Дисковые тормоза. Настройка, обслуживание.

Цитата сообщения от arturmega4el отправленного 15 Дек, 2011 в 21:04

пробывал пропилить щель под отвертку

А зачем пробЫвать?
В чем сложность пропилить ножовкой, а лучше болгаркой шлиц и вывернуть Т-отверткой ?

Цитата сообщения от arturmega4el отправленного 15 Дек, 2011 в 21:04

пробывал пропилить щель под отвертку

и что? не получилось пропилить, или не получилось открутить?

Цитата сообщения от alex007 отправленного 15 Дек, 2011 в 21:25

Цитата сообщения от arturmega4el отправленного 15 Дек, 2011 в 21:04

пробывал пропилить щель под отвертку

А зачем пробЫвать?
В чем сложность пропилить ножовкой, а лучше болгаркой шлиц и вывернуть Т-отверткой ?

читай внимательно первую строчку моего последнего сообщения: пилил я уже шлиц под отвертку. во всех оставшихся восьми болтах. толку ноль....
а если прикипело по резьбе, то совсем пичалька?? надо будет втулку менять?

Цитата сообщения от sailor отправленного 15 Дек, 2011 в 21:49

Цитата сообщения от arturmega4el отправленного 15 Дек, 2011 в 21:04

пробывал пропилить щель под отвертку

и что? не получилось пропилить, или не получилось открутить?

не получилось открутить. отверткой вылущивается созданный шлиц и никак...

тогда пробуй высверливать болты полностью
Запасись терпением и тонкими сверлами.

чем грел?

зажигалкой? зажигалкой это зря. От нее толку - лишь моральное удовлетворение.
Разогреть надо хорошо.

Бери промышленный фен и грей 10-15 минут.
лучше если до разогрева возьмеш биту (восьмигранник) немного больше чем дырка и силой вобьеш в болт.
крутить не отверткой, а как минимум трещеткой. Желательно большой. В идеале вдвоем. Один держит колесо, второй крутит.
Для своего успокоения,- забрызгай WD-40 вокруг болтов на несколько часов до процедуры откручивания. Содержит керосин с маслом, который съедает окисл (если конечно проникнет :) ).

очень важно! если обработаешь WD-40, то после растворителем вымыть остатки.

А вообще все больты под нагрузкой уже давно мажу графиткой прежде чем закрутить. Тюбик графитки стоил до кризиса недорого тыс 20 Брб. сколько стоит сейчас,- не знаю

Цитата сообщения от sailor отправленного 15 Дек, 2011 в 22:20

тогда пробуй высверливать болты полностью
Запасись терпением и тонкими сверлами.

нереально если не зажать колесо. Ну или сверлить сверлильным станком. Когда ходят и дрель и колесо...
а вот если еще и сверло в отверстии лопнет, то совсем будут приключения

Если дойдет до того, что будет сверло входить на достаточную для поломки глубину, то болт выкрутится.
Вдвоем можно - один держит колесо, другой дрель.
Все реально. Высверливал даже сорванные болты на ручке Джусов.

высверливау 'на коленке' за пару минут 2 винтика шляпку 13ым сверлом, плоскогубцами остаток, поставил ротор на новые колеса и тутже уехал катать.
держать еще чтото, сверлильные станки) сверхэлементарно все

откручивал, грел, пропиливал и все такое... не помогает. если я начну высверливать, то как сделать все аккуратно? потому что, как я понимаю, если задеть резьбу в самой втулке, то ее можно выкинуть?

Цитата сообщения от arturmega4el отправленного 17 Дек, 2011 в 18:04

откручивал, грел, пропиливал и все такое... не помогает. если я начну высверливать, то как сделать все аккуратно? потому что, как я понимаю, если задеть резьбу в самой втулке, то ее можно выкинуть?

сверлить надо шляпку болта только! для подстраховки можно взять свело толще отверстия в роторе.
главная цель-- снять нагрузку с резьбы

Имхо, высверливать низя. Оставшийся после этого хвост болта буде высотой в лучшем случае с толщину диска у краев и какой-нибудь миллиметр в центре, шлиц в нем скорее всего будет слабый.
Лучше болгаркой или на точиле спишить сами шляпки под плоскость диска (дас все равно в помойку).

А может овчинка, т.е. втулка, не стоит такого гемора? Оставить как было или поменять втулку.

простите за мою тупость, а можно рассказть по-подробнее как можно посверлить шляпку, чтобы снять нагрузку с резьбы, а то я что-то совсем не понимаю..

а про втулки... у меня на 2 колесах так. из 12 болтов тольок 5 открутилось. 2 втулки покупать дороговато будет... ((

Цитата сообщения от arturmega4el отправленного 17 Дек, 2011 в 18:54

простите за мою тупость, а можно рассказть по-подробнее как можно посверлить шляпку, чтобы снять нагрузку с резьбы, а то я что-то совсем не понимаю..

да ничё:)
надо просло логически 5 секунд подумать. Когда вы закручиваете болты. Закрутили. Зажимаете сильнее. Прикладываете большее усилие. За счёт чего?
Правильно. Болт прижимает ротор к втулке. Болт и ротор контактируют только шляпкой болта(касанием о резьбу можно пренебречь) если нету шляпки, болт шпилька свободно вкрутится насквозь с постоянным усилием
нет шляпки-- нет нагрузки

Цитата сообщения от alex007 отправленного 17 Дек, 2011 в 18:27

Имхо, высверливать низя. Оставшийся после этого хвост болта буде высотой в лучшем случае с толщину диска у краев и какой-нибудь миллиметр в центре, шлиц в нем скорее всего будет слабый.
Лучше болгаркой или на точиле спишить сами шляпки под плоскость диска (дас все равно в помойку).

прорези шириной с толщину диска(1, 5-2 мм) вполне хватит уцепиться отвёрткой.
По описанным выше причинам усилия много не надо будет и при условии что фиксатор резьбы был не термостойкий:)
дрелить- самое простое быстрое и доступное в хозяйствах.
В процитированном дас это диск? ничего ему не будет от этих царапин
Если резьба болта прикипела к резьбе втулки, можно попробовать поставить на болт отвёртку и постучать молотком не очень больно
Кстати, а резьба во втулке сквозная? Куда выходит в межспицное пространство или перед спицевым фланцем. Если резьба вдруг не переживёт- можно будет попробовать болт подлиннее и гайку.. но это потом