Дисковые тормоза. Настройка, обслуживание.

У тебя неисправен тормоз. Варианты:
1. пусть трет.
2. устранять неисправность. Для этого:

Прокачивать тормоза нужно уметь. Это и технология и принадлежности и руки и голова с мозгами.

С новым диском лучше ставить новые колодки и только тогда устанавливать позицию калипера.

Пружинка между колодками просто прижимает их к поршням. Грубо говоря, что бы не болтались и не звинели (в некоторых моделях тормозов подобной пружины вообще нет).

Прокачиваю по мануалу почти родным китом, до этого как-то многократно и эти и джусы прокачивал, а тут внезапно неверно сделал?
Про новые колодки это мысль, надо попробовать. Потому как сами тормоза были б/у, потом я поставил к ним новые XTR, а теперь новые KCNC. В общем износ до 50 % где-то.

И что удивительного? Дело случая.
Прокачивал - не равно правильно прокачал. Это как "учил урок" и "выучил/знаю урок" ;).
Например, если ленивый поршень ленился по причине наличия воздуха под ним, то не факт, что "прокачивал" = избавился от всего воздуха, часть могла остаться.

Так же мануал авида говорит нам, что для обеспечения годных зазоров, необходимо свести колодки, затем вставить сервисную вставку, которая разведет колодки ровно на необходимое расстояние. Профит.
Если делать как-то иначе, то и результат будет иной.
Достаточно много факторов, которые необходимо учитывать, а ты предлагаешь лечить на расстоянии. Это не дело.

У меня такой проставки нет :(
Всегда обходился ротором между колодками. Попробую на днях заново прокачать

Я и говорю, что лучше отдать механику. У которого все необходимое есть. И который вопрошать на форумы не ходит.

К слову, думаю будет полезной информация о точной толщине сервисных вставок для различных тормозов.
Если конечно тут найдутся владельцы оных не только Авидам.

чем лучше устранить скрип тормозов?вытирал спиртом диски и колодки, не помогло(

Цитата сообщения от alehandro отправленного 18 Фев, 2013 в 00:09

чем лучше устранить скрип тормозов?вытирал спиртом диски и колодки, не помогло(

tectro draco? - новыми колодками или найшниками с музыкой

Цитата сообщения от никита отправленного 17 Фев, 2013 в 19:34

затем вставить сервисную вставку,

сервисная вставка
и вставка между поршнями которая в комплекте с новыми авидами
это одна и таже вставка? или они отличаются толщиной?

Цитата сообщения от zxv отправленного 20 Фев, 2013 в 11:32

Цитата сообщения от никита отправленного 17 Фев, 2013 в 19:34

затем вставить сервисную вставку,

сервисная вставка
и вставка между поршнями которая в комплекте с новыми авидами
это одна и таже вставка? или они отличаются толщиной?

Она и есть, у Авидов.
С одной стороны тонкая - что б между колодками вставлять и раздвигать их, если нужно (для эликсиров по крайней мере).
С другой стороны - толстая, что б вставлять в калипер без колодок и удерживать поршни во время обслуживания. Не давая возможности переполнить систему жидкостью.

На фото вставки для эликсиров, джуси, кодов.

Тормоза Avid Elixir R.
Задние колодки уже какое-то время просились на смену, вот я и решил что пришло время их менять. На деле все оказалось несколько сложнее чем я думал. На винте удерживающем колодки как-то быстро сорвалась резьба(откручивал его шестигранником, возможно там надо было использовать torx). Выпилил на винте резьбу под плоскую отвертку и выкрутил винт. Поршни раздвинул и поставил новые колодки, но с новыми колодками калипер устанавливается впритирку с ротором. Как я понял надо открутить крышку с расширительного бачка и тогда развести поршни калипера, вытеснить лишнюю жидкость(примерно так на предыдущих тормозах делал). Вот только на ручке тормоза визуально никакого бачка не нашёл, нашел на ручке только один какой-то маленький винт под torx, но не похоже что он держит что-то типа крышки.

Цитата сообщения от kvert отправленного 24 Фев, 2013 в 15:59

...
Как я понял надо открутить крышку с расширительного бачка и тогда развести поршни калипера, вытеснить лишнюю жидкость(примерно так на предыдущих тормозах делал).

Это откуда такие мысли? :)

Нужно тщательнее развести поршни. (Сработает только если тормоз исправен. Если там по какой-то причине переизбыток жидкости или присутствует воздух - это неисправность.)

зачем выливать содержимое бачка?он служит для компенсации, он грубо говоря буфер
если поршни не выставляются до предела назад - чистите их, а не в бачек лезте

Цитата сообщения от ej666 отправленного 24 Фев, 2013 в 16:47

зачем выливать содержимое бачка?он служит для компенсации, он грубо говоря буфер
если поршни не выставляются до предела назад - чистите их, а не в бачек лезте

Неплохо бы понимать принцип работы гидравлического тормоза велосипеда, а то станет как на веломании...

Может для кого-то это откровение, но если в системе имеется переизбыток жидкости, то развести поршни до их крайнего (ограниченного механически) положения не удастся.
Объем жидкости может быть увеличен по ряду причин. Негерметичность системы, кривое ТО, долгий срок использования без ТО (гигроскопичность рабочей жидкости).

Столкнлся с проблемой...как правильно закручивать ротор на 6-болтовой системе.
Заметил, что от разного усилия ротор по-разному ложится...т.е. ходит восьмеркой.

Колеса и ротор новые....