light-f-l-5w-1l.html
http://www.bikeshop.by/replacement-parts/oil/motul-fork-oil-fl-light-md-f-l-7-5w-1l.html
http://www.bikeshop.by/replacement-parts/oil/motul-fork-oil-fl-medium-f-l-10w-1l.html

Motul Fork Oil FL Light 5w 1L
Гидравлическое масло Motul Fork Oil FL Light 5w 1L, с высокими характеристиками для всех типов телескопических вилок.100% Synthetic, Ester Technology.

Применение:
Гидравлическое масло для использования в скоростных состязаниях.
Специально разработана для вилок KAYABA, SHOWA, OHLINS, WP и всех прочих типов телескопических инверсивных и обычных вилок.

Характеристики:
Внутреннее трение, в частности между погружными трубками и соединением, снижается благодаря эксклюзивному антифрикционному присадочному комплексу, разработанному в MOTUL.
Очень высокие и стабильные характеристики с первого оборота колеса.
Высокие характеристики невспенивания предотвращают перемещение воздуха и дегазофикацию в пневмокамере, что позволяет сохранить характеристики подвески.
Повышенные противознашивающие качества и качества сверхдавления.
Антикоррозийное. Защита соединений.

Рекомендации по применению:
Вилочные масла MOTUL Fork Oil Factory Line могут смешиваться между собой для достижения оптимального эффекта амортизации.
Использовать в количестве, рекомендованном производителем.

Физико-химические данные
Класс вязкости, SAE J 300: 5W
Плотность при 20°C (68°F), ASTM D1298: 0, 837
Вязкость при 100°C (212°F), ASTM D445: 4 mm2/s
Вязкость при 40°C (104°F), ASTM D445: 18 mm2/s
Индекс вязкости, ASTM D2270: 121
Точка изменения текучести, ASTM D97: -39°C / -38°F
Точка вспыхивания, ASTM D 92: 208°C / 406°F

Ты что, это ж не фирменное масло Фокс! Как только не опасаешьса за результат ;D
Наверное, Fox Float Fluid не сложно заказать.

Собираюсь перебрать своего дарта второго, почитал статей и возник вопрос. Заливать нужно 5 вэ и 15 вэ?

В дефолт-сити буду не скоро и что можно купить у автомобилистов?

Цитата сообщения от sektor отправленного 5 Сен, 2012 в 15:00

заливать нужно 5 вэ и 15 вэ?

прочитай первый пост, там ссылка на оил-чарт для РШ:
https://poehali.net/u/9287/u/file/1620.pdf

Цитата сообщения от sektor отправленного 5 Сен, 2012 в 15:00

В дефолт-сити буду не скоро и что можно купить у автомобилистов?

в штаны вместо вилочного 15w моторное такойже вязкости
в демпфер
масло для автоматических коробок (какой точно декстрон мепомню)
гидравлинеское ситроеновское масло LHM+
ну или просто подойти в какойнить автопарк/мехдвор и спросить гидравлического масла/масла для амортизаторов
в советские времена было какоето но как называется не помню

во
опыт отцов и дедов
> Какое масло можно заливать в амортизаторы?
> Завод-изготовитель заправляет амортизаторы веретенным маслом АУ (ГОСТ 1642—75). При техническом обслуживании в амортизаторы можно заливать также амортизаторную жидкость АЖ-12Т (ГОСТ 23008—78) или жидкость МГП-10 (ОСТ 38.1.54—74). Допускается заправлять амортизаторы также смесью, состоящей из 50 % турбинного масла Тп-22 (ГОСТ 9972 — 74} и 50 % трансформаторного масла ТК или ТКп, смесью, состоящей из 25 % масла М-8В| и 75 % трансформаторного масла. В последнем случае работа амортизатора в разных температурных условиях будет менее стабильна. В крайних случаях допускается заправлять в амортизаторы смесь, состоящую из 80...85 % масла М-8В1 и 20... 15 % керосина (в летнее время содержание керосина в смеси следует уменьшить).
хотя до керосина яб постарался не доходить

Цитата сообщения от zxv отправленного 5 Сен, 2012 в 16:09

во
опыт отцов и дедов
[> Какое масло можно заливать в амортизаторы?

Завод-изготовитель заправляет амортизаторы веретенным маслом АУ (ГОСТ 1642—75). При техническом обслуживании в амортизаторы можно заливать также амортизаторную жидкость АЖ-12Т (ГОСТ 23008—78) или жидкость МГП-10 (ОСТ 38.1.54—74). Допускается заправлять амортизаторы также смесью, состоящей из 50 % турбинного масла Тп-22 (ГОСТ 9972 — 74} и 50 % трансформаторного масла ТК или ТКп, смесью, состоящей из 25 % масла М-8В| и 75 % трансформаторного масла. В последнем случае работа амортизатора в разных температурных условиях будет менее стабильна. В крайних случаях допускается заправлять в амортизаторы смесь, состоящую из 80...85 % масла М-8В1 и 20... 15 % керосина (в летнее время содержание керосина в смеси следует уменьшить).](http://mmvz.3dn.ru/publ/remzona/zadnie_amortizatory/3-1-0-24)
хотя до керосина яб постарался не доходить

ну там и материал амортов - чугуний, без всех супер-мега-нано покрытий современных!

дарт от этого чугуния далеко не ушел